Amélioration des sélections de rapports boite vitesse

j'ai créé le poste ,un sujet intéressant , la tringlerie actuel très très basique ,tringle /fourreau ,sans bague,je compte déposer l'ensemble cette hiver au chaud ,je veux la rendre plus fluide ,comme j'ai lu les infos de Fumée noire ,si il peut nous faire découvrir sa nouvelle tringlerie surtout le passage fourreau avec des photos,ou peut être un kit option de secma ???

Merci



FAFA44

Bonne idée...



Il faudrait déjà avoir la confirmation qu'il y a bien eu modification !!!

je n ai pas eu le temps de regarder c est monsieur houdart qui m a dit qu il y avait eu du changement a ce niveau.et franchement ca se sent.

J'ai envoyé un mail à Monsieur HOUDART,

à moins qu'il ton montée une boite automatique avec selecteur assisté comme la F1.
Le F16 Prestige


FAFA44

FAFA44 a écrit:

J'ai envoyé un mail à Monsieur HOUDART,

à moins qu'il ton montée une boite automatique avec selecteur assisté comme la F1.
Le F16 Prestige


FAFA44

Mr Houdard sait que quand ils sortent un F16 avec hard top étanche qui ferme a clef, et avec un équipement un tout petit peu plus cossu dans l'habitacle, je passe commande dans la semaine... Boite séquentielle, pourquoi pas...

Monsieur HOUDART écrit:

En effet les F16 dernières générations ont subi beaucoup d’améliorations.

Concernant les câbles, ils subissent un graissage « renforcé », ils coulissent donc beaucoup mieux. Concernant le passage des vitesses, c’est le soufflet qui change en effet énormément le passage des vitesses, et qui redonne au levier tout son débattement.Info importante, si vous graissez les câbles sur le F16, étant donné qu’il y a du Téflon dans la gaine il ne faut surtout pas utiliser de produits genre WD40.De l’huile de vaseline simple convient parfaitement, car elle est neutre.

Bien cordialement,
G.Houdart

et oui le caoutchouc suivant l' utilisation et la température devient moins maléable et diminue sans doute les mouvements optimales,le souflet cuir apporte le petit plus de finition et l'amplitude souhaitée.



FAFA44

Merci pour l'info. J'aurais probablement utilisé du WD40 dans un cas comme ça.

J'ai commencé à démonter le souflet caoutchouc ,rien de sinificatif ,par contre j'ai démonté l'axe du levier de vitesse,un embout à rotule téflon monté en fixe à l'inverse de la rotule , permet de manoeuvrer le levier avant et arriere et gauche droite en rotulant ,deux petites bagues en acier de 3mm epaisseur en appui sur la rotule permettent de grandir le débattement gauche/droit ,je vais changer la vis de m8x35 toute filetée ,par une v is à partie lisse en inox et monter 2 nouvelles rondelles en bronze au diam intérieur de 8.1mm pour 9mm actuellement.
mine de rien le système bien pensé.

à suivre

FA44

après avoir enlevé le souflet caoutchouc ,changé la vis et les rondelles de l'axe et monté un souflet cuir, une nette amélioration du passage des rapports et ma marche arrière passe nickel.
je regarderais plus tard le reste de la tringlerie.



FAFA44

Moi ce qui m'a choqué surtout en essayant un F16 première génération c'est la dureté de la boîte. J'ai un soufflet caoutchouc sur mon F16 (2e génération) et ma commande de boîte est facilement 5x moins dure. Y-a-t' il quelque chose à faire sur les premières versions pour rendre la commande moins dure ? ça se passe côté boîte ou côté commande ?

lepromeneur a écrit:Moi ce qui m'a choqué surtout en essayant un F16 première génération c'est la dureté de la boîte. J'ai un soufflet caoutchouc sur mon F16 (2e génération) et ma commande de boîte est facilement 5x moins dure. Y-a-t' il quelque chose à faire sur les premières versions pour rendre la commande moins dure ? ça se passe côté boîte ou côté commande ?

Le Promeneur...
Je dirais COTE COMMANDE

La BOITE ferme en Aout mais le service commercial prend les COMMANDES jusqu'a fin juillet... La tu es sur d'avoir un truc qui marche bien, dès septembre...........................................................





Bon OK je sors, je vais bosser....


( c'était juste un UP... )


A+

mdr t'es un bon toi.

Bonjour,

FAFA44, tu pourras bientôt, en principe, voir les modifications de tringlerie sur mon F16 qui devrait être dans ta région fin de semaine, ce WE au plus tard.
Pour ce qui est de la lubrification des cableries de pédalier au téflon, il existe des bombes de lubrifiant spécial téflon pour l'entretien des vélos, surtout les VTT.

J'ai monté le souflet sur le levier de vitesse du f16 de sergio ,j'ai dégraissé tout les passages fourreaux et les articulations des petites biellettes sur le sélecteur de boite un coup de fw40 ,très net amélioration.



