Meeting SECMA Samedi 10 Mai 2014 - Nouveau Circuit de Clastres

misterDok a écrit:
il faut qu'on fasse pression sur Gérard pour que sydh70 puisse venir à Clastres nous la montrer de près

... en guest star!

Mais il y a aussi notre Totor avec son Elise     



Baboon

Et votre PéA avec sa West     

Personnellement, je suis beaucoup plus partant pour que ce soit 100% SECMA ! Ce n'est pas que je n'aime pas les autres voitures, mais il y a tellement d'autres occas de mélanger les genres et tellement peu où il n'y a que du SECMA !
Et puis une fête en famille, on y invite pas les voisins... car si on commence à inviter l'un où l'autre, pourquoi pas tous ceux que chacun connaît ? Et ça redevient une journée track day comme les autres...

Funny a écrit:Personnellement, je suis beaucoup plus partant pour que ce soit 100% SECMA ! Ce n'est pas que je n'aime pas les autres voitures, mais il y a tellement d'autres occas de mélanger les genres et tellement peu où il n'y a que du SECMA !
Et puis une fête en famille, on y invite pas les voisins... car si on commence à inviter l'un où l'autre, pourquoi pas tous ceux que chacun connaît ? Et ça redevient une journée track day comme les autres...

salut
Je suis en partie d'accord avec toi sur le fait qu'il ne faille pas l'ouvrir á tous mais je pense que l'on peut accepter par exemple les anciens propriétaires de f16

Merci pour Ginette.

Tu sais ce qu'est devenu cette Ginette ? (G33 je crois)

Il y a aussi edlap01 avec son Speedster et Monsieur X avec son KTM...

C'est juste que j'aurais bien voulu voir la Ginette, mais c'est pas grave je croiserais sydh70 surement un jour, peut-être à Montlhéry?

De toute façon ça n'est pas nous qui allons décider et pour en avoir parlé à Gérard ce matin, ça pourrait bien être l'assureur qui aura le dernier mot, même si la discussion reste ouverte entre nous

 

Comme l'a dit Fred, je précise que j'étais possesseur d'un V2 acheté à l'usine dont je me suis séparé après 1 an de bons et loyaux services. On peut faire une exception non ?     

Je comprend que vous ayez aussi envie d'être entre vous, disons par contre que si j'attends une sortie circuit 100% Ginetta je vais attendre longtemps   
Alors je regarde pour me greffer avec ce que j'aime comme autos et ce qui s'en approche. En général je me contente des sorties en anciennes d'ailleurs.

Je rappel que je ne suis pas du tout sûre de venir même si je suis accepté alors ce serait dommage de polémiquer pour si peux...   

Je ne voulais pas lancer de polémique, je ne donne que mon avis. La décision revient de toutes façons aux organisateurs !

  
Je précise que c'était une remarque générale, préventive, pour dire "attention à ne pas se prendre la tête".

La réponse est dans le titre non ?    "Meeting SECMA Samedi 10 Mai 2014 - Nouveau Circuit de Clastres "
En même temps dans les randos vtt y en a qui viennent avec des vélos électriques ...
Mais c'est vrai que si c'est ouvert à d'autres véhicules , c'est justement à ces autres véhicules ( et proprios , la je parle pas des anciens proprios de F16) a ne pas venir polluer le meeting avec des véhicules beaucoup plus performants que notre f16 (enfin je ne l'ai pas encore   )
Je dis ça surtout pour les personnes qui comme moi (un peu lent) n'ont jamais fait de circuit et se déplace pour rencontrer la communauté Secma
Sur ce j'y serai et ça c'est sur

Si tu fais du circuit pour la première fois et si comme je le suppose tu auras des pneus route alors soit certain que tu auras bien plus performant que toi même si la sortie reste 100% SECMA...
Pour autant il n'y a surement pas de quoi avoir peur, si ceux qui viennent aiment leur auto (ce dont je suis persuadé) alors ils feront attention. Là où c'est risqué c'est quand des personnes viennent avec des autos performantes mais au look d'épave et qui ne valent rien, là ils s'en fichent de toucher.

Bon moi je vais me faire un petit rally carto en 124 Coupé ou Spider ce jour là je pense   . (Rallye) Surtout que je suis inscrit à Pouilly 15j plus tard.

