Courbes de couple et puissance du 1,6-16V

Bon, première question bête.

Sur quel modèle trouve t on ce moteur précisément.

Le premier qui me dit dans une Renautl...il prend une baffe...

En copier collé d'un site Dacia/Renault
Baboon
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Issu de la banque d’organe du groupe Renault, le moteur 1,6 16v confère à Logan
des performances inédites. Développant 105 ch (77 kW) à 5750 tr/min et dispensant
un couple maximum de 148 Nm à 3750 tr/min, il permet à Logan Prestige d’accélèrer
de 0 à 100 km/h en 10,2 s et d’atteindre une vitesse maximale de 183 km/h.

Ces valeurs de performance placent Logan Prestige 1,6 16v dans le peloton de tête
des véhicules de prix similaire. Mais c’est surtout pour sa souplesse
et l’agrément de conduite qu’il procure que le moteur 1,6 16v a été retenu
pour équiper Logan Prestige.

Avec 90% du couple maxi disponible à partir de 2000 tr/min, ce moteur se montre
vif et agréable, très linéaire et sans creux à bas et moyen régime.

Grâce à l’optimisation de la longueur du collecteur d’admission
et l’alimentation des soupapes par un conduit à pipe droite, la disponibilité
de la puissance est
permanente et autorise à tout moment de bonnes reprises.

Ces résultats sont obtenus tout en maintenant d’excellents résultats
en terme de consommation.
Utilisant une distribution par linguets à rouleaux, cette version 16 soupapes
du moteur 1,6 consomme légèrement moins que le 1,6 MPI avec 7,1 l/100 km
en cycle mixte. Le respect de l’environnement y gagne aussi avec une émission
de CO2 en retrait à 170 g/km. L’allégement de la structure totale grâce à l’utilisation
de matériaux spécifiques (ex : carter d’huile à parois minces, arbre à came tubulaire)
contribuent à la réduction de la masse et expliquent également ces performances.

Le moteur 1,6 16v est associé à une boîte de vitesse de type JH à 5 rapports disposant
d’une synchronisation améliorée et d’une commande à câble. Ces deux caractéristiques
permettent une diminution des courses, et une augmentation de la précision
de la sélection en faveur du plaisir de conduite. Enfin, la liaison moteur/boîte
a été redéfinie au bénéfice de l’acoustique.

Suite

En ce qui concerne les moteurs équivalents ou simillairres des autres constructeurs, Fiat, Peugeot Citroen, Audi WV, Ford, ...Je ne pense pas que ce soit le plus mauvais de tous, ni le moins fiable

De plus, détail énorme, il n'est pas multiplèxé
Pas besoin de l'ordi-valoche constructeur pour tout réintialiser à la moindre intervention mécanique
Pas d'électronique ou d'informatique de science-fiction

Baboon

Franck 55 a écrit:Bon, première question bête.

Sur quel modèle trouve t on ce moteur précisément.

Le premier qui me dit dans une Renautl...il prend une baffe...

Bon, ben, je vais prendre un baffe

Baboon

ça a l'air d'un moteur simple mais plutôt pas mal.

C'est sur que chez PSA les nouveau 1.6 THP sont beaucoup plus complexe.