Une GP2 en ballade à la montagne, c'est ça!!

Bonjour à tous les Secmistes et autres.
Je sais beaucoup font de la piste et même très bien au vu des vidéos sur le forum.J'aime bien aussi mais j 'ai depuis ma plus tendre enfance un gros faible pour" La Montagne " après avoir vu rouler Les: Marcel Tarrès, Christian Debias,
Bernard Chambérod, Nicolas Schatz ou le regretté Lionel régal en formule ou proto, mais aussi Francis Dossière et ses formidable BMW ou les frères Alméras et leurs magnifiques Porsches.
Ah nostalgie.....
Je souhaitais vous présenter une caméra embarquée d'un jeune homme de 24 ans, encore étudiant, David Hauser, qui fait le championnat de France mais aussi le championnat d'Europe de la montagne en GP2.
La GP2 c'est environ 650 Kgs pour presque autant de chevaux. Le 0/100km/h en un peu moins de 3 secondes,
le 0/200 en mois de 7 secondes.
Il s’agit de la monté de Trento Bondane, qui comme c'est indiqué fait 17.3 Kilomètres avec 140 virages, le tout en presque 10 minutes.........un rêve en quelque sorte pour vos Secmas.

https://www.youtube.com/watch?v=ZNMMppDrUOI

Bon visionnage et à vos commentaires.

PS: BaBoon si tu peux mettre la vidéo en direct en lieu et place du lien.
Merci

Salut.
Je veux pas te décevoir mais moi je le fais en marche arrière style auto tamponnante des années 70 pour impressionner les filles!.
Blague à part, belle monté, en plus sur une distance comme ça faut tenir le rythme. c'est très chouette, bravo!
Combien de chevaux en gros?
Locmobile

Merci, magnifique, les vidéos de "côte" sont celles que je préfère.

J'hallucine sur ce genre de performances.

 

merci pour cette tres belle video  ç est ce que je prefere. ah les courses de cote de mon enfance. avec le f16 je ne fais que ça. je suis gate autour de chez moi pour les petites routes de montagne.   

Salut à tous et merci Olivier       

A savoir aussi dans le cas d' épreuves de ce format, les heures, les jours et les semaines
à "limer" le parcours pour le mémoriser.
Et une fois mémorisé, découvrir les petites subtilités de tel ou tel virage,
de tel ou tel enchainement qui permettrons de gagner des centièmes, des dixièmes,
voir des secondes.       

Et pour les meilleurs, les recos à pieds, en prenant des notes,
observations des bons angles de visions, observations du bitume, des bosses, des plaques d'égouts,
des zone d'ombres ou de lumières si la piste est humide en sous bois ou sèche en zones éclairées.


Ensuite, les casses têtes techniques, dans le cas des monoplaces ou barquette équipées
d'aileron d'appuis aéros, quel angle, quelle pression de pneus, sachant que sur la grille de départ
on s'arrache à 500 mètres pour arriver à 1600 mètres d'altitude.
A 1300 mêtres les pneus seront peut être déjà trop gonflés, les turbos vont tourner 2 Fois plus vite,
les échangeurs refroidiront deux fois moins, 2 fois moins de portance aux ailerons, etc etc etc

L'erreur de choix devient la terrible sanction.

Ci dessous, un proto certainement local aperçu lors de l'édition 2011
Format de nos Secma F16 avec un VRAI capot bien aérodynamique avant
que mériteraient bien nos F16       



A bientôt
Baboon

Dis donc elle est marrante cette voiture!
Locomobile

Baboon a écrit:
A 1300 mêtres les pneus seront peut être déjà trop gonflés, les turbos vont tourner 2 Fois plus vite,
les échangeurs refroidiront deux fois moins, 2 fois moins de portance aux ailerons, etc etc etc

Je sais que l'oxygène se raréfie avec l'altitude donc que les moteurs atmo étaient à la masse mais je ne pensais pas que ça pouvait jouer sur le refroidissement des échangeurs ou sur la portance des ailerons.   

sebastien4012 a écrit:

Je sais que l'oxygène se raréfie avec l'altitude donc que les moteurs atmo étaient à la masse mais je ne pensais pas que ça pouvait jouer sur le refroidissement des échangeurs ou sur la portance des ailerons.   

La raréfaction de l’oxygène, c'est bien plus haut que ça, généralement dans la végétation
environnante,  il n'y a plus que des cailloux qui poussent.

Le problème à gérer, c'est la baisse de la pression atmomosphérique.



Baboon

locomobile a écrit:Salut.
Je veux pas te décevoir mais moi je le fais en marche arrière style auto tamponnante des années 70 pour impressionner les filles!.
Blague à part, belle monté, en plus sur une distance comme ça faut tenir le rythme. c'est très chouette, bravo!
Combien de chevaux en gros?
Locmobile  

Bonjour oui chouette monté, avec un gros gros cœur et une grande concentration pour un jeune de 24 ans.
Coté puissance normalement c'est un V8 d'environ 630/650 CV de 4L de cylindré.Du très lourd au vu
du poids de la voiture...oh pardon du missile!!
Cordialement

AH quand même! finalement faut trouver la place pour monter 5 moteurs sur le f16!
Locomobile

Baboon a écrit:

sebastien4012 a écrit:

Je sais que l'oxygène se raréfie avec l'altitude donc que les moteurs atmo étaient à la masse mais je ne pensais pas que ça pouvait jouer sur le refroidissement des échangeurs ou sur la portance des ailerons.   

La raréfaction de l’oxygène, c'est bien plus haut que ça, généralement dans la végétation
environnante,  il n'y a plus que des cailloux qui poussent.

Le problème à gérer, c'est la baisse de la pression atmomosphérique.
Baboon

Ah oui, je pensais à l'oxygène, pour la combustion, alors qu'il faut penser pression. C'est tout de suite plus logique.   

Bonjour à tous en parlant championnat d'Europe de la montagne ce week end c'est la manche d'ouverture au col saint pierre dans le gard. Cette route qui fut reconstruite en 1970 et 71 est à ma connaissance la seule route au monde qui fut tracé pour faire de la course de cote. C'est le pére de Daniel Rouveyran champion de France 1969 ingénieur à la dde qui en était à l'initiative. Cet année gros plateau Simone Faggioli 6 fois champion d'Europe avec un proto norma carbone 3 litres 560 kilos pour au moins 530 chevaux; Cristhian Merli proto Osella 460 kilos 2 litres 330 chevaux; Nicolas Schatz norma carbone 4 litres 500 chevaux 620 kilos; Hauser et sa wolf 3 litres conçu pour la cote ................  

Résultat de la 1ére monte d'éssais Merli 2éme faggioli à 2,4 secondes 3éme schatz à 2,9 secondes. On en revient toujours à la méme constatation le poids le poids.

Bonjour,

Superbe vidéo et bravo à ce jeune homme!
Juste une chose que j'ai constaté : il est asymétrique dans ses trajectoires pour négocier les épingles. A gauche, il tient parfaitement la corde, ce qui n'est pas le cas des épingles à droite.

Ben je vois pas la même chose?
Locomobile

1973 a écrit:Résultat de la 1ére monte d'éssais  Merli 2éme faggioli à 2,4 secondes 3éme schatz à 2,9 secondes. On en revient toujours à la méme constatation le poids le poids.

Merci pour ces résultats, en direct.
Moins de 3 secondes entre les premiers sur 17 kilomètres, vraiment impressionnant quand on constate le rythme!!!!
Cordialement

Juste deux mots : Rhâââ lovely !!!