kit de deplacement filtre a huile

salut tout le monde pour faciliter les vidanges déplacer le filtre mais aussi évité d'en foutre partout a chaque fois
quand pensé vous ?    
http://www.dprace.com/catalogue/moteur/radiateurs-d-huile-kits-complets-et-accessoires/

 
Sincèrement la dépose repose une fois l'année ,par le trou dans le dossier me pose aucun problème.
Juste un chiffon sous le filtre.

FAFA44

FAFA44 a écrit: 
Sincèrement la dépose repose une fois l'année ,par le trou  me pose aucun problème.
Juste un chiffon sous le chibre.

FAFA44

A ben moi c'est deux fois de suite.........une fois l'été et une fois l'hiver           

et c'est l'Achille qui redémarre.....  

Vous faite 1 voir 2 vidange a l année ?   

Il faut au minimum faire une vidange par an, c est pour tous les moteurs ainsi. Ensuite il faut la faire tous les 7500 à 10000 km. Donc si tu fais 50000 km dans l année, il faut la faire 5 fois !!!!
Comme tu le dis dans un autre post, c est une autre planète pour toi la mécanique...Pas de souci, ça s apprend quand on s y intéresse et beau coup d économies à la clé !!!

Ben merde 3 ans à l étranger j ai oublié certaines choses effectivement pour un moteur comme le F16 c est bien 10000 ben m..... Lol

Salut Golfiste

golfiste a écrit:salut tout le monde pour faciliter les vidanges déplacer le filtre mais aussi évité d'en foutre partout a chaque fois
quand pensé vous ?    
http://www.dprace.com/catalogue/moteur/radiateurs-d-huile-kits-complets-et-accessoires/

Mon charriot est équipé d'un échangeur Huile/air.
Mais le filtre à huile est resté à sa place initiale.
Juste entre le filtre et le bloc moteurt, une entre-toise thermostatique voleuse de dérivation
pour départ et retour de l'échangeur.
Click---> https://secma-f16passion.forumactif.org/t1109-echangeur-air-huile-goodridge?highlight=Echangeur



A bientôt
Baboon

Mais pour les autres c'est pareil
les soit-disantes préconisations de vidange à 30kkm voire 50kkm c'est du pipeau marketing car c'est la théorie pour une utilisation optimale, mais c'est l'ODB qui gère le toutime et si tu fais des petits parcours ou tu avoines ou que ça chauffe dans les emmerdouillages, ben la vidange est annoncée beaucoup plus tôt; et chez le concessionnaire ils t'en mettent pour 200/300 € avec un huile hors de prix, alors qu'une vidange tous les 10/20kkm avec une bonne huile et le filtre à chaque fois c'est beaucoup mieux pour ton berlingue et moins désagréable pour ton larfeuille.
Sur le F16 c'est 1/2 heure sans forcer, mais c'est mieux d'ouvrir le soir pour que ça s'égoutte bien pendant la nuit et surtout ne pas oublier le p'tit coup de démarreur jusqu'à ce que le voyant d'huile s'allume pour vider le circuit du filtre, en plus ça coule pas quand tu le démontes   
c'est comme ça que j'fais depuis très très longtemps sur mes trapanelles diverses et varièes.

Achille (KduVQ)  

Achille Bobyla a écrit:surtout ne pas oublier le p'tit coup de démarreur jusqu'à ce que le voyant d'huile s'allume pour vider le circuit du filtre, en plus ça coule pas quand tu le démontes   

Je connaissais le coup de démarreur après la vidange pour remplir le filtre neuf mais pas avant pour le vider, j'essairais d'y penser la prochaine fois.
Merci pour l'astuce.

Salut à tous Je n'aime pas du tout cette technique   faire tourner un moteur sans huile c'est comme aller au pôle nord en slip  
Je ne suis pas encore propriétaire d'une bestiole
C'est toujours pas rembourser par la secu   
mais je l'aurais un jour je l'aurais  je vous donne mes idées toutes mes idées même ceux à la con

Salut Sebastien

sebastien4012 a écrit:

Achille Bobyla a écrit:surtout ne pas oublier le p'tit coup de démarreur jusqu'à ce que le voyant d'huile s'allume pour vider le circuit du filtre, en plus ça coule pas quand tu le démontes   

Je connaissais le coup de démarreur après la vidange pour remplir le filtre neuf mais pas avant pour le vider, j'essairais d'y penser la prochaine fois.
Merci pour l'astuce.

Pour vider réellement le circuit de lubrification au démareur, le mieux c'est de virer toutes les bougies,
ça libère le vilox/pistons Tonton des compression, l'équipage mobile tourne bien plus vite,
la pompe débite bien plus fort, et tout se vide comme il faut.
On peut tirer bien plus de quelques minutes en plusieurs fois pour cette opération,
ce n'est pas ça qui provoquera une rupture du film d'huile sur les pièces en friction/frottement
ou qui pourrait provoquer un arrachement de métal ou un rupture mécanique.

A bientôt
Baboon

golfiste a écrit:Je n'aime pas du tout cette technique faire tourner la pompe à huile à vide c comme aller au pôle nord en slip

Faire tourner une pompe à huile humide d'huile, ça ne craint rien,
mais pas 15 jours non plus.
Sur ce, une balade en calebard sur la banquise, ça craint quelque peu de se retrouver le bazar bleu comme un Schtroumpf---> http://www.elfassiscoopblog.com/wp-content/uploads/schtroumpf.jpg


Baboon