Le Secma F16/200 Thp à l'U.T.A.C.

Bonjour à tous

Le Secma F16/200Thp a bien été présenté à l'U.T.A.C. contraiement à d'autres concurents.
Ca n'a pas du tout été facile, il y a eu quelques dégats idiots qui ne l'ont pas empécher
d'obtenir son ticket gagnant..

Comment je le sais ???????
J'habite juste à côté, et j'ai un ami, membre aussi de ce forum
et d'autres potes de l'automobiles anciennes qui y travaillent.
Le tout confirmé par Laurent et Daniel RENARD.

A savoir que l'U.T.A.C. est le bureau de certification le plus exigeant du monde,
et les gens de l'.U.T.A.C. n'ont rien laissé passé et n'ont fait aucun cadeau
à la S.E.C.M.A. ni à son modèle présenté.

Grosses sueurs et nuits blanches pour Laurent RENARD.

Ils ont juste très bien fait leur travail sans en rajouter comme le faisaient autrefois
les différents services des mines régionaux quand on y passait une grosse merguez
entre un tracteur agricole, une charrette à foin, un camion poubelle et une bétaillère à mouton,
juste qu'il ne fallait pas oublier .........................................mais qui
a dit ................................................les tanches de Ricard, Pastis, Casanis...............??????    
Ah les mauvaises langues      

Un véhicule qui a passé l'U.T.A.C. peut ensuite passer tous les services d'homologations
du monde, il lui suffira juste d'y adapter les  quelques modifes locales utiles
ou exigées par tel ou tel pays.

Cette formalité est loin d’être gratuite, j'eus su les tarifs, mais je ne préfère
ne pas dire de conneries, mais ça reste facile à savoir, suffit de se renseigner auprès d'eux.

A suivre
Baboon

Cooooooollll

Ça, c'est une vraie valeur ajoutée

Bonjour
Á quoi correspondent ces test ?
Çe n'est pas obligatoire ?
Merci

En fait
Le cnrv défini les test à faire
Après le constructeur peu aller dans n'importe quel organisme ayant l'agrément. Ce peu être l'utac ou un autre centre, en Bulgarie ou ailleurs, les tests étant normé
L'avantage de "ailleurs" c'est que c'est moins cher et parfois "plus facile".
Le fait de passer par l'Utac démontre la volonté de secma d'avoir un engin irréprochable.
L'Utac ayant la réputation d'être les plus pro.
Pour les coûts, une petite série, c'est entre 160 et 220ke selon les test demandé, les équipements déjà approuvés etc