Secma 1400

Cela doit aussi être symphatique à piloter.
Il y en avait un dans ma région, mais je ne le vois plus depuis quelques temps.

Il semble plus long que le F16.
La mécanique provient de chez peugeot.

Manu.

Il y en avait un dans ma région, mais je ne le vois plus depuis quelques temps.

Allons Manu, qui d'autre que moi pouvez tourner dans la région , et dire que tu n'y a pas pensé, alors là tu me déçois tiens pour la peine

Sinon oui c'est un peu plus long que le F 16, et la conduite est différente il faut faire attention comme les roues sont jumelées à l'arrière, dans les bonnes courbes ; il fallait anticiper .
Le moteur c'est le 1400 de la 206.

Question

Le train avant de ce 1400 a l'air identique à celui du F16, sauf erreur de ma part, puisque je ne connais pas du tout cette automobile.
Les freins avant, c'est du disque simple ou du double ventilé, et quel type d'étrier (provenance) ??????

D'autre part, vu que c'est un berlingue Peugeot, je pense que dans le catalogue PTS, il devrait y avoir de quoi
se monter une bombinette ??????

Merci d'avance

Baboon

http://www.peugeotsport-racingshop.com/Contenu/PNO005_01.aspx

Il faudrait voir si c'est le même moteur que tu les 106 XSI et 205 rallye parce que pour la 206 il n'y a rien pour un 1.4l.

Le Fun Runner fait un peu moins de 3.20m de long de mémoire.
Son 1.4 l est un TU3 connu chez PSA depuis de nbrses années et ayant évolué avec les normes de dépoll.
75 cv.

Sur 106 xsi on retrouve un 1.4 puis 1.6 (celui ci sur Rallye aussi) mais faisant 95cv et 105 cv.
Pour ce qui est de la préparation .....
Le TU3 est très fiable mais ne semble pas être une base de départ.
A confirmer avec mes prochaines recherches.

Pour ce qui est de la conduite de l'engin :
Impression de rouler comme un fou à ... 130 km/h.
Je le découvre encore : seulement 500 km parcourus.
Sur petit rond point il donne l'impression de lever la patte av intérieure.
Sur gros rond point l'arrière glisse avec plaisir.
En grande courbe à 130 km/h (genre montée de la N118 sous l'ADN pour ceux qui y passent) : .... perso je me suis fait TRES peur !!

Je vais donc faire un tour de l'engin :
- équilibrer les roues avant qui ne le sont pas (aucun plombs !!), c'est un basique
- mettre une pression de pneus conforme (... !) - basique
- j'ai lu avec grand intérêt les échanges sur les réglages de train avant, je relirai à tête reposée afin d'exploiter un peu tt cela

Si le Fun ne va pas mieux après, je le garderai tt de même !!!

Salut Willy et bien venu sur ce forum

Quelques photos de ton FR 1400 ????????
Baboon

Bonjour à tous

Reçues de willy ces quelques photos






-----------J'ai lu les problèmes de corrosion avec un petit sourire : toutes (absolument toutes)
les parties métalliques du Fun sont piquées / oxydées.
Triangles avant, axes de cardans, visserie, ...
Mon réglage de train avant est à faire et je suis preneur de votre adresse à 56€.
-------------





Salut Willy

Brosse métalique, spatule à racler, papier de ponçage et peinture en bombe de bonne qualité,
en une matinée tu refais une fraicheur et une belle présentation des dessous de ton auto.

Mais avant ça, il faudra d'abord passer tous les filetages de biellettes de direction
et rotules de triangulation au super dégrippant 24h00 avant ton réalignement de géomètrie,
et essayer de tout desserrer/resserrer avant de l'emmener., pour ne pas que le gars qui opèrera
se fasse chier la virgule pendant des heures.

A bientôt
Baboon

CPO91
22 bis route de Corbeil
Sainte Geneviève des bois
0169-512-299
Tu peux y aller de la part de Baboon

Bonjour,
Je me réserve les séances grattage pour cet hiver.
Je viens de l'acheter, il y a du soleil --> je ROULE !!!
Puis gratte gratte ....

Merci pour l'adresse et l'astuce du dégrippant à jeter dessus : je le fait pour moi .... je n'aurais pas pensé à le faire !!!
Est ce que le reglages de train avant du F16 conviendraient ?
Actuellement les pneus sont usés "en biais" et sur l'exter donc je pense à de l'ouverture + carossage.
La chasse je laisse ca aux experts ....on verra dans qques années ....
60 g d'équilibre sur une roue avant (c'est du 13 !!) ca fait bcp.
ok les pneus sont usés de travers + des plats ...
A voir pour monter d'autres jantes moins after market ?!!

Je prendrai de nouvelles photos rapidement plus "techniques" !!
L'intérieur semble etre identique au Secma 500.

