Secma F16 200 THP à Genève vu par le magazine Challenges.fr

Bonjour à tous

Secma F16 Turbo :
la machine à sensations française


Nicolas Meunier
Journaliste

NOUVEAUTE. Secma dévoile au Salon de Genève
son roadster F16 Turbo, mu par un 1.6 Turbo Peugeot de 205 ch.
Le rapport prix/sensations s'annonce imbattable.


L'excellent magazine Challenges.fr---> http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20160302.LQA7981/secma-f16-turbo-la-machine-a-sensation-francaise.html

12 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157665424659335



A bientôt
Baboon

Merci Baboon pour les photos
Par contre certains détails comme la casquette de compteurs, les sièges ne font pas trop racing (en photos du moins).
On si perd un peu dans le résultat recherché.

J'ai du mal à me faire une idée  surtout que l'allongement n'apporte pas plus d'espace/aisance au poste de pilotage. J'aurai bien vu un  double arceau de protection en inox plus conventionnel derrière  les appui - têtes,  même  si cela suppose une autre conception des portes et capote.....et un peu d'isolation acoustique entre le haut des sièges et la partie moteur, histoire d'apporter un zeste de confort au moins acoustique!
Est-ce que certaines pièces sont adaptables au F16 normal, les portes par exemple, même  si les photos ne révèlent pas grand chose sur ce point...
Une approche un peu marketing/promotionnelle des propriétaires actuels de  f16 pour proposer des pièces d'amélioration et de sur équipement  pourrait être à  creuser ?
Sinon bravo pour le boulot accompli, j'espère récompensé par de futures ventes...

merci Baboon

phil87 a écrit:J'ai du mal à me faire une idée  surtout que l'allongement n'apporte pas plus d'espace/aisance au poste de pilotage. ................

Attention, l'allongement de  l'empattement du châssis est vraiment un super plus.  
Elle augment la stabilité et la tenue de cap à très haute vitesse de manière très considérable.
Le F16 châssis long du  THP 200 je le vois très bien à 250 en lignes droites ou en très grandes courbes,
alors que le châssis court, passé le gros 190, je suis un peu beaucoup inquiet
     

Exemple de deux voitures d'à peu près la même époque, la 911S 2.0 litres châssis court
et la Jaguar Type Lightweight châssis long , ben dans la 911 à 230, j'en pète de peur,
que dans la Type E à 270, je pète de joie dans mon calbard comme dans un T.G.V.

Jaguar type E 1962
42 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157664403606950




Porsche 911 2.0 litres 1966
84 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645100395789

Suite

Inversément, dans une "spéciale" du Monté-Carlo, du San Rémo........
je prends la 911 beaucoup plus agile par son châssis court.
La type E dans une épingle à cheveux, c'est la grosse cata, faut faire des manœuvres,
ça refuse de tourner, c'est à s'arracher les cheveux.

Baboon

HA le retour de l'établi qui a tant fait parler

et la Jaguar de JPL gagnante du dernier tour auto
va t'elle remettre le couvert cette année...J'ESPERE

a+

Son frére ainé pas son jumeau.

TOTOR a écrit:HA le retour de l'établi qui a tant fait parler

et la Jaguar de JPL gagnante du dernier tour auto
va t'elle remettre le couvert cette année...J'ESPERE

a+

Yes Totor, ce bel établi gris qui a tant fait parler de lui a l’époque !!!

edlap01 a écrit:

TOTOR a écrit:HA le retour de l'établi qui a tant fait parler

et la Jaguar de JPL gagnante du dernier tour auto
va t'elle remettre le couvert cette année...J'ESPERE

a+

Yes Totor, ce bel établi gris qui a tant fait parler de lui a l’époque !!!

ha !! je pensai que c’était une niche moi ,pas un établi

FAFA44 a écrit:

Son frére ainé pas son jumeau.

Mais que c'est ce que c'est ? Un proto ? C'est l'usine qui a fait ça ?

c est les anglais

fumeenoire a écrit:c est les anglais

avec un moteur de mobylette.....!!!!!

Achille

Merci !

nous l'avons découvert en 2012 à clastres ,équipé d'un moteur de moto, le châssis arrière avait été modifié sévère allongé  avec triangulation et voie  plus importante ,il lui fallait un grand circuit pour lâcher la cavalerie au dessus de 220 il me semble.

FAFA44