Polarité des bobines d'allumage F16 k4m

J'ai passé du temps à trouver la polarité des bobines crayon.
Ce renseignement est utile si on veut modifier la commande des bobines, notamment si on veut individualiser les bobines.
Le plus est sur la broche du haut, la commande par front descendant se fait donc sur la broche du bas.

merci
et vous montez quoi a la place ?

Dans un premier temps je remonte les mêmes mais commandées chacune par un module d'allumage dédié. D'origine 2 sont en série ce qui fait que l'une des deux est polarisée à l'envers.
Plus tard j'essaierai des bobines plus puissantes pour voir s'il y a un gain à tirer. J'ai pas mal de modèles en stock, je peux donc faire des essais gratuitement.

JPh a écrit:Dans un premier temps je remonte les mêmes mais commandées chacune par un module d'allumage dédié. D'origine 2 sont en série ce qui fait que l'une des deux est polarisée à l'envers.
Plus tard j'essaierai des bobines plus puissantes pour voir s'il y a un gain à tirer. J'ai pas mal de modèles en stock, je peux donc faire des essais gratuitement.

elles sont montées en parallèle il me semble, et même polarité
je peux me tromper

ça a le mérite d’être clair

Pour ma culture, ça change quoi qu'elles sont polarisée à l'envers ?

Gégé M a écrit:Pour ma culture, ça change quoi qu'elles sont polarisée à l'envers ?

ne pas perdre Ch'nord .....biloutte !!!!!!

L'électrode centrale est plus chaude que le bec qui est refroidi par le filetage.
La température facilite l'émission d'électrons donc l'étincelle.

Dans certaines conditions de combustion l'étincelle peut être "soufflée" par le mélange admis entraînant un raté ou une mauvaise combustion. C'est pourquoi il existe des systèmes à très haute énergie pour les moteurs turbo qui fonctionnent aussi avec des richesses difficiles à allumer ou des additifs (etanol ou methanol) plus difficiles à allumer.

Pas sûr que ce soit obligatoire sur un K4m de série, mais comme c'est gratuit de les brancher dans le bon sens pour moi, pourquoi s'en priver.

Autre raison : l'érosion électrique.
C'est l'électrode qui émet les électrons qui s'use plus vite.
L'électrode centrale est faite de matériaux exotiques sur les bougies haut de gamme dans ce but.

Les bougies Iridiums aident déjà beaucoup lorsqu'il y a variation de la qualité du mélange.

Explications limpides, merci.
Question con, ce n'est pas possible de simplement les brancher en parallèle plutôt qu'en série ?

Le branchement en parralele pose le problème de la répartition de courant entre les deux bobines qui va dépendre de l'impédance de chacune d'elles. De plus la résistance n'est que de 0,5 ohms par bobine ce qui va demander une commande prévue pour le branchement en parralele.

Tu change quoi alors ? La tête de delco ?

Je passe sur un module d'allumage par bobine ce qui permet de les brancher toutes dans le bon sens. L'ECU d'origine n'a que deux sorties il faut donc en changer.