Ouai ouai, les règlages de géomètrie du F16 devraient très bien convenir à ton Runner 1400
En cas de doute, tu fais mettre le carrossage et l'ouverture à Zero, ensuite, tu vois s'il faut rajouter un peu de négatif.

Baboon

Bonjour,
Qques infos techniques sur le machin :
Tricycle homologué aux normes Europèenne
Freins : 4 disques pleins
Reservoir : 22L
7L de moyenne pour l’instant
Roues avant : 175/60/13
Roues arrière : 225/50/15
Longueur : 3,175m
Hauteur : 1,15m

Je m'achete ce we du WD40 + graisse chaine moto.
Objectif : prendre rapidement rdv pour mes petits reglages de train.

willy a écrit:

Je m'achete ce we du WD40 + graisse chaine moto.
Objectif : prendre rapidement rdv pour mes petits reglages de train.

Salut Willy

Avant de graisser ta chaine, il est conseillé d'abord de la nettoyer de sa vieille crasse de graisse
chargée de merde abrasive.

Alors, est ce que cette chaine dispose d'une agraphe à démontage rapide ????
Ou bien faut il tomber un maillon avec un dérive-chaine ?????

Mais une fois tombée ta chaine, renseigne toi d'abord auprès de l'usine pour savoir si elle
n'est pas trop distendue en longueur. Quelle longueur maxi de chaine tolérée ?????

Chasse axe de chaine, appelé plus communément "Dérive-Chaine"


Baboon

re bonjour,

Elle a été graissée avec de la graisse inadéquate la fois precedente.
Je pensais : karcher, sechage, graisse chaine moto.
Je regarderai s'il y a un maillon rapide.
Actuellement elle est tendu "comme il faut" mais semble déjà plus très éloignée de sa fibn de vie !
Le systeme est simple : 2 ecrous tiennent le cardan de sortie de boite et une vis sert à pousser.
Plus simple que sur la moto !!

Ton texte me rappel mes années lycée : démontage de chaine, trempage dans un bidon rempli de gazole puis remontage au derive chaine.
Jamais fait avec du maillon de cette taille !!

J'ai dans mon "a faire" : telephoner à Secma pour commander des vis, un manuel d'utilisation, un carnet d'entretien, ... et poser qques questions.
...

willy a écrit:

Ton texte me rappel mes années lycée : démontage de chaine, trempage dans un bidon rempli de gazole puis remontage au derive chaine.
Jamais fait avec du maillon de cette taille !!

Dans le genre gros millons, pour te rassurer, il existe un peu plus gros, le tracteur Pacific
à double chaines de transmission.
Baboon




Avec le réservoir d'huile et ses deux pissettes pour lubrifier les chaines

Suite

Il fut une glorieuse époque, avant la première G.M. où les Mercedes Benz avaient une transmission
secondaire par chaines comme le SECMA 1400

Baboon

Mercedes Grand Prix

Si je ne m'abuse il y a un maillon rapide, il est fermé avec deux goupilles fendues et on le voit dans la partie basse du pignon, vers la droite sur la photo ci-dessus

Pas évident à l'oeil.....????.....

C'est vrai mais sous le boulon du bas je suis quasi sur que c'est ça, on arrive à distinguer des goupilles (je pense) et les axes du maillon sont plus longs.

Samy a écrit:C'est vrai mais sous le boulon du bas je suis quasi sur que c'est ça, on arrive à distinguer des goupilles (je pense) et les axes du maillon sont plus longs.

Je vois ça aussi
Baboon

Merci pour l'info.
Je le vois bien sur la photo.
Reste à le trouver sur la voiture : ca ne devrait pas prendre des heures ....

Ca va briller !!!

Le WD40 esst acheté, rupture de stock sur la graisse à chaine mais ca va arriver.
Puis rdv sur le //isme !!

Sera nickel pour rouler à Noel ....

willy a écrit:--------------- rupture de stock sur la graisse à chaine mais ca va arriver.

Tu trouves ça chez n"importe quel marchand de mobylette Hondada/Kakawazaki/Ducacati/Yalamama, etc etc etc
Il y en a plein l'Essonne

Baboon

Yes, tu peux même en trouver dans les magasins de pièces auto style AD, chez mon fournisseur je prend le dégraissant et la graisse adhésive pour le buggy en même temps, mais du gasoil va bien aussi

Pour nettoyer ta chaine, un truc vieux comme l'histoire de l'automobile,
la bonne vieille essence "F"
On a jamais fait mieux
Ca doit couter dans les 2 ou 3 eurox le litre en grande surface comestible chez Carrebouf,
ou de bricolage.
Tu trempes, vieux pinceau ou vieille brosse à dents pour dégager la merdasse, et du souffles.
Si t'as rien pour souffler, tu laisses sêcher, ça s'évaporera

Baboon