Si premiere journer circuit, autant alors te faire emmener en pzssager,
pour apprendre et prendre ses marques.

Apres, on peut aussi definir une ou deux sessions durant lesquels,
les plus furieux ou adroits auront piste libre.
et inversement pour les debutants ou les + calmes.

perso, je suis certain qu'en pneus route, je tournerai plus fort,
qu'avec les pneus origine. Ca doit se valoir, mais surtout le feeling et la confiance sont enfin la !

aussi, bien veiller, a laisser passer ou faciliter le passage,
ou ne pas faire peur en talonnant.......agir en gentlemen driver :-)
Sans etre extra-performant, le f16 a le merite de ne pas etre traitre. en lissant les phases de conduite, tt va bien,
meme avec pneus.....moins accrocheurs.


et tour de chauffe et de ralentissement....

un p'tit stand technique aussi ? pressions, machine a pneus et outils.......ca c pas mal !

et aussi la meteo........ca c la loterie

Pour avoir monter de nombreuses journée Track Days avec les Alfa Classiques,
quelque soit le circuit, il est totalement possible de contenter tout le monde.



Je faisais toujours de sorte qu'il y ait 50 % d'Alfa, et 50% de toutes marques,
BMW, Lotus, Mazda, Caterham, Porsche, Ferrari, Lancia, Ford Sierra Cosworth,
Panhard, Alpine, ETC ETC ETC et cela s'est toujours très très bien passé.
C'est juste une affaire de préparation, gestion et d'organisation d'organisation.



Et des solutions, il y  en a plein, à commencer par faire des plateaux spécifiques
pour mettre en confiance tous les participants, des pilotes débutants
aux pilotes confirmés et pilotes professionnels.
Et ensuite, ça se coule tout seul......................

D'acc' avec toi(vous), les sessions 'débutants' sont pas mal je trouve, interdiction de doubler, au moins tu pars confiant. Enfin, perso, car c'est ce qui me fait un peu 'flipper' sur circuit pour l'instant, j'ai toujours peur de ne pas voir un gars qui déboule et te fais l'intérieur, et là dommage. Sur du rapide on arrive vite sur toi et t'es tellement sur ton truc que c'est pas évident je pense, faut prendre l'habitude c'est comme tout   

Of faut pas s'en faire de celui qui est derrière, c'est comme en ski, c'est a celui qui arrive plus vite de prendre ses dispositions pour doubler en sécurité ou ne pas doubler si il n'est pas sûr d'avoir été vu.
C'est pour ça que même sur circuit on utilise le clignotant pour montrer à celui qui arrive derrière qu'on l'a vu, et qu'on serre du côté ou on a le cligno pour le laisser passer.

Je préfère rester 1 tour derrière quelqu'un qui ne m'a pas vu que lui faire l'intérieur et risquer qu'il prenne aussi l'intérieur, la faute à pas-vu...

Donc pas d'inquiétudes pour les débutants    On a tous débuté un jour sur circuit donc on est tous concilient, puis pour se faire voir au pire on peut faire un petit appel de phare ou un petit coup de klaxon gentil  

Quand tu tournes avec des gens à peu près sérieux, il n'y a pas de souci : celui qui est plus lent est attentif, mais celui qui est plus rapide l'est encore plus.

Il ne m'est arrivé qu'une fois ou deux de tomber sur des types qui visiblement ne faisaient pas attention car ils avaient de vieilles 205 pourries et rien à perdre.
Dans ce cas, retour au stand et attendre que la piste se libère... on n'est pas là pour se faire peur !

Nous sommes beaucoup au début sur circuit à êtres inquiets mais finalement ça se passe tout seul.
Tu commences à tourner, les premiers te larguent, tu prends tes marques tranquille, tu repères quelques pilotes à ta main, tu te cale derrière et tu fais tes armes. En fait, sur des sorties comme celle ci ça vient tranquillou. Nous sommes bon nombre à ne pas être des as du volant, naturellement ont se retrouvent, ont se conseillent mutuellement, ont se rassurent et ont s'arrangent pour se retrouver un peu ensemble pendant que les meilleurs se reposent, bricole et échange leurs impressions.
Non vraiment faut pas trop gamberger, faut y aller et ça marche.
Locomobile

Yes c'est clair, mais vivement que j'ai jouet pour pouvoir tourner aux Ecuyers   

junior a écrit:

Donc pas d'inquiétudes pour les débutants    On a tous débuté un jour sur circuit
donc on est tous concilient, puis pour se faire voir au pire on peut faire un petit appel de phare
ou un petit coup de klaxon gentil  

Dans les breefings d'avant les track-days, j'exige toujours que ce soit les plus aguéris,
les plus affutés, les plus chevronnés qui gaffent les débutants, les moins rapides,
les moins expérimentés.

