Pâte à polir HP34 pour l'échappement

Tout de suite après avoir acheté mon F16, je me suis dis que je devrais entretenir le pot qui avait quelques couleur et tâches d'oxydation. Pas grand chose mais au fils des kilomètres j'ai vu l'état empirer doucement mais sûrement.
Une vidéo sur Youtube comparaît différents produits, 2 en particulier avaient les faveurs du youtubeur, Belgom et HP34, avec une légère faveur envers ce dernier.
Commande passé la semaine dernière je viens de profiter d'un jour de congé pour tester.

Avant:




Au bout d'une petite heure je suis venu à bout de quasi toute les tâches a l'exception de quelques unes récalcitrante.
Pour plus de facilité j'ai démonté la barre arrière.
Le résultat est a la hauteur de mes attentes, on a l'impression que le pot est neuf, ça brille!
Je recommande vivement ce produit, juste prévoir d'acheter de la laine de fer 000 en plus car c'est limite pour un nettoyage. J'ai utilisé quasi un tube pour un seul nettoyage, si ça peut vous aider à choisir quel kit vous voudriez acheter. Et puis prévoir de l'huile de coude

Le résultat est superbe ! Félicitations !
Appliqué à la main ?

Damien Go a écrit:Le résultat est superbe ! Félicitations !
Appliqué à la main ?

Merci, oui appliqué à la main.

Félicitations, pour le travail , tu peux essayer la Pierre Blanche.

Je ne veux pas faire mon rabat-joie devant le super travail de notre ami, mais la coloration de cet inox est le résultat de la réaction de passivation qui le rend difficilement oxydable.

Dans les corps de chauffe des chaudières, il est strictement interdit par les constructeurs de l'oter sous peine de corrosion anormale de l'objet.

Autrement dit tu peux acheter du produit car tu va le refaire souvent....

Cordialement

JPh

Personnellement, je fais ça à la pierre d'argent. Ca marche très bien.

On en avait parlé là :
http://secma-f16passion.forumactif.org/t1444-renovation-du-pot-d-echappement-d-origine-en-inox?highlight=pot+%C3%A9chappement

JPh a écrit:Autrement dit tu peux acheter du produit car tu va le refaire souvent....

En effet, il faut le faire assez souvent. Mais plus tu le fais plus il est protégé... si, si, on m'avait raconté que fais régulièrement ça améliore l'état de surface (plus lisse) et rend la corrosion beaucoup plus lente car moins d'accroche... Après je ne suis pas chimiste, moi

Personnellement je démonte le pot pour le faire... et souvent c'est quand j'en profite pour passer sur l'échappement sport, en fonction de la saison, et des remarques des voisins !

Tu as tout à fait raison !
Le polissage diminue fortement la surface développée de métal exposé aux éléments. Avant tu as de microscopiques creux et bosses qui prennent la corrosion après tout est plat donc moins de surface.

De plus, il peut y avoir modification de la couche superficielle du fait de l'interaction avec le produit. Cette couche modifiée est plus résistante. On peut le mettre en évidence en mouillant la surface : si l'eau perle c'est bon si l'eau s'étale et colle c'est pas bon.
Cordialement
JPh

J'ai pas eu le temps de répondre lors de ta dernière intervention mais oui je me doute que je vais devoir refaire le traitement. La voiture a 15000 bornes, je me doute bien quand dans 15000 bornes le pot aura la même apparence si je ne fais rien. C'est comme ceux qui croient qu'avec un produit antistatique tu n'as plus besoin de refaire la poussière sur les meubles

Je pense que chaque année je remettrai un coup dessus, c'est pas pour le prix que ça coûte. Autour de 17€ les 2 tubes

L'essentiel étant de se faire plaisir, le SECMA est là pour ça.

Me concernant je fais ça au BELGUM ALU cela marche bien et demande peu d’entretien (2 à 3 fois/an)

LE CORP BO

Tant que j'avais le silencieux inox d'origine Secma, je prenais 2-3 minutes à passer un tampon abrasif mousse 3M pour une décontamination rapide et efficace des brulures et coups de chaud superficiels dû aux chicanes internes.

Depuis j'ai un silencieux NSB racing à absorption, et là le brillant poli ne s'altère pas, donc zéro entretien.

Elle est pas belle la vie ?