F16/Fun buggy et bioethanol E85

Achille ou le pète roll!?!

Je reviens sur ce poste pour vous narrez mon expérience matinale!
En partant au boulot ce matin (jusque là rien d'anormal!) j'ai refait un plein de SP98 dans ma "daily". C'est là que le bas blesse : 60 litres à 1.62 euros, ça fait plus de 97 euros pour un simple usage quotidien d'une semaine de ma voiture : allez au boulot, faire les courses... soient plus de 400 euros le mois en "or noir"!
Croyez moi, je vais vite retrouver du bio éthanol, car ce même plein m'aurait couté ... 37 euros! soient 148 euros mensuel! soient encore 252 euros * 12 = 3024 euros d'économie sur l'année!!! ... de quoi avouez le, envisager un joli voyage en fin d'année!!! ou encore en moins de 7 ans, financer un secma F16 ou Fun Buggy!!!!
... Mais chhhhuuuuutttttt, on est champion du monde!

Je déterre ce topic vieux de 2 ans. je roule en k4m (scenic2) 220000kms et je tourne à l’éthanol à 80%/20% en été et 70%/30% en hiver et tout roule parfaitement
Sacrée économie à la clef tout benef
Je compte faire pareil avec mon future fun buggy

Questions idiotes

tu as fais quoi un boîtier, 1 reprogrammation OU tout simplement rien comme certains fond et qui n'ont pas l'air de s'en plaindre
Quel delta en perf. et en conso.

Merci

LE CORP BO

Pas de boîtier pas de reprog...
Juste une adaptation longue par étape:
Un plein de:
80%sp95 20% e85
60%sp95 40% e85
50%sp95 50% e85
40%sp95 60% e85
30%sp95 70% e85
20% sp95 80%e85

Bien respecter ses proportions (plus ou moins5/10%)
20% de conso en plus moteur plus silencieux
Quelques difficultés aux démarrages a froid<5°
Pas de résistance installé non plus.
Que du bonheur

Ah oui bien planifié ses long déplacements voyage vacances par exemple car en cas de plein total ou partiel au sp 95/98
Il faudra refaire la réadaptation

non pas du tout, sur mon RAV4 2.0L j'ai le voyant moteur allumé, avant le CT je fais le plein au SP98 et j'efface le défaut, je passe le CT et quandil y a la place dans le réservoir je remets mon % éthanol soit 10L E10 et 40L E85 et ç'est reparti pour 2 ans.
Pour le problème de démarrage à froid j'ai trouvé un truc, au lieu de mettre 2 à trois coup de démarreur, je mets 2 à 3 fois le contact, ça gorge le circuit carburant via la pompe essence et ça démarre tout à fait normalement au 1/4 de tour
Pour le MURANO V6 3.5L idem

Achille

C'est ce que j'ai essayé sur mon Scenic mais sans grande efficacité...mais ça démarre quand même mais c'est un peu plus long que la normale.

Le f16 marche bien à 50% même sur circuit. Au démarrage il ratatouille un peu les 30 premières secondes. Quand tu fais de la route, la conception du réservoir fait que le mélange se fait mal et le voyant moteur s'allume. L'idéal est de faire un mélange en bidons avant

Pas idiot en effet de faire son mélange avant...bon a savoir

et ça Razetouffe, les mélanges dans l'bidon, tu connais bien.......et tu ne ratatouilles qu'après 5 verres.....poivrot !

Achille

Ok merci je me coucherai moins bête ce soir

LE CORP BO

Après ,comme on avait déjà dit , la surconsommation étant en gros de 20% , l'autonomie se réduit encore .... Pour un gros rouleur comme toi lecorpbo c'est pas le top

Comme tu le dit mon cher ami ce n'est pas pour moi ce genre de truc meme si je pige bien le côté économique de la chose, mais pour la TURBO je veux pas sacrifier (et me faire ch... ) pour perdre de l'autonomie
Mais c'est bon à savoir au moins pour ma culture

LE CORP BO

Achille Bobyla a écrit:et ça Razetouffe, les mélanges dans l'bidon, tu connais bien.......et tu ne ratatouilles qu'après 5 verres.....poivrot !  

