Nouveau dans l'est

Bonsoir
je suis du TERRITOIRE DE BELFORT
après lecture des différents sujets, je me décide à vous rejoindre.
je viens de vendre mon OPEL SPEEDSTER 147 CV
je pense à m'acheter un F16
j'hésite entre un neuf ou une bonne occasion version 2
c'est pas trop la saison pour acheter un cabriolet sans porte

bienvenue parmi nous
Et ce n'est jamais trop tôt pour se faire plaisir !!!!

Achille bobyla

Bienvenue,

Si tu cherches un beau F16 V2, je crois qu'il y en a un près de Lyon, vendu par un membre du forum...

Bienvenue !
Si tu veux sauter le pas j'ai un f16 v2 dispo (merci PePe)

Bienvenue sur ce Forum JMR,
JMR écrit:
après lecture des différents sujets, je me décide à vous rejoindre.

le virus du F16 attaque de plus en plus vite.

si tu as la possibilité dans voir un pour essai ,ça ne laisse pas indifférent, sinon la bonne occase ou un neuf toujours un écart de prix suivant les moyens, la bonne occase du moment qualité/prix/option ,état du neuf ,ce rapproche de celui de Lepromeneur,pas de prime spécial ,juste le constat du moment par rapport à d'autres F16.
La décision t'appartient ,bon choix



FAFA44

JMR a écrit:
je viens de vendre mon OPEL SPEEDSTER 147 CV
je pense à m'acheter un F16

Bonjour JMR et bien venu sur ce forum
Venant d'un Opel Speedster (super chassis ) tu ne seras pas
dépaysé par le comportement très similaire du F16.

Il me semble que par chez toi, il y aurait deux possesseurs de F16

A bientôt
Baboon

Bonsoir
merci de votre accueil
j'ai effectivement vu le F16 de lyon bien équipé mais "il manque" le kit train ar et le porte baguage
je dois y réfléchir,car il faut voir le tarif de ces options et il faudra que je les monte
il y a des f16 dans mon coin?
je n'en ai jamais vu

Le kit de rigidification n'est pas indipensable sur les f16 v2 puisqu'ils sont équipés d'un train arrière rotulé.
Pour le porte bagages j'en ai un de dispo en option.

Sur les V2, le kit train arrière n'est pas nécessaire : le train est rotulé d'origine.

Quant au porte-bagages, le prix est de 257 € à l'usine, montage plug & play (d'ailleurs il faut l'enlever pour enlever le capot moteur. Le montage / démontage ne prend pas plus de quelques minutes (on emmanche la partie avant dans 2 trous dans la coque, la partie arrière dans 2 trous avec silent-blocs dans le compartiment moteur et on y passe 2 goupilles épingles pour bloquer.

Les portes papillon par contre sont chères.

JMR a écrit:Bonsoir
merci de votre accueil
j'ai effectivement vu le F16 de lyon bien équipé mais "il manque" le kit train ar et le porte baguage
je dois y réfléchir,car il faut voir le tarif de ces options et il faudra que je les monte

Le kit rigidification de train arrière n'est pas une obligation
De nombreux possesseurs de F16 V2 ne l'ont pas et en sont enchantés comme ça.

Baboon

bienvenu

C'est marrant, JMR c'est mes initiales ... lol
En tout cas cela fait plaisir d'en voir un peu plus dans l'est je me sens un peu seul ...

Salut JMR,

Je me permet de poster ici, tu avais dit que tu étais interessé par la commande de la crémaillère Quaife, elle est en cours maintenant donc merci de me dire si tu es interessé ou si tu ne l'est plus?

A+ et bonne route en F16!!