Réparation rapide d'une crevaison

Bonjour à tous

De nos jours, les crevaisons sont devenues extrèmement rares
Il y a 30 ans de cela, la crevaison faisait parti du quotidien de l'automobiliste
On voyait partout, en ville, sur la route, la bande d'arret d'urgence, un jeune, une femme, un ancien changer sa roue crevée

Je me rappelle dans les années 70, la même semaine j'eu crevé 4 fois. Et ça n'avait rien d'extraordinaire

De nos jours, le Kevin moyen, ou la bonne gourdasse de Laeticia de 25 ans ne sait plus changer une roue sans appeler sa mère.

C'est vrai que le gommard en 30 ou 40 ans a considèrablement évolué.
Un objet contendant, pointu qui aurait provoqué autrefois une crevaison, reste aujourd(hui prisonnier
dans la carcasse du gommard, le revètement interieur se charge alors de le couvrir pour l'étanchéîfier
Des brevets de folie qu'on imagne pas quand on regarde un gommard.

Sinon, il existe des kits de réparation, très simple à utiliser, bien plus pratiques et efficaces que la bombe anti crevaison.
Peu encombrant, que vous pouvez complèter d'un mano de controle de pression

Le paquet de cigarettes, le téléphone et le briquet sont là juste pour donner des repères de dimensions du kit

Kit de réparation 28 Eurox + mano 10 Eurox
Pas de notices de sciences fictions, juste quelques dessins ou pictogrammes à suivre scrupulesement dans le bon ordre










A bientôt
Baboon

Je me suis équipé d'un kit anticrevaison avec cartouches CO 2

Sergio

Pour mon boulot je fais +/- 80.000 Km par an... sur les routes belges, c'est-à-dire dans des conditions proches des steppes d'Asie centrale, vu l'état des routes dans notre beau pays.

Je crève régulièrement, soit une fois tous les trois mois en moyenne.

Presque à tous les coups, c'est le pneu qui se déchire et dans ces cas-la, les kits de réparation et autres compresseurs ne sont d'aucune utilité. La seule solution: la bonne vieille roue de secours avec le cric cracra qui va avec et la clé à douille fragile pour déserrer les écrous de roue en sautant dessus... ou... l'assistance. Comme j'ai de plus en plus de poils dans la main que sur la tête, c'est cette dernière solution que je privilégie.

Faudra que je pense à ajouter le F16 aux véhicules couverts par mon assistance.

Hello à tous,

Une petite reserve sur la préconisation de Baboon...
La réparation par meche est prévue (il me semble) pour les pneus "basse pression".
Pour nos buggies gonflés à 800 gr, c'est impec... (et on creve TRES souvent, vu où on roule....)

Mais pour de la pression au dessus de 2kg, je crois que cela n'est pas recommandé (réparation de l'interieur avec une meche "pastille")

Meme si la meche "normale" marche (je l'ai déja fait), je crois que l'homme de l'art ne cautionnera pas cette réparation....

mac rodgers a écrit:

Mais pour de la pression au dessus de 2kg, je crois que cela n'est pas recommandé (réparation de l'interieur avec une meche "pastille")

Récemment utilisé sur un fourgon IVECO 3.5 tonnes
dont les pressions de gonflages varient de 2,8 --> 4,0 bars selon charge
ou équipement (benne, camping car, fourgon....).
Pas recommandé ???? Certainement parce que la charge de la bombe de gaz est insuffisante
pour gonfler à 4,0 bars.

L'IVECO a pu repartir, mais visuellement on voyait très bien que le gommard était sous gonflé.
D'où l'intéret d'accompagner ce kit d'un petit manomètre de poche.

On a regonflé le gommard à la bonne pression quelques heures plus tard,
et cet IVECO roule toujours avec sa mêche.

Je sais qu'un pote s'en est servi sur un Renault Vel Satis V6, une petite vis à bois
dans la bande de roulement, et ça a très bien fonctionné aussi.
Mais il a fallu aussi re-compléter un peu pour monter le gommard aux 2,5 bars.

Sur ce, les pression du F16 sont bien en dessous des 2.0 Bars
Mais faut pas rêver, un gros gros trou dans le gommard, déjà la carcasse sera défoncée,
ce sera un changement du gommard.

