Pour LibGo, RossoCorsa et les autres passionnés des Bertone X 1/9

Bonjour à tous

Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645612591026/

Celui ci est un Bertone X 1/9 avec plaque châssis et carte grise en Bertone
et non un FIAT X 1/9 Bertone avec une carte grise FIAT et plaque constructeur FIAT.
Année 1988, en deuxième main.
Juste subi un polissage carrosserie et une révisin totale de la mécanique avec dépose complète du groupe.



A bientôt
Baboon

elle est magnifique ; je ne savais pas qu elle existait en carte grise bertone ; beau travail en tout cas , merci de nous en avoir fait profiter baboon

Salut Tondu

tondu a écrit:elle est magnifique ; je ne savais pas qu elle existait en carte grise bertone ; beau travail en tout cas , merci de nous en avoir fait profiter baboon

Dans le même ordre d'idée, il y eut aussi à la FIAT, le FIAT Spider 124 dessiné par PININFARINA,
avec carte grise et plaque constructeur FIAT, puis ensuite les PININFARINA Spider 124 Europa
avec plaque constructeur et carte grise PININFARINA---> http://www.fiat124spider.it/2000_Spidereuropa.asp

Aucun logo ou signe de la FIAT, mais des logos PINIFARINA à la place
Un grand classique de l'histoire de l'automobile.

Alpine, Alpine Renault, ou Renault Alpine ????
Porsche, Porsche KREMER ou Kremer Porsche ????
Bizarrini, Ferrari Bizzarini, ou Bizzarini Ferrari ????

A bientôt
Baboon

BABOON ;la mienne qui est bien une BERTONE est quand meme siglée FIAT sur la carte grise
est tu sur que c'est bien marqué BERTONE sur la CG ?   

alain , je viens de regarder sur le forum x1/9 ; ça existe ,ce n est pas une erreur ; la mienne n est qu une fiat x 1/9 bertone ;petite question au professeur baboon , bertone x1/9 et fiat X1/9 pareils ;alpine a110 berlinette (france) et fasa renault berlinette (espagne) pareils ? je ne parle surtout pas de la berlinette a110 mexicaine motorisee volkswagen ;au fait baboon , avais tu vu les photos de ma sortie - retour aux sources - avec plein de buffalo sarap ?

ce que je veux dire c'est que la mienne qui est bien une bertone de 1983 ,contruite chez bertone (protection contre la corrosion bien plus efficace) mais sur ma CG c'est une fiat
maintenant peut etre que les dernieres ont une carte grise bertone  

Très belle... mais je la préfère en "Fiat".
Un peu comme les Alpine Renault que je préfère en "Renault"

Ne cherchez pas à comprendre, c'est comme ça !!! lol

as tu egalement une x1/9 libgo ?

ALAIN du 71 a écrit:ce que je veux dire c'est que la mienne qui  est bien une bertone de 1983 ,contruite chez bertone (protection contre la corrosion bien plus efficace) mais sur ma CG c'est une fiat
maintenant peut etre que les dernieres ont une carte grise bertone  

Toutes les FIAT X1/6 Bertone et les BERTONE X1/9 ont été construites dans la même usine.

Pour le marché français, FIAT ou Bertone, elles furent distribuées par le réseau FIAT France.
Pour les autres marchés, je ne sais pas trop, c'est un peu plus compliqué.

En ce qui concerne la protection contre la corrosion, à partir de +/- 1981 la plupart
des constructeurs européens s'y mirent sérieusement. Que ce soit la FIAT, la Régie Renault,
le groupe Audi Volx-Vagin, Porsche, etc etc etc

Baboon

tondu a écrit:alain , je viens de regarder sur le forum x1/9 ; ça existe ,ce n est pas une erreur ; la mienne n est qu une fiat x 1/9 bertone ;petite question au professeur baboon , bertone x1/9 et fiat X1/9 pareils ;alpine a110 berlinette (france) et fasa renault berlinette (espagne) pareils ? je ne parle surtout pas de la berlinette a110 mexicaine motorisee volkswagen ;au fait baboon , avais tu vu les photos de ma sortie - retour aux sources - avec plein de buffalo sarap ?

