Clio RS Gordini et SECMA F16 à Linas Montlhery (video)

Bonjour à tous

La Clio RS Gordini, on peut rêver, mais ça reste inaccessible à un SECMA F16
sur un tracé ultra rapide comme l'autodrome de Linas Montlhery.

Cette Clio, un fabuleux "charriot". Super tenue de route, des épures de suspattes
Tip-top gérées par une électronique Tip-top.
N'importe quel manchot aux bras cassés devient un super pilote à bord de ce Charriot.
De plus, cette Clio, aux mains d'un très bon, ça devient une Automobile redoutable
capable de jouer avec de bien plus gros calibres, quelque soit l'adhérence.

Le possesseur de cette Clio, je le connais un peu, un passionné très sympa, un sérieux passé
en compétition automobile, il connait le circuit mieux que sa poche
et maitrise parfaitement sa Clio.

Je sais que je n'ai aucune chance, donc je préfère partir derrière lui,
et essayer de pas trop me faire larguer.
Dans les longues lignes droites, il me met des valises, des boulevards sans nom.

Les rapports poids/puissance de la Clio et du F16 ne sont guerre éloignés,
mais la Clio bénéficie d'une véritable aéro, ce qui la rend intouchable par le F16
à l'aéro de cagette à salades.

Je souffrais ce jours là d'une vilaine entorse au genou gauche, j'avais refusé
le port d'une genouillère orthopédique. Juste les béquilles.
De plus, je m'étais banané comme un débutant avec le gonflage des gommards,
un manomètre totalement déréglé faussé, j'étais beaucoup trop gonflé,
d'où de nombreux blocages des roues avant ca au terrible freinage de
l'épingle des "Deux-Pont", 170--->30 kms/H

De plus, les 4 Yoko sont morts nazes, durs comme de la peau de fesse de Rhinocéros,
ce qui n'arrange rien du tout. Cuits pour avoir trop rouler dans le sel cette hiver.

Je suis à la ramasse de cette Clio, mais je m'accroche malgré l'horrible douleur
de mon p--ain de genou en vrac.

J'abandonne vers la 10ème minute sur ouverture brutale de ma portière
au freinage des "Deux-Pont, et je plonge dans l'échappatoire pour ne pas gêner
les autres concurrents, sécurité avant tout.



Voilà voilà

Merci à la Team91 pour cette vidéo

A bientôt
Baboon

pas mal quand même pour un diminué,et filou pour partir derrière.

Merci Baboon pour la vidéo.

sinon sur un circuit moins rapide et technique ?



FAFA44

C'est bien, cela permet de relativiser la performance du F16.

Châssis pointu donnant des sensations et des défis de conduites étonnants, mais motorisation pas assez rageuse et aéro à revoir (quoique... je demande à voir, à partir du moment où les portes papillon sont montées) pour jouer dans la cour des Clio RS... il faut quand même dire que la Clio RS est un peu la référence... il n'y a rien à jeter sur cette auto qui illustre la grande expérience de Renault Sport.

Moi je m'en fiche un peu, j'ai pris plus de plaisir en une journée de circuit en F16 qu'avec mon ancienne Clio... pourtant très efficace ! En F16, on a l'impression de travailler et on profite des lignes droites pour souffler !

PePe a écrit:

Moi je m'en fiche un peu, j'ai pris plus de plaisir en une journée de circuit en F16 qu'avec mon ancienne Clio... pourtant très efficace ! En F16, on a l'impression de travailler et on profite des lignes droites pour souffler !

Ouai ouai PEPE, avec une Clio Ouiliamse ou RS, tout est facile, que le F16,
faut se battre avec et surtout très bien s'appliquer.
Le F16 est bien plus proche des monoplaces ou barquettes
que des petites automobiles sportives de 150 à 200 chx

Baboon

FAFA44 a écrit:

sinon sur un circuit moins rapide et technique ?

