Teasing Secma: Le Cross Over

corne20p a écrit:Je l'ai vu l'autre jours... pas fini mais roulant.
Et je ne dirais rien non plus (j'ai promis), mais autour d'une bouteille de Chablis, Beaune ou autre, peut-être...

Ce qu'on peut dire, c'est que...

tomycarp a écrit:en allant chercher ma F16 à l'usine, j'ai vu deux nouvelles choses qui von faire mais tenu par le secret
chuuuuuuuuuuuuuuut

Aredros a écrit: Moi je dit VIVE LE MAZOUT, ECONOMIQUE, COUPLEUX, QUI ACCEPTENT VITE LES BOURIQUETS ET QUI HUMILIE LES GTI , manque le bruit, mais le bruit n'est pas tout

Aredros a écrit:Un F20D avec le2.0TDI 170 de VW, 0-100 4sec Vmax 240km/h conso 3L/100...

Bon vous n'aimeriez pas, mais moi si, le mazout que tout le monde décris comme mou, qui n'avance pas etc datte des année 80-90, ca fait bientôt 5 ans que c'est des mazout qui gagnent les 24h de spa, 24h du mans, ... Même apparu en rallye avec de tres bons résultats. Moi je dit VIVE LE MAZOUT, ECONOMIQUE, COUPLEUX, QUI ACCEPTENT VITE LES BOURIQUETS ET QUI HUMILIE LES GTI , manque le bruit, mais le bruit n'est pas tout

Ha bou la sortie est par la? --->[]

PePe a écrit:

Aredros a écrit:Un F20D avec le2.0TDI 170 de VW, 0-100 4sec Vmax 240km/h conso 3L/100...

Bon vous n'aimeriez pas, mais moi si, le mazout que tout le monde décris comme mou, qui n'avance pas etc datte des année 80-90, ca fait bientôt 5 ans que c'est des mazout qui gagnent les 24h de spa, 24h du mans, ... Même apparu en rallye avec de tres bons résultats. Moi je dit VIVE LE MAZOUT, ECONOMIQUE, COUPLEUX, QUI ACCEPTENT VITE LES BOURIQUETS ET QUI HUMILIE LES GTI , manque le bruit, mais le bruit n'est pas tout

Ha bou la sortie est par la? --->[]

Chacun son truc.

Il faut juste comparer ce qui est comparable : aucun développement par les grands constructeurs sur les moteurs essence depuis plus 15 ans. Donc si on veut être honnête et que l'on veut comparer les deux technologies, il faut le faire jusqu'au bout.
De même, les chevaux en plus qui sont faciles à trouver ne viennent pas de la technologie diesel, mais surtout du turbo. On a la même marge sur un moteur à essence équipée d'un turbo.
Je dit pas le contraire, mais le fait que les moteur diesel soient plus coupleu est un gros plus)

Je ne connais pas suffisamment le circuit ILMC pour pouvoir débattre sur ce point, mais on peut se poser la question suivante : si Peugeot ou Audi avaient investi autant qu'il l'ont fait mais dans des technologies essence, auraient ils perdu pour autant ?
Il faut le voire pour comprendre, avec où sans budget elles auraient été devant

Sinon, pour la petite anecdote sur les GTI qui se font enfumer par des moteurs VW TDI... J'ai un souvenir ému d'une Polo "GTI" diesel, super boostée (je n'ai plus le chiffre exact, mais elle dépassait les 200 cv sur banc), et qui se démenait à chaque ré accélération pour essayer de motricer malgré les Toyo 888, et que nous doublions dans les virages et en sortie de virage avec nos Williams d'origine en pneus route. Je crois qu'il l'a vendue d'ailleurs à la suite de cette expérience... les châssis VW ne sont peut être pas ce qu'il espérait. C'est un peu hors sujet parce que le moteur n'était pas en cause.

Gweez a écrit:J'ai autant, si ce n'est plus de couple sur ma RC, que beaucoup de diesels...

Une sportive diesle, ça marche bien, mais il manquera toujours la bande sonore qui va avec, en plus ça fume