Achille

Ah le soiffard,  avec la trogne qu'il a le matin après être tombé dans mon bidon il ose me traiter de poivrot... non mais. On boira un coup d éthanol le 6 juin
Et moi je prends pas mon estomac pour un bidon

Pour les moteurs THP ce n'est pas l'idéal.mieu vaux s'en tenir au sp95/98...
Le k4m est particulièrement bien adapté au bioéthanol.
Pas les THP qu'elle que soit leur puissance

Le F4r/f4rt est tout aussi permissif au bio éthanol.en gros la plupart des moteurs Renault et bien d'autres...

Bours

C'est bien ce que je pensais que l'adaptation au THP doit pas être terrible

RASEMOQUETTE

J'espère que tu pourras la boire ta tournée d'éthanol le 06 juin, mais je voudrais pas jouer l'oiseau de mauvaise augure mais ce n'est pas encore gagné çette sortie......HELAS

LE CORP BO

Pour ceux qui ont peur pour l'autonomie de leur F-16 turbo Jean-pierre propose en option un réservoir additionnel pour mettre sur toutes les turbo . Et je pense que moi c'est le premier truc que je ferai faire par Jean-Pierre mais c'est aussi parce que je roule beaucoup et que je veux pas avoir le problème de l'autonomie quand je vais quelque part .

Morgane

Je suis au courant de cette option proposée par J.P. mais pas pour moi pour plusieurs raisons
En 1 je roule effectivement beaucoups mais d'expérience je sais que je peux compter sur un minimum de 300 km en roulant bien, j'ai même réussi à faire 350 km pour 24,15 litres il restait en théorie un bon 1,5 litre:scratch:
En 2 roulant à 95% du temps à 2 il me faut de la plaçe pour les bagages
En 3 roulant donc avec madame l'autonomie du TURBO correspond à l'autonomie de madame pour une vidange pipi.

Attention sur un TURBO il faut faire le plein sur une piste bien plane ou en pente avec le nez en l'air pour bien remplir le réservoir, car si tu es en pente avec le nez vers le bas tu remplis juste la nourrice et c'est tout je me doute que comme tu AS déjà eu un F16 tu AS l'habitude mais c'est pour mettre en garde les petits nouveaux comme DESMO pour pas qu'il se fasse piège bêtement

Bon il est vendredi soir et l'heure de vite

A plus

LE CORP BO

Merci du conseil lecorpbo, je penserai à mettre le turbo sur des chandelles à l'avant pour faire le plein

Petite question : j'ai refait le plein en E85 hier et sur la pompe il était indiqué que l'indice d'octane était de 85.
Je pensais que 85 signifiait maximum 85% d'éthanol et non l'indice d'octane?

Exocet73 a écrit:Petite question : j'ai refait le plein en E85 hier et sur la pompe il était indiqué que l'indice d'octane était de 85.
Je pensais que 85 signifiait maximum 85% d'éthanol et non l'indice d'octane?

le E85 : le 85 correspond en effet au taux d’Éthanol dans le mélange

par contre, pour moi ce serait illogique d'avoir un indice d'octane aussi bas car l'essence dans le mélange est du 95 d'octane
et l'indice d'octane de l'éthanol est supérieur à 100

==> c'est justement cet indice d'octane élevé qui fait que l'éthanol donne de gros gains sur les véhicules turbo modifiés car ça repousse d'autant le cliquetis et permet de pousser beaucoup plus les moteurs

je viens de revérifier ; l'indice d'octane dans l'E85 courant en France est entre 100 et 106

Merci phiphi, c’est une confirmation limpide.
On parle parfois d’un indice d’octane de 105 concernant l’e85, par contre on perd environ 20% du rendement du moteur.