Minimeph en Buggy

Pour moi vous me mettrez un p’tit 240 TDR en bleu et jaune ….
Un collègue de boulot qui collectionne les Yamaha 2 temps qui fument a ça et d’autres dont un 500 RDLC….

Concernant la remarque de maître CORPBO c’est sans doute lié au look particulier du bestiau …c’est vrai que la gamelle à droite qui fait office d’échappement est… comment dire…un peu volumineuse!!!….encore un avantage pour le look des 2 temps avec souvent 2 petites flûtes pour la musique et les senteurs…
C’est de bonne guerre.

Ha oui le 240 TDR c’est tout bon

LE CORP BO

Jean-Louis a écrit: c’est vrai que la gamelle à droite qui fait office d’échappement est… comment dire…un peu volumineuse!!!….

C'est pour compenser

Je constate que la jauge à essence de la sauterelle, est un élément purement décoratif, à défaut d'être informatif.
Sur une conduite mixte, sans trop faire attention à la conso mais en faisant attention au rodage, je suis à 6,9L/100km.
Je trouve ça beaucoup, mais on verra à l'usage et l'expérience se faisant.

Donc pour l'instant avec mes 26 Litres, je peux compter sur 375 km d'autonomie avant une panne sèche imminente.

Je me suis fait peur en rentrant d’Aniche, en partant avec le plein j’ai dû ravitailler au niveau de Roissy soit 200 km environ, en fait il me restait largement de quoi rentrer à la maison, je pense que cela vient de la configuration du réservoir qui est principalement le tube du châssis, la section étant assez faible et horizontal, c’est matériellement difficile d’être précis. Perso je fais le plein après 300 kms de conduite, je fais comme pour la moto à chaque plein compteur à 0.

Eternel problème que la jauge à essence
Mais non c'est pas un problème  il faut juste comprendre son fonctionnement
Par exemple en montagne quand vous monté le réservoir est vide et en pleine descente il est plein
Effectivement cela vient de la position du placement de la jauge qui est au niveau de l'embouchure du plein.
Par contre elle  n'est pas réactive en instantanée mais" temporisée" et la bonne lecture se fait à plat au bout de quelques secondes ou distance.
Perso avec le TURBO sur route je fais au minimum 300 km en roulant bien et j'ai même fais une fois plus de 400 km en finissant sur les vapeurs d'essence en rentrant dans une station.
sachant ca vous ne devriez plus vous faire de chaleur, quoique une fois j'ai pas fais gaffe et le voyant d'essence c'est allumé juste après une station sur l'autoroute et j'étais pas fier:evil:  j'ai levé le pied pour rouler à 110 et j'ai réussi à faire les 48 km sans pousser  

LE CORP BO

Le réservoir de la turbo doit plus gros puisqu’elle est plus longue ?

Ah cette fameuse jauge
Gérard H m'avait averti de son imprecison.
Je monitore mes conso depuis le début : 6-7L/100, 10 dans les cols.
Du coup plein tous les 200 250 km et avant chaque sortie.
Acheté hier un jerrican de 10L, pour accroître l'autonomie et surtout garantir d'éviter la panne sèche en rase campagne...
Cf mon retour d'Aniche en sept. 2022 en pleine grève des rafineries, plus de SP 2 stations d'affilé

….le voyant de réserve ça fait souvent de bonnes anecdotes à raconter au coin de la cheminée !!!.C’est pas mal ce voyant quand il fonctionne..ou la motobylette,jusqu’au jour où sur le bord de la route tu te rends compte que tu as toujours roulé avec le robinet sur la position réserve!!!,mise du plateau en mode vélo et bonjour la petite suée !!.

Sur le TURBO enfin sur le mien il fonctionne tres bien et s'allume quand il reste 1 carré sur le TDB

LE CORP BO

Ouioui a écrit:Le réservoir de la turbo doit plus gros puisqu’elle est plus longue ?

J'ai lu que c'est 26 Litres pour les atmos et les turbos de Secma.