Baboon

Exact, le petit kit indispensable quand on n'a pas de roue de secours!!

Il m'est arrivé une fois de creuver avec ma Focus RS un dimanche... Et j'étais bien content de pouvoir réparer avec cette méthode grace à un automobiliste qui avait cela dans son coffre! 1 heure après la réparation je l'ai éprouvée sur circuit et après je n'y prétais plus attention!! Cela a tenu sans aucun soucis!!

Et depuis que j'ai le F16 j'ai un kit similaire dans (pas le coffre) la voiture... au cas où...

Suite

Ce que je peux rajouter, c'est que les Scouterreux et les Motards
sont assez friands de ce kit de réparation bien pratique.
Le volume d'air d'un gommard de Scoot ou de moto est certe moins volumineux,
mais pas trop d'idées des pressions utilisées sur ces engins .

Baboon

Pas d'inquiétudes ...
J'ai fait des dizaines de milliers de km avec une meche dans un pneu de mon fun 500...
J'avais pris une vis à bois en sortant de chez moi ..

Et rien à signaler !

Moi aussi j'ai réparé les pneus de ma moto avec ces meches... et la pression est superieure à celle d'une auto...

Pourtant, lisez la notice...

C'est pas parce que la limite est passée que je ne mange pas les yaourts périmés...

Mais si je suis malade...
Je ne viendrais pas me plaindre...

Baboon a écrit:Suite

Ce que je peux rajouter, c'est que les Scouterreux et les Motards
sont assez friands de ce kit de réparation bien pratique.
Le volume d'air d'un gommard de Scoot ou de moto est certe moins volumineux,
mais pas trop d'idées des pressions utilisées sur ces engins .

Baboon

sur ma derniere becane une 1300 xjr 2.5 a l av et 2.9 a l ar
et sur tous les utilitaires que j ai et que j ai eu avec des pressions de presque 4 mon meccano a utilise ce systeme et jamais je n ai eu 1 seul souci

Je l'utilise professionnellement pratiquement toutes les semaines, et jamais eu de soucis.

Baboon a écrit:Suite

Ce que je peux rajouter, c'est que les Scouterreux et les Motards
sont assez friands de ce kit de réparation bien pratique.
Le volume d'air d'un gommard de Scoot ou de moto est certe moins volumineux,
mais pas trop d'idées des pressions utilisées sur ces engins .

Baboon

Pour mon scoot Gilera Fuoco: avt 1.6/1.8 bar- ar 2,4/2,6 bar (avec/sans passager)
pour ma (feu) Yam Diversion 900: avt: 2,25/2,50 bar - ar 2,50/2,90 bar (conduite normale/sportive)

N'en jetez plus!

Vous allez finir par croire que je suis un suppot des manufacturiers de pneus...
Ou un sbire à la solde des professionnels de la réparation couteuse des pneus.


Je n'ai fait que répeter ce que j'ai "entendu" et confirme comme vous que la réparation a tenu sur mes véhicules sans probléme...

Je crois meme que le record de meches dans un seul pneu, doit etre détenu par un bugyste bien connu (nuts) et adepte assidu des déserts africains. Je crois avoir compté 17 meches dans un des pneus de son 250 PGO (l'herbe à chameau est terrible pour nos pneus gonflés à 300 gr....)

mac rodgers a écrit:N'en jetez plus!

Vous allez finir par croire que je suis un suppot des manufacturiers de pneus...

Pas du tout Mac Rogers, mais quand on a un doute sur un produit, une piéces détachée
ou autre, tu as totalement raison de mettre en avant cette question.

Vaut mieux poser la question en ayant l'impression de passer pour un con,
que de ne pas la poser, de tout casser et de vraiment passer pour un con.

Merci à toi bien sur

Baboon

dans tous les cas mieux vaut avoir quelques choses que rien du tout
Ben j'ai rien
dans mon petit coin perdu 2 garages à 8kms de distance.
le 1er garage, toutes les marques, pratique la mèche par l'extérieur depuis un bout de temps.
le 2 ème garage Peugeot ,part l'intérieur la cheville à tête plate.
j'ai pratiqué les deux sans problème,sauf le prix du 2 ème vu la piéce et le temps main d'oeuvre.

FAFA44