nouvelles jantes

L'énergie cinétique totale E d'une roue peut se décomposer en deux contributions:
E = E translation + E rotation = 1/2 m v^2 + 1/2 J w^2

m masse d'une roue,
v vitesse de translation.
J moment d'inertie de la roue
w vitesse de rotation

Le moment d'inertie J se calcul par sommation des éléments dm * r^2 (dm = masse élémentaire = petit élément de masse) en chaque point du volume de la roue; r est la distance de l'élément dm au centre de rotation de la roue.
Pour une forme cylindrique de rayon R (approximation de la forme d'une roue de masse m) on a
J = 1/2 m R^2.

Soit la relation entre vitesse linéaire et vitesse de rotation : v = R w

La masse équivalente M ajoutée au véhicule par chaque roue en rotation se déduit de:

1/2 M v^2 = 1/2 ( 1/2 m R^2) (v/R)^2 -> M = 1/2 m

C à d que chaque roue ajoute du fait de son moment d'inertie (rotation) une masse équivalente M = 1/2 m au véhicule.
Ce qui fait au total pour les quatre roues: T = 4 M = 2 m

La masse équivalente des roues (m = masse d'une roue) sur un véhicule est donc = 4 m + 2 m = 6 m

Prenons une roue de 405 T16 = 20 kg. La masse totale est 6 m = 120 kg
Qui se décompose en 4 m = 80 kg de masse "statique" et 2 m = 40 kg du fait de l'inertie en rotation.
Bien-entendu ce deuxième terme ne n'applique que lorsque la vitesse varie, en accélération ou au freinage.

Autre exemple pour répondre plus directement à ta question:
On a des roues de 20 kg que l'on arrive à alléger à 15 kg.
Le gain de masse est donc de 5 kg par roue, soit un gain total de 6 * 5 kg = 30 kg sur le véhicule

lepromeneur a écrit:
Seulement les OZ ultraleggera ont la réputation de ne pas être très solide, alors que ces Braid sont renforcées et disposent d'inserts en acier.

lepromeneur a écrit:Le gros intérêt des jantes de Gerard et de Baboon, c'est surtout le poids, elles sont plus légères que celles d'origine.

30/560 ça donne 5% de poids en moins, pas mal ! Je serais curieux de voir l'effet sur les performances, surement plus efficace que pas mal de modifs

Baboon a écrit:

Les Jantes Team Dynamics, à dimensions égales sont plus légères et autrement
plus solides que les OZ Ultraleggera

Baboon

Baboon a écrit:Mes 8 jantes , 2x15 2x16 en jaune et 4x17 en anthracite sont des Pro Race de chez Team Dynamics
Baboon

lepromeneur a écrit:Voici ce que j'ai trouvé à propos des Braid :

modèle Winrace A (apparemment le modèle installé par Gérard)

7,4 Kg en 6x15 et 8,3 Kg en 7x16

A titre de comparaison les OZ ultraleggera sont données à 4,9 Kg en 7x15.

Seulement les OZ ultraleggera ont la réputation de ne pas être très solide, alors que ces Braid sont renforcées et disposent d'inserts en acier.

Quelqu'un aurait-il pesé les jantes d'origine du F16 ?

[EDIT]


Trouvé sur le forum :

Roue avant : 15,4 Kg - Racer Wheels Zenith, pneux Yoko d'origine (modèle ?) en 195/50R15, env. 35% d'usure
Roue arrière : 18,4 Kg - même chose en 225/45R16
[/EDIT]