FAFA44

Y'avait pas un message de l'usine parlant précisément des gaines qui étaient graissées au teflon et qui ne devaient pas être traitées au WD40 ?

Sur le mien (V2), il y a un soufflet en caoutchouc, assez souple. Quand vous parlez des nouveaux soufflets, est-ce qu'il s'agit des soufflets en cuir qu'on voit sur certains F16 ou le soufflet en caoutchouc que j'ai ?

Les vitesses passent plutôt bien. Moins bien que sur mon Alpine mais la GTA a une commande de boite super précise avec un levier court en prime... le bonheur.

Bonjour Pépé,

juste les gaines pas de wd40,
sinon j'ai monté un souflet cuir,les différents passage de la tringlerie acier dans 3ou 4fourreaux acier via petite biellettes,avec de la graisse ou huile devient gommeuse dans le temps ,sans graisse la rouille s'installe et idem ,un montage sur bague téflon ou bague bronze aurait sans doute amélioré,dans l'attente de modifier je l'entretien,le début du froid durci les caoutchouc ,graisse ,huile et poussière.



FAFA44

Ok, merci.

Je vais essayer de laisser le soufflet en caoutchouc... je trouve qu'il va bien avec le F16. Par contre, le levier est vraiment trop long : on a presque l'impression d'avoir un "push/pull" comme dans les voitures de rallye en séquentiel !



Je suis plutôt habitué à çà... (c'est la mienne)

Salut,

Le soufflet que tu as installé, tu l'as pris chez SECMA ?

Bonsoir Pépé,

achat chez norauto 20 euros ,présentation,montage du cache ,tracage, couper suivant la hauteur et collage avec du double face ,après la découpe faire un arrèt des fils avec une petite agrapheuse ou machine à coudre pour éviter d'abimer les coutures.



FAFA 44

FAFA44 a écrit:

Bonsoir Pépé,

achat chez norauto 20 euros ,présentation,montage du cache ,tracage, couper suivant la hauteur et collage avec du double face ,après la découpe faire un arrèt des fils avec une petite agrapheuse ou machine à coudre pour éviter d'abimer les coutures.



FAFA 44

Salut FAFA

La boule du levier de vitesse d'origine, j'ai du rater un épisode, comment ça se démonte ?????
En tirant simplement dessus, avec les dents, au décapsuleur, à la hache,
au lance flammes, à la barre à mine, à l'explosif, à la bombe atomique ????


Baboon

Baboon écrit:

Salut FAFA

La boule du levier de vitesse d'origine, j'ai du rater un épisode, comment ça se démonte ?????
En tirant simplement dessus, avec les dents, au décapsuleur, à la hache,
au lance flammes, à la barre à mine, à l'explosif, à la bombe atomique ????


Baboon

la boule montée légèrement en force permet un démontage facile par rotation en montant et montage idem,
la longueur de l'ensemble permet ce montage ,je pense que sur une boule de remplacement une vis d'arrèt ou filetage ou collage sérieux nécessaire ,très désagréable d'avoir la boule comme à la pétanque



FAFA44

Ok ok et merci FAFA

Baboon

FAFA44 a écrit:

J'ai commencé à démonter le souflet caoutchouc ,rien de sinificatif ,par contre j'ai démonté l'axe du levier de vitesse,un embout à rotule téflon monté en fixe à l'inverse de la rotule , permet de manoeuvrer le levier avant et arriere et gauche droite en rotulant ,deux petites bagues en acier de 3mm epaisseur en appui sur la rotule permettent de grandir le débattement gauche/droit ,je vais changer la vis de m8x35 toute filetée ,par une v is à partie lisse en inox et monter 2 nouvelles rondelles en bronze au diam intérieur de 8.1mm pour 9mm actuellement.
mine de rien le système bien pensé.

à suivre

FA44

Pourrais tu nous mettre une photo de ton montage Fafa ? Histoire que je puisse suivre ton exemple

désolé Romain,
j'ai regardé dans mes dossiers pas de photos pour cette petite modif
quand j'écrit :mine de rien le système bien pensé.
cela revient de droit à SECMA
J'ai juste appliqué une norme en aéro,dans un montage mécanique classique ,monter une vis à partie lisse qui doit dépasser de 1.6mm l'empillage à serrer et monter un écrou chambré ou une rondelle plate pour absorber le dépassement,à la place d'une vis toute filetée souvent employée en dépannage ou sur des montages ou l'environnement à du maintient ou un logement extérieur style plaquette de freins.
sinon les 2 rondelles en bronze ce sont des rondelles d'épaisseur et de frottement montées sur les charnières de portes de maison.
je trouvais que le diamètre extérieur des rondelles montées venaient percuter le corps support rotule dans les débattements maxi

je pense démonter dans l'hiver pour voir de plus près l'ensemble de ce montage.

si vraiment tu as besoin malgré les explications je peux déposer pour une photo.



FAFA44

Merci fafa
Je ferai une photo de mon côté demain pour vérifier qu'on ait bien le même montage.