Ça n’arrive pas qu’aux autres (remorque/F16)

Ça n’arrive pas qu’aux autres ,d’avoir le gilet fluo et attendre la dépanneuse derrière les rambardes de sécurité ,après plus de 1500kms avec la remorque/F16 au cul du trafic ,
j’ai éclaté 2 pneus  de 155/70/12 C de la remorque à 300kms d’intervalle sur le retour. J’avais gonflé à 6bars préconisé ,surpris quand même ,plus chaud que d’habitude aux arrêts tous les 2 heures.
Merci portable / mondial assistance /société autoroute/dépanneur.
Après  un jour et 150 kms du domicile je viens de récupérer l’ensemble avec des pneus neufs.

ben  ,la remorque/f16 devant le trafic
FAFA44

Déjà bien qu'il n'y ait pas eu d'autre conséquences à l'éclatement du pneu... ça aurait pu finir plus mal ! 

Salut FAFA

Décollement de la bande de roulement suivi d'un éclatement de la carcasse métalique,
c'est généralement due à un grave manque de pression.
Ce genre de crevaison due à une pression trop basse est de plus en plus rare,
les pneus ont énormément évolué en matière de crevaisons.

Reste à définir le pourquoi de cette basse pression.
Valves pourries, micro crevaison lente, bords des gommards légèrement décollés du bord
de jantes suite à un choc (chaussée défoncée.......), mano de gonflage totalement faux,
sabotage volontaire d'un ami qui ne te voudrait pas que du bien, etc etc etc......

A moins d'un indice de charge des pneus trop faible pas du tout approprié
au poids de ta charrette chargée, un grand classique, à vérifier quand tu en recommanderas.



Indices de charge     Charge par pneu en kg
60    250kg
61    257kg
62    265kg
63    272kg
64    280kg
65    290kg
66    300kg
67    307kg
68    315kg
69    325kg
70    335kg
71    345kg
72    355kg
73    365kg
74    375kg
75    387kg
76    400kg
77    412kg
78    425kg
79    437kg
80    450kg
81    462kg
82    475kg
83    487kg
84    500kg
85    515kg
86    530kg
87    545kg
88    560kg
89    580kg
90    600kg
91    615kg
92    630kg
93    650kg
94    670kg
95    690kg
96    710kg
97    730kg
98    750kg
99    775kg
100    800kg
101    825kg
102    850kg
103    875kg
104    900kg
105    925kg
106    950kg
107    975kg
108    1000kg
109    1030kg
110    1060kg
111    1090kg
112    1120kg
113    1150kg
114    1180kg
115    1215kg
116    1250kg
117    1285kg
118    1320kg
119    1360kg
120    1400kg
121    1450kg
122    1500kg
123    1550kg
124    1600kg
125    1650kg

Baboon

6 bars cela me parait énorme, mais pour des 12 ou 10 pouces c'est peut être ce qu'il faut!

Pour ma part mon porte voiture est chaussé en 185/65/14 93N   93=650kg par pneu   et N=140km/h
Avec 42psi max en pression, ce qui correspond à 2.9bars.
Sachant qu'elle fait 1300kg de ptac et ce qui correspond à ce que mes pneus peuvent supporter 2x650kg j'ai pas intérêt à charger plus gros qu'une...


Donc c'est mon nouveau Daily, avec mon ancien sur la remorque. Qui est d'ailleurs HS car le bas moteur est dans le sac!
Il a pas supporté de lui tirer dans la couenne avec le plateau au culcul..   (si c'est ça la cause... doute...) C'est une maladie pour ces moteurs donc a mon avis ça serait arrivé peut être un peu plus tard sans tracter.

En tous cas mon plateau fait preuve d'une excellente stabilité avec le F16 en revanche lorsqu'on est au ptac avec la clio dessus, à 100km/h ça commence a se dandiner. Donc un petit 90km/h c'est très bien  

Et je vous raconte même pas la différence de confort entre la C5 et la Clio société!! un vrai tapis volant!! 

Pour toi fafa, tu devrais avoir pour 6bars 87psi de marqué sur tes pneus!

C'est bien une simple essieu ta remorque FAFA?

Elle s'est comportée comment lors de l'éclatement du pneu? Tu roulais à quelle vitesse?

Je pose la question car on sait pas vraiment à quoi s'attendre avant que ça nous arrive...

J'ai plus le chiffre exact mais mon ex Ifor Williams simple essieux 1400 kg ptac était entre 5 et 7 bar aussi en 13 p

junior a écrit:6 bars cela me parait énorme, mais pour des 12 ou 10 pouces c'est peut être ce qu'il faut!

Pour ma part mon porte voiture est chaussé en 185/65/14 93N   93=650kg par pneu   et N=140km/h
Avec 42psi max en pression, ce qui correspond à 2.9bars.
Sachant qu'elle fait 1300kg de ptac et ce qui correspond à ce que mes pneus peuvent supporter 2x650kg----

Salut Julien

Des gommards routiers en 12/13//14 pouces, simple ou 12 essieux,
pour des remorques chargées de 1,3 à 2,0 tonnes
tu mets d'office et sans réfléchir 4 Bars, et il ne t'arrivera jamais jamais rien
Et si tu as une roue de secours, tu la gonfle à 10 bars.

10 Bars, tu éclates les deux gommards d'un côté de la charrette, avec une roue de secours
gonflée à 10 bars, tu peux continuer ta route.

Baboon

Et ma remorque actuelle en petites roues de 10 pouces, c'est 8.0 bars au carré

A bientôt
Baboon

Simple essieu.

Pour les pneus j'ai des 155/70 R12 C 104/102 HANK D'ailleurs j'ai trouvé la note salée à 177,60 ttc piéce ,un prix d'amie sans doute. en faisant moins 15% ensuite sur le ht.

je roule entre 110/120 sur autoroute.
plus ça commence à ballader.

première fois que je monte à 6 bars ,peut être une faiblesse des pneus ,correct d'apparence, comme le mal des pneus de caravanes stockées pendant un an.

sinon avec le trafic renault pas de gaudille à l'éclatement ,juste le bruit et avec les rétros nickel pour voire rapidement.

FAFA44

FAFA44 a écrit:Simple essieu.

je roule entre 110/120 sur autoroute.
plus ça commence à ballader.

FAFA44

Une simple essieu godille souvent au delà des 90. Du classique.

Simple ou double essieux, ma vitesse de croisière, c'est 90 sur le plat,
100 pour un dépassement en côte sur l'autoroute
80 dans les grandes descentes en profitant au maximum du frein moteur du véhicule tracteur.
Et ce quelque soit la charge tirée, ou le véhicule tracteur.

Baboon

Baboon a écrit:

 

Trop beau !  (pas la remorque, ce qu'il y a dessus !)