A partir de là, le circuit, c'est 10 000 fois moins dangereux
que le carrefour au bout sa rue, que le rond point à la sortie du village,
que la route du bouleau, que l'autoroute des vacances.


Et cela se passe toujours très très bien.
Celui qui ne joue pas le jeu, je lui démonte la tronche, ça m'est déjà arrivé, et j'ai horreur de ça.
Mais je suis très très con pour la sécurité.

junior a écrit:

Je préfère rester 1 tour derrière quelqu'un qui ne m'a pas vu que lui faire l'intérieur et risquer qu'il prenne aussi l'intérieur, la faute à pas-vu...

Donc pas d'inquiétudes pour les débutants    On a tous débuté un jour sur circuit donc on est tous concilient, puis pour se faire voir au pire on peut faire un petit appel de phare ou un petit coup de klaxon gentil  

Je peux te dire qu'à Clastres tout le monde n'avait pas ta patiente/ton style/ta zenitude/ton côté "je ne serai jamais champion du monde", je me suis fait doubler ou j'en ai vu doubler de façon plus que limite et pas du tout dans l'esprit RDV entre passionnés. (Pas 50 non plus mais j'en ai vu)

Oui j'avais aussi vu des choses à clastres, notamment 2 qui se faisaient la course et n'avaient pas l'air de vouloir se faire passer entre eux.. chacun est sorti de la piste a son tour, trop large mais sans même lâcher les gaz ils sont revenu sur la piste... j'ai pas trop compris leur jeu ce jour là...

Sinon pour ma part j'ai doublé une fois sans être sûr que le gars m'ait vu...
On me voit à partir de 4.50 dans cette vidéo et cela arrive quand je double l'alfa. Arrivé à sa hauteur j'me dis qu'il m'as surement pas vu, du coup je reste soudé sur l'accélérateur pour le passer au cas ou il vient chercher la corde, et du coup le ''S'' ne passe pas et tête à queue! C'est mon 2ème en vidéo sur 3 il me semble   

Mais bon je sais pas pourquoi j'ai voulu le passer là, en général je fais pas ça, c'était sûrement dû à l'impatience car rester derrière des personnes qui font n'importe quoi et te laissent pas passer ça énerve au bout d'un moment... Bon les commentaires de la vidéo sont ''marrants'' mais c'est des comportements pas très gentleman driver qui font que derrière tu t'impatiente parce qu'ils te laissent pas une ouverture pour passer.. j'étais 1 tour derrière lui à lui montrer que je m'impatientais en me décalant derrière lui... rien, la mégane après que je sois passé, est encore resté derrière alors qu'elle étais derrière moi..

Vi aussi en as une belle preuve de ces comportements aux Ecuyers aussi, je vais vous la retrouver..

Là voici,



Et une fois que j'ai doublé vik il m'aura fallu un tour à me décaler dans ces rétros pour qu'il finisse par me laisser passer... Il voulait pas...
Pour la ptite histoire, aux stand le proprio est venu discuter un peu sur le F16, c'est quoi.. le blabla habituel.. Et je lui demande a mon tour avec quoi il est venu rouler, et il me dit en la désignant du doigt    LA M3   
Et moi ça sort tout seul : Ah celle qui fait bouchon      
Du coup on a pas continué à discuter mais au moins il laissait passer plus facilement après   

oui, comportements limites de certains kadors.....
Deja vu et ce sera le cas encore.

Encore plus le cas sur motos peu puissantes, versus kadors en motos puissantes.
avec le f16, c pareil, versus voitures de plus de 150 ch.......le gars accelere,
et qui se traine en virage.
plus les bourrins et les idiots.