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roulement arriere gauche

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Message par le voyageur 9/6/2014, 16:02

quels sont exactement les symptômes d un roulement mort? j ai un claquement bizarre a l arriere gauche. quand je tourne a gauche plus rien. quand je tourne a droite bruit amplifie. a l acceleration le claquement disparait berk  roulement? cardan? garde boue qui frotte? je n arrive pas a trouver l origine.  nulll 
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Message par le voyageur 9/6/2014, 16:04

j aimerai avoir vos avis avant d aller cz mon mecano prefere. merci
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Message par lolo racing team 9/6/2014, 16:17

Théoriquement à roulement de mort ça ronronne

Si ça claque vérifie ton écrou de cardan si il est bien serré ça m'est déjà arrivé
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Message par le voyageur 9/6/2014, 16:24

je pense que c est mon ecrou de cardan j y avais pense. a voir
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Message par junior 9/6/2014, 16:47

Mon roulement arrière gauche a été changé récemment!

J'avais des craintes également pour le cardan car le bruit était un peu particulier, ça ne ronronnait ou ne bourdonnait pas comme un bruit de roulement le fait habituellement.

J'avais uniquement du bruit lorsque j'étais en appui sur la roue, et je sentais des petites vibrations provenir de l'arrière gauche... Difficile à expliquer...
En ligne droite, rien..
En levant l'arrière de F16 et en tournant la roue à la main, rien... Par contre en démarrant le F16, roues ar levées, et en mettant la 5ème et en accélérant, là ça commençait à bourdonner. Mais à ne faire que si le F16 est bien calé et être sûr qu'il ne risque pas de retomber... car j'imagine pas les dégâts si il tombe alors que les roues tournent à 150km/h ou plus...

Roulement changé et plus de bruit!!  Very Happy Very Happy 
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Message par lolo racing team 9/6/2014, 17:06

junior a écrit:Mon roulement arrière gauche a été changé récemment!

J'avais des craintes également pour le cardan car le bruit était un peu particulier, ça ne ronronnait ou ne bourdonnait pas comme un bruit de roulement le fait habituellement.

J'avais uniquement du bruit lorsque j'étais en appui sur la roue, et je sentais des petites vibrations provenir de l'arrière gauche... Difficile à expliquer...
En ligne droite, rien..
En levant l'arrière de F16 et en tournant la roue à la main, rien... Par contre en démarrant le F16, roues ar levées, et en mettant la 5ème et en accélérant, là ça commençait à bourdonner. Mais à ne faire que si le F16 est bien calé et être sûr qu'il ne risque pas de retomber... car j'imagine pas les dégâts si il tombe alors que les roues tournent à 150km/h ou plus...

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Tu as combien de kilomètres sur ton f 16 pour avoir un roulement de déjà mort  Shocked 
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Message par le voyageur 9/6/2014, 17:14

34000 kms. que des routes de campagne ou montagne
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Message par junior 9/6/2014, 20:39

Je suis a environ 8000km!

les roulements c'est aleatoire, ils peuvent foirer tôt ou a 200000 km c'est aleatoire/
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Message par Fred. 9/6/2014, 20:47

junior a écrit:Je suis a environ 8000km!

les roulements c'est aleatoire, ils peuvent foirer tôt ou a 200000 km c'est aleatoire/
bonjour
Finalement á trop vouloir appliquer le principe du light Is Right si cher á Lotus, ne suivrait on pas un peu trop sa fiabilité un peu douteuse ???
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Message par Funny 9/6/2014, 21:13

Fred. a écrit:Finalement á trop vouloir appliquer le principe du light Is Right si cher á Lotus, ne suivrait on pas un peu trop sa fiabilité un peu douteuse ???
Non, les roulements n'ont rien à voir avec Secma, comme l'a dit junior, c'est aléatoire un roulement !
Par contre, Junior, c'est surprenant ton histoire. Un roulement d'habitude quand on soulève la voiture, tourner la roue à la main est le premier diagnostique à faire. Sur ma Tigra, j'en ai refais un autour des 30 000 km.
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Message par sebastien4012 10/6/2014, 08:10

Fred. a écrit:
junior a écrit:Je suis a environ 8000km!

les roulements c'est aleatoire, ils peuvent foirer tôt ou a 200000 km c'est aleatoire/
bonjour
Finalement á trop vouloir appliquer le principe du light Is Right si cher á Lotus, ne suivrait on pas un peu trop sa fiabilité un peu douteuse ???

Je crois que c'est Colin chapman qui disait que si la voiture finissait la course entière c'est qu'elle était trop lourde.  Very Happy 
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