REBONJOUR AUX SECMISTES ET REPRESENTATION

Bonsoir
depuis quelques temps je repense fortement (voire tres fortement) a reprendre un F16.En effet j en avais acheté un il y a 12 ans (num 72 je crois) qui m avait donné beaucoup de plaisir durant quasi 2 ans . Il a fallut m en separer pour d autres projets(j etais jeune...). J avais en meme temps une impreza gt 5 portes qui elle aussi me donnait beaucoup de plaisir.Ensuite j ai eu une polo gti , c etait pas mal mais je n aime finalement pas les boite dite auto façon DSG puis actuellement j ai une LEON cupra st en boite manuelle qui est top mais mes enfants reclament la petite voiture rouge et qu est ce que je ne ferais pas pour leurs faire plaisir...(Et au mien par la meme occasion).
Le plaisir de piloter ce F16 n est pas comparable à de relativement puissantes berlines
Mais apres toute ces annees le f16 a evolué et je me pose qques questions auxquelles vous pourriez peut etre m aider:
j ai fait un peu de circuit avec mon premier F16 mais je faisais office de chicane mouvante ET une connaissance en pilotage inversement proportionnelle à celle de Baboon sur l histoire automobile...
MES QUESTIONS:
Le F16 evo c est pour les pilotes qui savent et peuvent regler les trains roulants pour la piste?pour le quidam comme moi est ce bien utile?
Par contre serait il bien de prendre l option amorto H et R pour une meilleure tenue de route?ceci est il possible avec le F16 classique?
je ferais surtout de la ballade et un peu de circuit maintenant que la communauté s est agrandie.
Mon premier F16 etait en une version1 mais j avais rajouté le kit circuit train arriere pour le rigidifier
J aimerais que cela se fasse cette année , au pire début année prochaine tout dépend des problèmes sanitaires actuels
Voila voila je suis un peu long
merci encore

Bonjour,

Si tu as le choix, l’EVO pour la précision de guidage et les sensations de pilotage (même à allure modeste).
Les H&R se montent indifféremment sur les 2 modèles.

C’est un bon remède contre la morosité liée à la crise sanitaire!
J’en ai fait des bornes en F16, je ne m’en lasse toujours pas. Y a qu’à voir le nombre de bornes parfaitement inutiles qu’on fait, juste pour le plaisir!

Pour moi, EVO sans hésiter... mais c’est moi.

Re-bienvenue.

Manu.

Salut à toi LE 91 ET bon retour

Si MANU dit EVO c'est que c'est EVO

LE CORP BO

Re bienvenue chez les Secmistes.
Ça fait plaisir de lire le retour d'expérience d'anciens proprio de F16 qui veulent revenir à leurs premiers amours.
Je laisse les pros des réglages te répondre concernant la différence entre V1, V2 ou Evo.
J'ai un V1 routulé V2 avec suspensions Bilstein, je n'ai pas à m'en plaindre. J'entends beaucoup parlé des suspensions usine qui sont de "vrai pompe a vélo" selon certain retour qu'on m'a fait. Sinon il y a aussi les suspensions P2S que Jean Pierre propose.

Le top serait F16 Evo avec les P2S d’origine chez SECMA........on y croit.

Merci les gars
Mais l evo avec ou sans suspension H et R
En faisant abstraction des différents réglages(que je risque de ne pas utiliser)
La tenue de route d un evo(et surtout les sensations) est différente voire meilleure ?
La recherche ici est le plaisir de piloter sans performance aucune

A te lire, un F16 non evo est suffisant. Par définition tout ce qui est réglable est forcément dereglable et suppose un minimum de connaissance pour le reglage.
Pour les amortis, ceux de série sont suffisant. Dans ton cas, la question est plutôt F16 ou fun buggy ?

j'ai commencé avec un des tous premiers V1 avec amortos d'origine, pneus d'origine et juste le kit circuit.

