POMPE ESSENCE IMMERGEE F16

BIBENDUM a écrit:

fumeenoire a écrit:

BIBENDUM a écrit:Bonne route Fumeenoire..

oui merci,désolé pour l autre jour que l on se soit raté,mais si tu viens a  repasser avertit moi un peu avant ;que l on se rencontre.

Aucun problème fuméenoire, à la prochaine.
Vas-tu au circuit de Mornay demain ?

Non je ne savais pas si le f16 allait être repare

Savez vous comment est fixé l'embout noir sur la pompe ( voir photo ) : il est vissé ou clipsé ( On pousse et on tourne ) ??

il est clipsé, il faut appuyer et en même temps tirer

Pour compléter le post de Philippe, il y a une languette grise de chaque côté, il faut appuyé sur les 2 en même temps et tirer sur le connecteur pour qu'il sorte. Pas facile surtout à l'endroit ou il est.

tire la chevillette et la bobinette cherra.

Achille (père-grand)

Merci à tous pour vos infos

Vu la photo, ça serait plus simple de retirer le petit réservoir

Avez vous une référence pour l'outil spécifique qui sert à visser/dévisser le bouchon ?

Je confirme ce que dit Philippe,

Impossible de sortir le bloc pompe à essences sans sortir le réservoir.

Pour ce faire, voici les étapes importantes :

0 : Débranchez la Batterie
1 :  Criquez l'arrière de la voiture pour relever celui-ci
2 : Vider entièrement le réservoir
3: Pour démonter le réservoir, il faut :
4 : Débrancher le connecteur électrique
5 ébrancher la durite d'essence.
   --> Il est plus simple de débrancher la durite sous le filtre à essences en passant par la trappe de vidange.
6 : Sortir le réservoir (Ca ce fait par le dessous
   -->Il y a 1 écrou de 13mm de chaque côté de celui-ci
   --> Enlever les équerres qui tiennent le réservoir.
   --> Desserrez les 2 colliers qui sont sur la durite qui relie le châssis au réservoir.
   --> Dégager le réservoir en le tirant légèrement vers l'arrière pour le sortir de la durite.
  --> Descendez le réservoir sou la voiture. Allez y doucement  au cas ou un collier synthétique tiendrait encore quelque chose.

7 : Sur l'établi, sortir le très gros écrou plastique qui tien le bloc Pompe à essences.

Voici l'outil qu'il vous faut

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https://www.oscaro.com/cle-a-griffe-pour-puits-de-jauge-reservoir-clas-om-4666-12550615-10861-p?utm_source=google&utm_medium=adwords&utm_campaign=FR-Smart-Shopping-Short-List-Universel&utm_content=Short-List-Universel&utm_term=shopping-12550615&gclid=EAIaIQobChMI4LzukLKV8gIV04bVCh2NMQSwEAQYAyABEgIxCPD_BwE

C'est le premier site qui est venu, mais vous pouvez l'acheter ailleurs si vous voulez.

Attention, essayez de démonter l'écrou de maintient du bloc pompe sans cet outil relève de faire un saut en parachute en sortant de l'avion avec un Sac à dos...            

Le remontage est une vraie partie de bonheur....
--> faite très attention à ce que le joint reste bien a sa place lors du remontage.
 --> Collez le joint à la graisse
 --> WD40 sur les filetage
 --> Reposez le Bloc pompe
 --> Bien le maintenir appuyer et revisser l'écrou.
      --> Vu la taille de celui-ci et comme on visse plastique sur plastique, ca ce fout en travers fréquemment.
      --> Contrôle du serrage : Le jeu entre la base de l'écrou et le réservoir doit être identique sur tout le tour.
      --> Si ca n'est pas le cas, l'écrou est en travers.... et c'est là que le bonheurs commence.
                                     
   
     --> Si l'écrou est bien en place, il faut le serrer assez fort.

Lors de la remise en route : Ne jamais mettre le contact réservoir Vide. Les engrenages de la Pompe sont en plastique. En l'absence de carburant dans les engrenages, l'usure de celle-ci est très rapide.

La pression, à l'entrée de la rampe d'injection, doit être de 3,5 bars constant.
Sinon, vous aurez des ratés de fonctionnement à haut régime ou sous forte charge.

JP95.
Je confirme qu'avoir un secma F16 avec l'assistance des membres du Forum est un pur bonheur !

Ce serait bien de mettre 1 joint neuf ça ne vaut pas cher

Fumée noir a raison.

On ne sais pas, par avance si le joint en place est endommagé ou pas.

bonjour
je ne sais pas si votre réservoir est en plastique a cet endroit
si c'est le cas il faut éviter de laisser ouvert trop longtemps
sinon le réservoir gonfle et ensuite impossible de remettre la bague
du déjà vu sur certaines autos

En principe il faut toujours mettre un joint neuf, c'est comme en électricité quand tu changes un néon il est préférable également de changer le starter c'est franchement pas une ruine et cela évite souvent de re démonter

LE CORP BO

Oui Alain, c'est du Rotomoulé. Donc du plastique relativement mou.

avant remontage pourquoi ne pas le passer, fermé, au frigo ou au congélo ???

il va sentir bon le congel  
ca risque de jeter un froid dans le ménage  

il va sentir bon le congel  
ca risque de "jeter un froid " dans le ménage  

Baboon passe bien ses pièces mécaniques dans le lave vaisselle.........

Achille Bobyla a écrit:Baboon passe bien ses pièces mécaniques dans le lave vaisselle.........

Et même un casque si j'ai bonne mémoire !

ALAIN du 71 a écrit:il va sentir bon le congel  
ca risque de "jeter un froid " dans le ménage  

Ça me rappelle le jour où j'ai utilisé une spatule Tupperware de cuisine pour de l'enduit , ça n'est pas passé crème avec ma femme

Tu peux remettre l'écrou si le stockage est long, ceci étant j'ai déjà changé la pompe et il a fallu attendre 2 à 3 jours pour en avoir une, le réservoir ne s'était pas déformé par contre j'avais remis l'écrou en plastique.
Quant au joint, perso j'en ai jamais changé et j'en ai démonté quelques uns.

JP95 : quand tu dis ne pas mettre le contact réservoir vide ( sinon on endommage engrenage de la pompe ) , on parle donc de mettre l'essence dans la poutre ( Quand on fait le plein ) laquelle communique avec le" réservoir/pompe essence". C'est bien cela ?

Oui

Merci