FAFA44

Salut FAFA

Sur un tracé plus serré et plus technique, pas de repère pour l'instant,
je pense que j'aurais un peu moins de mal,
mais une Clio se place très facilement en entrée de courbe, motrice et grippe très fort
en sortie de courbe, et s'arrache en force de la courbe grace à sa grosse patate.
La Clio RS passe bien plus fort en courbe.

La dessus, l'arme du F16 est son super freinage ultra court.
Ce que se fait manger le F16 aux accélérations, il le reprend très souvent sur les freinages.

Sur ce, je ne m'attend absolument pas à être devant une Clio RS quelque soit le circuit,
ou ce serait de la prétention.

Proverbe du guerrier Malgache encore vivant: ne sous estime jamais la supériorité de ton adversaire

Baboon

La Clio RS est moins efficace que la Mégane R.S, mais beaucoup plus joueuse, plus ludique.
Renault posséde une ecxellente gamme R.S.
Je me souviens, je pense que Baboon aussi, toujours à Montléty m'être fait prendre plus d'un tour sur des séances de 10 par une R26R...
En promenade, la Clio est fatigante, à cause de son moteur qui ne travaille bien que dans les hauts régimes et sa boite courte. La Mégane est plus poyvalente.

Ces voitures sont des armes au tranchant effilé, à ne pas mettre entre toutes les mains.
Mais je "m'amuse" beaucoup plus avec le F16, car je n'ai pas peur de le sortir de la piste et son pilotage est plus basique. Autre atout, son poid plume et sa faible inertie.

Manu, chauffeur du dimanche.

Bon faut pas exagerer, une clio rs c'est surtout un superbe chassi et freinage,

ca a rien d'une catapulte même pour sa catégorie

Antoine a écrit:Bon faut pas exagerer, une clio rs c'est surtout un superbe chassi et freinage,

ca a rien d'une catapulte même pour sa catégorie

Enfin un bon moteur et un chassis excellent font une bonne auto !

J'ai pu courir sur circuit avec une Polo GTI "boostée" (reprogrammation entre autres) et j'étais bien content d'être dans ma Clio... j'avais une motricité en Williams de 93 bien meilleure que cette Polo de 2008... Et à l'arrivée le résultat était clair : je rentrais au moins aussi bien dans les virages et surtout je repartais bien plus vite car la voiture accrochait bien !

Franchement, je ne vois pas grand monde qui peut aligner une gamme sportive comme celle de Renault (je parle des marques généralistes, bien sûr).

PePe a écrit:

Franchement, je ne vois pas grand monde qui peut aligner une gamme sportive comme celle de Renault (je parle des marques généralistes, bien sûr).

Toyota et Honda et depuis presque 60 ans avec leur séries S800

Baboon

Baboon a écrit:

PePe a écrit:

Franchement, je ne vois pas grand monde qui peut aligner une gamme sportive comme celle de Renault (je parle des marques généralistes, bien sûr).

et depuis presque 60 ans

Baboon

Tu as raison... Les Type R sont redoutables... et jolies, en plus.

Les HONDA et Toyota S800

Les Toyota S800 n'ont jamais été importées en France

Opel

Antoine a écrit:Opel

O-quoi ?

Speedy athmo et turbo, corsa opc, astra opc....

Rien que pour les modeles recents, c'est pas mal

Nissan :
Les Skyline GTR (c'est vrai jamais importées)
200SX méconnue mais performante
300ZX (trop lourde mais existe en 2 places et ça peut le faire )
350Z, lourde aussi mais très accessible

Et la GTR elle déchire tout sur tous les circuits, à part les vraiment très très courts, mais cette auto, j'ai un ami qui l'a :
laisse tomber, aucune porsche ne tourne aussi vite ou alors faut mettre un manche ( pis que moi ) dans la GTR et un super pilote dans la GT3 fusse t-elle RS > 2009

Après c'est vrai, ils n'ont pas toute la gamme le la twingo à la mégane, mais ils veulent sortir un JUKE R :
http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicles/crossovers/juke/discover/juker.html
https://www.youtube.com/watch?v=Ww2toLM13I4
Incroyable :
https://www.youtube.com/watch?v=oaqeY2e6Uf0

Moteur de la GT-R........................