Les Alpine 110 furent montées et assemblées aussi sous licence entre autre
au Mexique, Espagne (FASA) Hongrie ou Bulgarie je crois,.....

Exemple d'une Alpine 110/1100 cabriolet construite par Dinalpin au Mexique
Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645387455566/



Les Alpine 110 motorisées par du WV Cox 4 à plat ou WV Passat/Golf 4 en ligne,
seraient (au conditionnel) des réalisation mexicaines avec des carrosserie utilisant
des moules de chez Dinalpin.

Baboon

merci pour les explications herr professor ; tres belle collection de voitures baboon

tondu a écrit:as tu egalement une x1/9 libgo ?

Ancien propriétaire d'une X1/9 (5 vitesses, 1500 de 1979), pendant 6 ans avec usage quotidien, ou presque, entre Marseille et Aix, pour le travail notamment (Médecin remplaçant dans les cités Marseillaise à l'époque, ça faisait son petit effet et j'étais reconnu comme ça :)).

Achetée après une Peugeot 205 CTI.
Revendue 6 ans plus tard pour une Alpine A310 V6 de 1978.

http://leolibgo.free.fr/crbst_26.html

Une des voitures que j'ai possédée qui m'a donné le plus de plaisirs !!!

Toutes ces petites automobiles comme les X1/9, les Porsche 914/6, Matra Baghera/Muréna,
Lancia Beta Monté Carlo........ avec des pneus pas vraiment très larges, avaient des vitesses
de passages en courbes assez hallucinant et une tenue de cap à hautes vitesses
digne d'une voie ferrée.
A faire pleurer les Alpine 110 1300/1600.

Baboon

suis entrain de travailler sur ma x1/9 pour lui greffer un 1600cm3 105cv ;pas un renault mais un fiat bravo-brava ;d apres le forum , c est la transformation la plus simple pour plus de plaisir ; apres , comme pour le secma , il y a toujours moyen de recuperer quelques chevaux en plus

tondu a écrit:suis entrain de travailler sur ma x1/9 pour lui greffer un 1600cm3 105cv ;pas un renault mais un fiat bravo-brava ;d apres le forum , c est la transformation la plus simple pour plus de plaisir ; apres , comme pour le secma , il y a toujours moyen de recuperer quelques chevaux en plus

Tu peux aussi lui gerber un Fiat Ritmomo Babarth 125 ou 130, un grand classique,
plus sympa, un Uno Tuibobo, un autre classique.
Certain sont allés jusqu'aux 2.0 litres turbaballe de Delta Intégrale 1ère génération.
Très sympa aussi mais exercie un peu plus compliqué, le 5 pattes 20 Valves turbibine des coupés,
un véritable "Must" du Top-Gun cool, fiable, généreux..... malheureusement
"illégal-street" chez les Jambon-Camembert comme toutes les options
éventuelles citées précédemment       

Baboon

Suite pour les passionnés de FIAT Bertone Bertone

Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645328840890/





Baboon

merci pour les renseignements baboon ; je vais deja commencer par le plus simple , le 1600 ; par la suite je pourrai essayer de monter le moteur de ma lancia 1600 hf turbo (140cv) , mais deja plus compliqué ;belles photos , a bientot

tondu a écrit:merci pour les renseignements baboon ; je vais deja commencer par le plus simple , le 1600 ; par la suite je pourrai essayer de monter le moteur de ma lancia 1600 hf turbo (140cv) , mais deja plus compliqué ;belles photos , a bientot

Attention, montage d'un moteur turbo, bien penser, concevoir et réaliser la ventillation
et la circulation d'air du compartiment moteur,, aussi bien en statique qu'en dynamique à plus de 200.
Tôle pare-feu, isolants thermiques, isolants réfléchissant, ventilateurs et sondes d'air chaud,
entrées et sorties de l'air du compartiment, etc etc etc

Pas simple du tout.

Baboon

je sais ; j avais suivi avec interet le post concernant le nouveau secma et le probleme de l echangeur a l avant ; je me rappelle egalement tes photos de certaines voitures avec l echangeur a l horizontale pour etre pret du moteur ; je n en suis pas encore la , je vais deja regarder le montage avec le moteur uno turbo ; et en attendant monter le 1600 qui s accouple a la bv d origine