bugatti P100

Vous connaissez tous Bugatti pour ses voitures, ses bateaux ou même ses trains, mais saviez-vous qu'Ettore Bugatti avait aussi des ambitions dans l'aviation?
En 1937, l'industriel, alsacien d'adoption, conçoit le plus bel avion du monde. Mais son "rêve bleu" finit dans un hangar. L’histoire du Bugatti 100P est l’une des plus belles aventures de l’aviation française. Son histoire est aussi belle que méconnue.
Elle démarre dans les années 30. Ettore Bugatti veut réaliser un avion aussi beau et aussi véloce que les voitures ou les bateaux qu’il a signés. Il se charge évidemment du moteur et demande au designer belge Louis de Monge de dessiner son "rêve bleu".
La Seconde Guerre Mondiale bouleverse le projet. La famille Bugatti cache les plans et les pièces de l’avion dans un hangar au Nord de Paris pour qu’ils ne tombent pas dans les mains des nazis qui saisissent l'usine alsacienne.
A la fin de la guerre, le projet est enterré. Ettore Bugatti est effondré par le décès en 1939 de son fils Jean et meurt en 1947 à 66 ans. Louis de Monge, quant à lui, quitte la France pour les États-Unis. Les documents et les différents éléments de l’avion sont oubliés en banlieue parisienne.
Le projet reprend vie en Oklahoma
En 2009, deux américains, Scotty Wilson et Gregg Carlson, se lancent dans la construction d’une réplique à taille réelle. Les plans originaux sont suivis à la lettre à l’exception de deux éléments. Le tableau de bord qui a été bien évidemment modernisé et,
les moteurs, difficilement reproductibles, sont remplacés par des Suzuki moins puissants (200 CV pour une vitesse de 320 km/h). A l’origine, l’appareil devait être doté de deux moteurs Bugatti huit cylindres (4,9 litre et 450 CV) pour atteindre une vitesse de 800 km/h !

Après des années de travaux dans un hangar américain, l’avion a pris les airs mais s'est crashé à son troisième vol test, tuant son pilote. L'avion n'aura jamais volé au dessus de son alsace natale...

J'essaie de vous insérer une petite vidéo...

Etonnant ses doubles hélices, c'est vrai qu"il était racé par contre je ne sais pas ou il aurait casé les deux 8 cylindres

Une petite photo de l'éclaté.



Les deux moteurs se trouvaient dans le dos du pilote. Chaque moteur transmettait la puissance à sa propre hélice via deux arbres de transmission qui passaient de chaque côté du pilote. La sécurité en cas de crash n'était pas leur soucis premier!!!

Bien équilibré le coucou, les moulins juste entre l'avant et l'arrière ça ne laisse pas le droit à l erreur mais pour les pilotes chevronnés ça doit être sympa...

Voici la voiture qui devait donner son moteur, en l'occurence une bugatti type 50b (A écouter avec un peu de volume pour entendre le chant du V8...)

Click--->
https://secma-f16passion.forumactif.org/t5033-bugatti-59-50-b-1939



BABOON

bravo superbe trouvaille

Dommage pour le pilote qui comme tous pationnes de la belle époque ont donnés leur vie pour leur pation

Rares sont les avions à double hélices sur le même axe

Merci pour l'info que je ne connaissais pas

LE CORP BO

Histoire intéressante, et joli modèle. Merci

Dommage BABOON l'avion n'était pas équipé de moteur V8 mais de 2 moteur de type 50 B des voitures Types 50 mais avionnés(BUGATTI n'a jamais produit de moteur en V mais toujours des moteurs en ligne 4 et 8 cylindres voir 16.L'entrainement des hélices ce faisaient par l'intermédiaire de cardanprovenant de l'autorail BUGATTI et à noter que les hélices étaient contrerotatives