Alors là Baboon, tu fais rien pour me faciliter la tache!!!!

Moi qui attends juste que le F16 sortent avec un toit dur et actuellement possesseur de ma clio R27 que j'adore, tu m'aides vraiment pas!!! Bien que je ne recherche pas la performance pure, le fait d'avoir un coffre n'est pas négligeable...

La Gord' avait elle le chassis CUP? Parce que dis toi que s'il ne l'avait pas, avec ce châssis il te distançait encore plus rapidement!

Tout ça pour dire que mon cœur balance toujours autant...Garder la RS et lui mettre une belle ligne Akrapovic avec une petite reprog' juste pour gommer le trou niveau couple ou bien passer sur le F16 et un entretien sans doute moins onéreux et une gueule d'enfer (surement autant que ma RS).

Bazil a écrit:
La Gord' avait elle le chassis CUP? Parce que dis toi que s'il ne l'avait pas, avec ce châssis il te distançait encore plus rapidement!

Il m'avait vaguement parlé de ses freins et suspattes de Cup.........
Baboon

Antoine a écrit:Speedy athmo et turbo, corsa opc, astra opc....

Rien que pour les modeles recents, c'est pas mal

La compête et Opel, un vieille histoire

Quelques images des saisons 1969/70/71 des Opel Kadett d'un certain Jean RAGNOTTI
Des petites berlines sportives indestructibles, ....Enfin presque















Baboon

Baboon a écrit:

Bazil a écrit:
La Gord' avait elle le chassis CUP? Parce que dis toi que s'il ne l'avait pas, avec ce châssis il te distançait encore plus rapidement!

Il m'avait vaguement parlé de ses freins et suspattes de Cup.........
Baboon

S'il t'a parlé de suspat' et freins CUP alors rien a voir avec "juste" le châssis CUP commercial, là c'est de la pièce compétition RS tout réglable, imbaisable sur route mais redoutable sur piste ainsi que le tarif qui va avec... En somme, le Monsieur s'est fait une Gord' telle qu'elle aurait dut être faite...Une sportive à l'état pure et non une vulgaire finition que l'on retrouve même sur du gazout .

Sinon il y a une solution , mettre un moteur de twingo RS 133 ch sur le F16 et la clio gordini sera peut être derrière voir même pas mal de lotus.
Par contre après il risque d'y avoir un malus écologique mais un moteur plus sportif....à méditer

dav43 a écrit:Sinon il y a une solution , mettre un moteur de twingo RS 133 ch

C'est techniquement impossible, il n' a rien qui va, pas du tout plug and play

Baboon

c'est malheureusement bien dommage...quoique avec une bonne meleuse
j'ai bien vu un fun 500 à vendre avec un moteur de 106 s16

dav43 a écrit:c'est malheureusement bien dommage...quoique avec une bonne meleuse
j'ai bien vu un fun 500 à vendre avec un moteur de 106 s16

Une autre solution peut être---> http://secma-f16passion.forumactif.org/t432-je-change-de-berlingue?highlight=berlingue

Bazil a écrit:---------
Garder la RS et lui mettre une belle ligne Akrapovic avec une petite reprog' juste pour gommer le trou niveau couple ou bien passer sur le F16 et un entretien sans doute moins onéreux et une gueule d'enfer (surement autant que ma RS).

Gros dilemme BAZIL

Si je reconnais les immenses qualité de cette Clio RS Gordini, cette Automobile reste pour moi
un super "charriot" trop asseptisé où tout est facile, évident, prévenant et je finirais
par m'y emmerder profondément

Le F16, c'est du basique, du pur sang, du sauvage, des sensations à tous les étages,
c'est pas toujours le gros blaireau comme moi qui se prend pour un demi pilote qui commande.
C'est du brut de décoffrage, pas du cabriolet de REGIS garçon coiffeur à Charleville Mezigue
en BMW 316 Cab et fausse blonde décolorée du string.....