LECORPBO a écrit:Mais non c'est pas un problème  il faut juste comprendre son fonctionnement

Ma jauge n'indique pas le plein. Quand le réservoir deborde, il indique le niveau à 80%. Et quand j'ai brûlé la moitié du réservoir, la jauge passe en réserve.

Il n’est pas impossible que tu ais un problème alors avec ta jauge, mon ami Bernard avec son TURBO 225 neuf a eu presque le même soucis en brulant même pas la moitié le voyant s’allumait.
Il a pris contact avec l’usine et en échange de sa jauge il en a eu une neuve et maintenant tout fonctionne normalement alors à voir

LE CORP BO

Attention il arrive aussi que le niveau ne soit pas à fond au départ, il faut faire quelques KM pour que la jauge enregistre et monte bien à fond. (à condition bien sûr que tu as bien fait le plein sur du plat et non pas en pente)

LE CORP BO

En 800km de parcouru, je n'ai pas constaté de cohérence de la jauge.
J'en parlerai à l'usine, j'ai besoin de 2-3 trucs de leur part.
La bonne nouvelle, c'est vidange le week-end prochain et fin de rodage

La mienne n'a jamais fonctionné, je roule au partiel...

minimeph a écrit:En 800km de parcouru, je n'ai pas constaté de cohérence de la jauge.
J'en parlerai à l'usine, j'ai besoin de 2-3 trucs de leur part.
La bonne nouvelle, c'est vidange le week-end prochain et fin de rodage

Justement j’en suis au même point vidange des 1000 kms, c’est toi qui la fait ? ( la vidange )

Ouioui a écrit:
Justement j’en suis au même point vidange des 1000 kms, c’est toi qui la fait ? ( la vidange )

Yesssssss

Ma jauge est imprécise comme vous tous mais pas à ce point. Le plein est bien au max et le voyant ne s'allume pas en milieu de réservoir mais bien à la fin.....quand il s'allume car c'est souvent l'inverse pour moi, il indique encore un quart alors que je dois être sur la fin. D'ailleurs je suis tombé une fois en panne sèche en voulant repartir du boulot pour cette raison, depuis je ne me fais plus surprendre, je remets le compteur à 0 systématiquement à la station service, et entre 300 et 350 bornes grand max je refais le plein.
Ça fait un moment que je calcule plus ma conso mais ça me semble plus élevé que la mienne. Sur du plat et sans appuyer je suis descendu une fois à 4,8l. Il faudrait que je regarde la prochaine fois car je dois avoir ta conso en me faisant plaisir, sans bride de régime moteur et avec pas mal de portions à 110km/h.
C'est le covering qui alourdit la voiture.
C'est officiel les voitures noires consomment plus que les bleu qui elle même vont moins vite que les rouges, tout est plus claire ....

J'ai tenté le blanc pailleté aussi

     

Alors dit moi j’ai acheté un PURFLUX SL218 est ce la bonne référence ? Au fait sais tu comment augmenter la luminosité de l’écran que je trouve un peu faiblarde ? En tout cas bonne vidange !

Ouioui a écrit:Alors dit moi j’ai acheté un PURFLUX SL218 est ce la bonne  référence ?  Au fait sais tu comment augmenter la luminosité de l’écran que je trouve un peu faiblarde ? En tout cas bonne vidange !

Le filtre LS218 est celui d'origine

Ouioui a écrit: Au fait sais tu comment augmenter la luminosité de l’écran que je trouve un peu faiblarde ? En tout cas bonne vidange !

Après une recherche effrénée de 2 secondes sur le forum, via "rechercher" tu aurais pu trouver ça :

http://secma-f16passion.forumactif.org/t1383-reglage-de-l-eclairage-du-tableau-de-bord?highlight=regler+lumiere+tableau+de+bord

mais ce n'ai peut être plus d'actualité sur le nouveau tableau de bord Dans ce cas il faut faire un nouveau post.