PROBLEME DE REDEMARRAGE

Bonjour à tous

J'ai un secma qui couche à l'abris, jamais de soucis de démarrage. Plusieurs fois par temps de pluie avec les portes au moment de repartir pour retour au bercail panne au redémarrage, le moteur démarre, cafouille quelques seconde et s'étouffe. obligation de laisser le véhicule sur place .....
A chaque fois le lendemain quand je reviens le chercher, il redémarrage comme si de rien était. D'après M Houdart de chez Secma çà pourrait venir de l'antidémarrage, quelqu'un aurait-il eu ce genre de problème ??

merci d'avance

Cagouille

ça peut venir du capteur point mort haut .

Merci Père Noël,

Ce sont des pannes très aléatoire, j'ai récupéré le véhicule hier matin, j'ai redémarré 4 fois depuis sans soucis, à chaque fois je peux passer des mois sans problème et un jour la panne, mais toujours par temps humide.



J abuse mais où il est ce capteur ?

cagouille

  une piste
c'est dans les 25€

merci

je crois effectivement qu'il s'agit d'une connexion de sonde ou de capteur qui prend l'humidité, j ai mis du wd 40 un peu partout la première fois j'ai tenu un an sans panne mais là je suis tombé en rade un mois après en avoir remis.
Des connexions de sonde y en a un paquet et je suis pas mécano.....

merci

je crois effectivement qu'il s'agit d'une connexion de sonde ou de capteur qui prend l'humidité, j ai mis du wd 40 un peu partout la première fois j'ai tenu un an sans panne mais là je suis tombé en rade un mois après en avoir remis.
Des connexions de sonde y en a un paquet et je suis pas mécano.....

Bonjour
Je ne sais plus trop mais il me semble que pour l'antidemarrage si il clignote c'est qu'il n'a pas pris en compte, pense á vérifier lorsqu'il y a un problème.

bonne idée j'y penserai la prochaine fois que çà m'arrive

bonjour

tous ces problemes de capteur PMH sur les RENAULT sont souvent plus le fait de la connection que le capteur lui meme
j'ai deja plusieurs fois depanner en supprimant la connection (soudure des fils)
si ca marche c'est zero euros  

bonjour

OK je vais délà coller du wd 40 sur la connexion du pmh (c'est bon je l'ai repéré) et voir ce que çà donne

merci

WE à tous

Et n'hésites pas à mettre une photo avec la position du capteur. Ca pourra servir à d'autres.

 
la premiere photo montre le capteur fixé sur la boite.
pas simple en accès.pour le décliptage .
FAFA44

http://secma-f16passion.forumactif.org/t1993-depose-boite-de-vitesse-jh3-f16-sur-moteur-a-terre?highlight=BOITE+DE+VITESSE

Problème récurrent sur cette prise comme le précise Alain, et à 32 boules le bout de faisceau vaut mieux le souder en effet....  

FAFA44 a écrit:
la premiere photo montre le capteur fixé sur la boite.

Merci Fafa  

brisson a écrit:bonjour

OK je vais délà coller du wd 40 sur la connexion du pmh (c'est bon je l'ai repéré) et voir ce que çà donne

merci

WE à tous

J'aurais jamais imaginé que la WD-40 pouvait servir de nettoyant contact. Merci pour l'astuce.

merci pour le lien FAFA44 on voit bien comment se détecte le point mort haut.
J'ai mis du WD 40 sur les connections du transpondeur anti demarrage, sur la prise de branchement de "valise" et autour des connections du capteur PMH pour virer l'humidité éventuelle (je n'ai pas pu nettoyer le teton de capteur ni défaire la fiche de connection, car impossible d'accès sans démonter un tas de truc).

en parcourant des forums j'ai lu que quand le calculateur n'a pas les bonnes infos (anti démarrage ou defaut CAPTEUR pmh) en bougeant la voiture çà redémarre, info ou intox je sais pas mais le fait est que en y repensant la mienne a redémarré à chaque fois après l'avoir déplacée.......

à suivre

voici le lien

http://kangoo-attitude.easyforum.fr/t4767-astuce-depannage-provisoire-d-un-anti-demarrage-faineant

si tu peut attraper la connection du capteur PMH tu la "gigotte" un peu et ca repart   

J'ai été surpris également il y a quelques années d'apprendre que le WD40 sert aussi de bombe 'contact', et c'est marqué dessus en plus; très pratique du coup.

Pour le coup de l'antidémarrage il se peut que l'info PMH serve à ce niveau car le problème se résout aussi de cette façon en cas de problème

j'ai un soucis un peu similaire, mais les symptomes sont différents .
je démarre impeccable, je vais a la station service et apès le plein, impossible de démarré comme ci la batterie était a plat, aucun jus rien.
On pousse pour la démarrer mais impossible on démonte le capot, vérification de la connectique juste ne y touchant, et hop redémarre au quart de tour.

La deuxième fois, je l’emmène au boulot (30km) à la pause déjeuner, je veux emmener un collègue idem, rien zéro nada...
on décide d'aller manger et au retour, je reteste et hop au quart de tour.
On part faire un tour.
5h plus tard pour partir du taff, impeccable aucun soucis.

Je ne comprends pas, j'ai un condensateur  et une batterie éventuellement fatiguée...

Salut New-angel, tu as regardé tes masses moteur, la 1ère vers la colonne de direction ,la 2ème une tresse à l'arriere gauche chassis boite de vitesse ,incroyable l'oxydation parfois temporaire .les 2 connections démarreur le + et l'exciteur.
les voyants baissent au démarrage ? .
chez nous le w40 coule à flot LOLO Racing achète en bidon de 20 litres .il arrose dur en bordure de mer .
ben parfois on dirais même qu'il se vaporise   de

FAFA 44

Cela pourrait peut-être être le capteur point mort haut ?

FAFA attention sinon je parle des 7 cm de plus que moi ( et c'est pas ce que vous croyez )

lolo racing team a écrit:Cela pourrait peut-être être le capteur point mort haut ?

FAFA attention sinon je parle des 7 cm de plus que moi ( et c'est pas ce que vous croyez )

Je pense que c'est le tour de taille............

Achille ( guêpe )

Achille Bobyla a écrit:

lolo racing team a écrit:Cela pourrait peut-être être le capteur point mort haut ?

FAFA attention sinon je parle des 7 cm de plus que moi ( et c'est pas ce que vous croyez )

Je pense que c'est le tour de taille............

Achille ( guêpe )

Moi j'avais pensé à la différence de garde au sol des f16 en charge  

FAFA44 a écrit:
Salut New-angel, tu as regardé tes masses moteur, la 1ère vers la colonne de direction ,la 2ème une tresse à l'arriere gauche chassis boite de vitesse ,incroyable l'oxydation parfois temporaire .les 2 connections démarreur le + et l'exciteur.
les voyants baissent au démarrage ? .
chez nous le w40 coule à flot LOLO Racing achète en bidon de 20 litres .il arrose dur en bordure de mer .
ben parfois on dirais même qu'il se vaporise   de

FAFA 44

J'ai testé hier, premier essai, le tableau de bord se coupe, et c'est comme ci je n'avais plus de batterie. je coupe et je relance et la elle démarre.
Je me pose la question sur le fait que dès que je sens que la batterie a du mal, je coupe peux etre trop rapidement le démarreur pour éviter les problemes...