Pneus toyo proxes TR1

J'en ai un peu marre du temps de montée en température des semi-slick lors des balades musclées on va dire et arsouilles au pied levé lors d'une rencontre. 
Je me suis fait des grosses frayeurs.....
Donc je regarde ce qui se fait d'autre en 225 45 16 et il n'y a pas foule 
Quelqu'un a essayé le TR1 ? 
Sinon je redescend en 215 et vais sur le PS3 que je n'ai jamais essayé mais ça saoule un peu étant donné qu'en 2 tout ne passe déjà pas par terre en 225 pneus chauds il on est trop généreux sur la pédale de droite 

Je connais pas les TR1 par contre les PS3 je trouve qu’ils sont inconfortables, alors je suis passé aux AVON ZV7 que tu trouves dans nos dimensions d’origines, c’est des pneus pluie qui franchement tiennent super bien et ils ont enchantés un pilote (ex propriétaire de chrono 200) qui va normalement commander un GT Il trouve qu’ils sont prévenant aussi bien sûr le sec que sur le mouillé
Ce matin j’ai d’ailleurs commandé les mêmes et avec un contrôle de la géométrie la facture est d’un peu plus de 600€ et à titre d’indication j’ai fais 41000 km de route à deux avec bagages

Sur la CAT quand j’avais les TOYO 888 je faisais la même constatation que toi, les seuls qui étaient BONS de suite étaient les A021R malheureusement plus au catalogue depuis plusieurs années

REMARQUE : en passant des PS3 au ZV7 j’ai du modifier mes réglages des amortisseurs en durcissant très légèrement

LE CORP BO

A part le confort juste en prenant en compte les performances sec / mouillé quel est le meilleur des 2?
Pour moi le confort est secondaire 

Perso le AVON sans problème, c’est pas pour rien que j’ai replongé et les 4 me font économiser 100€ par rapport aux PS3 alors ….

De plus ses qualités m’ont été confirmées par un VRAI PILOTE

LE CORP BO

Hello,
Croisé par chez moi dernièrement un proprio en F16.
Il est équipé en Federal 595rsr, par contre en 205 à l'arrière je crois. Car en 215 et 225 pas dispo en 16' hélas.
Et les PS3 qui m'ont servi pour le rodage vont d'ici 1 ou 2 semaines être remplacés par des Yokohama Adr08rs. J'espère ne pas regretter mon choix

perso je passe aussi en AD08RS dans les prochains jours.

Quand ils sont chauds ça va bien soyez rassurés
Gaffe quand ils sont neufs si c'est humide c'est des savonnettes après ça va.
Ce qui est pénible c'est qu'il y a un delta d'adhérence énorme entre froids et chauds.
Ce matin je l'ai prise pour aller bosser je me suis refait une séance de glisse en 3 en sortie de rond-point sol sec, moteur chaud, pneus froids....

Merci pour les précisions,

Dans mon cas, j'ai un 2ième jeu de jantes équipé en mi-slick juste pour la piste, pour la route je reste en Michelin d'origine mais j'espère quand même pouvoir aussi rouler sur la route dans de bonnes conditions avec les AD08RS (en faisant gaffe à la chauffe visiblement)

Avec les AVON sec ou mouillé nos problèmes

LE CORP BO

Stf : sur mon 225 stage 1, avec les PS3, tout passe au sol à l'accélération même en départ arrêté... C'est marrant juste au passage de la seconde avec un rapide et bref "point de patinage",mais rien de plus . Aucun pb gaz en grand en sortie d'épingle même serrée en seconde....
Si je dois investir dans une monte en semi slicks , ce sera pour gagner en vitesse de passage en courbe et moins bloquer au freinage, mais c'est tout . Entre la propulsion et le poids sur le train arrière , la motricité est très bonne sur le sec, bien meilleure que ma Léon Cupra 300 en stage 1 qui avait une monte pneumatique pourtant meilleure ! En seconde , dans les tours , ça grattait pas mal la route ...

je gonfle bas surtout quand il fait froid pour faire travailler le pneu
des Pneu TOYO Proxes R888R