Suite à accident, j'ai modernisé en V2, amortos H&R, barre stabilisatrice avant, pneus neufs 1ère monte usine.

Avant / Après y a pas photo y compris sur circuit.

A te lire, je pense que c'est une configuration qui te conviendrait

Le kit de rigidification du train arrière c'est déjà pas mal pour un non pilote, comme moi,  m'estimant humblement juste au dessus du niveau "chicane mobile" !

le kit de rigidification est un minimum nécessaire pour faire du circuit pour éviter les ennuis mécaniques.

Manu a écrit:Bonjour,

Si tu as le choix, l’EVO pour la précision de guidage et les sensations de pilotage (même à allure modeste).
Les H&R se montent indifféremment sur les 2 modèles.

C’est un bon remède contre la morosité liée à la crise sanitaire!
J’en ai fait des bornes en F16, je ne m’en lasse toujours pas. Y a qu’à voir le nombre de bornes parfaitement inutiles qu’on fait, juste pour le plaisir!

Pour moi, EVO sans hésiter... mais c’est moi.

Re-bienvenue.

Manu.

Je ne me souviens pas encore avoir fait des bornes utiles en F16....... Juste pour le plaisir effectivement !

Merci
la config à laquelle je pensais c etait un f16 V2 (non evo) avec les amorto type circuit Het R mais sans kit rigidificateur qui ,il me semble, etait pour "rattraper" un train arriere un peu mou d un V1( ce que j avais fait à l'époque).
Mais dès le deconfinement j irai passer à l usine "à blanc" pour me faire une config de visu avec mr houdart et les voir bosser...IL m etonnerait qu un essai de differentes versions soit possible
j aime moins le fun buggy, et le turbo est hors budget et puis trop long pour tenir dans mon garage et puis y va trop viteeeeeee!

Le buggy est comme le Turbo, moins beau en photo qu'en vrai.
Tu parles d'essayer plusieurs versions mais si je ne me trompes pas elles sont uniquement dispo qu'en version EVO non? Les V2 sont encore dispo a la vente? Je pense pas perso.

Sur leur grille de tarif le F16 classique existe toujours
Pour ceux qui veulent plus de possibilites de reglage , pour la piste il y a l'EVO

le V2 est dispo à la vente c'est certain.

Le V1 aussi je crois et bien sûr l'évo

Plus de V1, le V2est une version plus aboutie du V1, et l Evo pour les esthètes de la piste

Bonjour Subascuba

Bienvenue sur le forum.

Perso je ne saurai te dire quel modèle choisir, je n'ai conduit que le F16 Evo.

Je pense que quel que soit le modèle on se fait plaisir et c'est bien l'essentiel.

Rv

Subascuba

Je possède un F16 V1 de 2009 depuis octobre 2020.

A l'aide des experts de ce forum , je suis passé récemment d'un pédalier V1 à un pédalier V2 . Depuis , j'ai un bon freinage et je me fais plaisir. Pas de piste pour moi et des ballades cool dans la drôme et vercors.

Compte tenu de mon utilisation , mon F16 me convient parfaitement , même dans sa configuration suspensions d'origine .
Des suspensions H&R pourquoi pas ! On verra à noël

Mais c'est vrai que l'on sourit au volant de ce véhicule !

Le pédalier a aussi changé!
Le plaisir à son volant, je n en doute pas, pendant ces 2 ans ce fût un trop court vrai plaisir, c pourquoi je veux y revenir. Je sait que de base il est fun, mais on veut toujours un peu mieux. Et puis en 2009 il n y avait pas autant de choix. Alors j aimerais peaufiner mais quelquesoit le modèle je retrouverai la banane ! En plus il y a une communauté de plus en plus importante et ça aussi c est fun!
J ai vu qu il y avait de sacrés bricoleurs et metteurs au point!
Moi loin de ça, un volant, un levier de vitesse, 3 pédales, une route sympa.... Bonheur