Maïco 400 Taïfin 1955

Bonjour à tous

Maïco 400 Taïfin 1955 -
Automedon 2018
41 photos--->
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Maïco
400 Taifun - 1954
La haute école allemande
http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=4605

La firme Maico est surtout connue pour ses machines de cross ou d'enduro, mais elle a également produit de nombreux scooters et motos de route. Présentée en octobre 1953 au Salon de Francfort, sa Taifun tombe à pic‑: l'industrie motocycliste allemande est cette année-là au mieux de sa forme, tant sur le plan technique que dans le domaine commercial.

Tout l'éclat des années cinquante
La Taifun est lancée en 350 pour l'export
(61 x 59,6 mm) et en 400 cm3. Elle dispose de deux carburateurs, sa transmission comporte une roue libre en décélération et un embrayage automatique, et sa suspension avant est télescopique. La version de série, l'année suivante, se contente d'un seul carburateur, la roue libre comme l'embrayage automatique sont abandonnés, la fourche en aluminium est devenue oscillante, mais la moto conserve bien des originalités. La plus évidente est sa transmission finale par chaîne double en bain d'huile, totalement enfermée dans un carter en aluminium qui fait aussi office de bras oscillant. L'axe de ce bras est concentrique au pignon de sortie de boîte, la suspension étant assurée par un seul amortisseur (à droite) et quatre ressorts (dont deux connectables par levier pour l'utilisation en duo).

Les temps changent vite
Elégante avec ses repose-pied passager escamotables, mais trop sophistiquée avec ses innombrables composants en alliage léger, la Taifun est abandonnée mi-1958, à une époque où la moto allemande est déjà profondément souffrante. Avant elle auront disparu les plus belles moyennes cylindrées du moment, comme les Victoria Bergmeister ou Hoffmann Gouverneur.

Bicylindre en ligne 2 t refroidi par air -
394 cm3 (65 x 59,6 mm) - 23 ch/5 200 tr/min Lubrification par mélange - Distribution par la jupe du piston, carburateur Bing Ø
26 mm - Allumage batterie/bobine - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne duplex en bain d'huile - Cadre simple berceau en tubes d'acier et fonderie d'alu - Suspensions av. et ar. oscillantes - Freins à tambour - Pneus 3,50 x 18" - 170 kg - 135 km/h.

La Taifun est un brillant exemple de la créativité technique et esthétique de l'Allemagne dans les années cinquante.

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A bientôt
BABOON

Vu l'estetique c'est bien TEUTON

LE CORP BO

je ne connaissais que les modeles cross

Salut TONDU

tondu a écrit:je ne connaissais que les modeles cross

Pas que des motocyclettes de cross, aussi des Scooters très avant-gardistes pour ces années
du juste après 2 ème guerre mondiale et de reconstruction de la grande Allemagne.
Maïko Mobil 175 Cm3 1953 - Grande traversée de Paris hivernale 2016
78 photos--->
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A bientôt
BABOON

le gars il y a laissé un bras pour se l'offrir sa vespa mobil 175

Bonsoir à tous,
J'ai commencé la restauration de la mienne

Lephil

Et bien pour un premier message tu fais fort

Mais bon ce n'est qu'un 2 temps alors un bon nettoyage et polissage au BELGUM ALU ET c'est tout bon

Bon courage quand même

Et si tu n'en disais un peu plus sur toi

Au plaisir

LE CORP BO

Salut LE CORP BO,

Oh volontiers mais dois-je faire ma présentation ici ?

pas ici

Il existe un endroit nommé : PRÉSENTATION bien sur sans obligation mais c'est plus sympa
Tu aimes la moto (ET les cylindree dires à trous) et bien sûr ce forum tu as un paquet de motards ou ex motards alors soit le bienvenu, tu verras l'adresse est bonne et l'ambiance à la JOBARTEAM

A plus

LE CORP BO

je devais avoir 13ans quand j'ai eu mon maico 400 de cross , je me lançais d'un muret sur le kick pour la démarrer et quand elle ne me faisait pas un retour de kick (mauvaise gestion du décompresseur)pour m'expédier par dessus elle je pouvais rouler avec lol, le pire c'était de voir l'essence diminuer a vue d’œil par son reversoir translucide

Drad

Un 2 temps ne consomme pas il a juste besoin d'être réhydrate

Quand tu bois un pastis ou un Ricard tu bois de l'eau ET pour le gout tu ajoutes la dose pour donner du gout, ET bien LE 2 temps c'est pareil il a besoin d'huile pour le gout et son eau c'est l'essence

HO c'est BO ce que je viens de dire

LE CORP BO