Type carrosserie cg secma f16

par Philippe_P 20/12/2014, 09:20

Bonjour,

Je voudrai savoir quel type de carrosserie il y a marqué sur vos cartes grises de f16 ? (ci, cabr, ...)

Merci d'avance

par junior 20/12/2014, 09:33

Bjr,

Comme ça de tête je ne sais pas, je regarde ce midi si personne n'a répondu avant Wink

par sebastien4012 20/12/2014, 10:11

J'avais récupéré une copie de celle de Baboon ici: https://secma-f16passion.forumactif.org/t336p15-assurance-pour-secma-f16#2423

Elle n'est plus en ligne donc je la remet ici
Type carrosserie cg secma f16 Carteg10

Je m'en étais servit pour faire des devis d'assurance, je pense que tu trouveras ton bonheur dessus. Wink

par Philippe_P 20/12/2014, 19:38

Donc d'après la cg, le f16 est reconnu comme un cabriolet.
Merci pour l'info

par junior 21/12/2014, 09:10

Tu avais besoin de l'info dans quel but? De la course de côte ou slalom.

par Philippe_P 21/12/2014, 14:11

Slalom
Je pense qu'avec le toit rigide ça doit pouvoir passer sauf si les techniques regardent la carte grise !

par junior 22/12/2014, 08:52

Tu as un toit rigide? Car peu se sont vendus.

par **Baboon** 22/12/2014, 14:45

Salut Philippe

En haut à droite sur la carte grise J3 CARBR===>Cabriolet

Baboon

par Philippe_P 22/12/2014, 21:36

Merci baboon

par Philippe_P 22/12/2014, 21:37

junior a écrit:Tu as un toit rigide? Car peu se sont vendus.

Pour le moment je n'ai pas de f16

par junior 22/12/2014, 23:55

D'accord, sache qu'il y a eu très peu de modèles vendus avec le toit rigide donc très dur à trouver en occasion.

par GerardH 23/12/2014, 08:45

On a étudié la problématique hier justement, par rapport au slalom.

par junior 23/12/2014, 11:13

Concernant le f16 ou le futur modèle turbo?

par GerardH 23/12/2014, 13:50

Le F16 !

par junior 23/12/2014, 15:25

par **Baboon** 23/12/2014, 21:10

Rappel d'histoire du passé antérieur

En 2010, quand on avait mis les Secma à Dijon Prenois sur le plateau de l'Alfa Classic Club,
on a failli se faire virer purement et simplement.

Casques des pilotes dépassant très largement la hauteur du faux arceau
derrière la tête des occupants
Faux arceau jugé "très mal fixé" par les commissaires.
Fermetures des portières papillons jugées minables, et pas fiables, etc etc etc.....
L'a fallu que je négocie sévère avec le gérant du circuit pour qu'il nous laisse tourner
avec nos "tondeuses à goudrons" de chez Walt Disney .

Serait peut être temps de concevoir un arceautage sérieux pour nos F16/110

Baboon

par sebastien4012 23/12/2014, 22:05

Baboon a écrit:
Serait peut être temps de concevoir un arceautage sérieux pour nos F16/110
Baboon

Et y penser aussi sur le F16 Turbo Wink

par Philippe_P 23/12/2014, 23:27

Je ne pense pas qu'aujourd'hui un constructeur puisse homologuer une voiture avec un chassis poutre pour faire de la compétition, sans des modifications profondes, suffit de lire les nouvelles contraintes d'un arceau standard pour en être convaincu et quid du poids !
Dans le cas qui m'intéresse c'est d'utiliser la règlementation pour faire du slalom dans la catégorie loisir : on est classé, mais on ne marque pas de point pour la finale.
Pour cela la règle est claire, il ne faut pas de cabriolet, mais une "découvrable" avec toit rigide, partant du principe que les techniques n'ont pas la cg devant les yeux, que les admins ne verifient pas tous les éléments de la cg, voire même rien du tout dans la théorie (plus de cg en sport auto mais ça ça dépend de l'orga). On peut en tout cas essayer en amenant une auto qui visuellement n'est pas un cabriolet, d'où la question du type sur la cg d'une part et la possibilité de fixer un toit rigide d'autre part.

par sebastien4012 24/12/2014, 07:20

L’inconvénient du F16 c'est qu'il n'est pas connu des organisateurs de slalom (je suppose) donc ils auront peut être plus tendance à regarder comment il est fait, plus que pour une Caterham par exemple.

par Achille Bobyla 24/12/2014, 08:11

sebastien4012 a écrit:L’inconvénient du F16 c'est qu'il n'est pas connu des organisateurs de slalom (je suppose) donc ils auront peut être plus tendance à regarder comment il est fait, plus que pour une Caterham par exemple.

Eh bien à nous de le faire connaitre par les organisateurs de slalom pour qu'ils finissent par le regarder de plus loin et qu'ils soient ravis de nos présences sur les slaloms par le spectacle que nous fournirons Twisted Evil