Unique, un F16 noir à 14000 euros

http://www.france-troc.com/Troc_echange____secma_f16-annonce-580634.html

Sympa en noir comme cela, mais peut-être un peu trop de pièces en rouge.

aime pas la lame avant
sinon sympa le rendu!

DINGO a écrit:aime pas la lame avant
sinon sympa le rendu!

La lame avant et le dessus du capot arrière, cela fait trop. Les jantes et le logo arrière sur le capot moteur seraient suffisants.

Salut à tous

Il a été vendu presque immédiatement à la parution de l'annonce
A bientôt
Baboon

Le type avait mis des yokohama advan AD08 comme semelle (pas dans le bon sens j'ai l'impression d'ailleurs...)
qq a déjà tessté ce modèle de gomme ? parrait que ça a une accroche d'enfer !!!!

smartor25 a écrit:Le type avait mis des yokohama advan AD08 comme semelle (pas dans le bon sens j'ai l'impression d'ailleurs...)

Ces gommards sont des symétriques, le sens de rotation, c'est uniquement pour l'évacuation de la flotte.
Si son proprio ne la sort jamais sous la pluie, cela n'a aucune importance.

Sinon, ce sont de supers gommards "Top Gun"

Baboon

Baboon a écrit:

Ces gommards sont des symétriques, le sens de rotation, c'est uniquement pour l'évacuation de la flotte.
Si son proprio ne la sort jamais sous la pluie, cela n'a aucune importance.

Sinon, ce sont de supers gommards "Top Gun"

Baboon

faut être salement niais quand même pour monter cela à l'envers, sans même parler du problème de réponsabilité en cas d'accident. et puis c'est le genre du truc, tu pars par beau temps et tu ramasses un orage cela doit être plus que limite au niveau tenue de route. (déjà que c'est le genre de voiture où il ne faut pas trop faire le malin sous la pluie)

S il y a des amateurs, elle est revenue sur 'leboncoin'

indépendament du pb de la pluie, j'adore aussi ces pneus pour l'esthétique du dessin, et à l'envers, ça le fait pas vraiment...
j'aime bien aussi le profil des toyo R888, mais dans la dimension de mon engin (205/45R16)...domage...
quant au F16, j'ai vraiment envi d'en essayer un, faut que je vois où est celui du bon coin...

Fred. a écrit:faut être salement niais quand même pour monter cela à l'envers, sans même parler du problème de réponsabilité en cas d'accident. et puis c'est le genre du truc, tu pars par beau temps et tu ramasses un orage cela doit être plus que limite au niveau tenue de route. (déjà que c'est le genre de voiture où il ne faut pas trop faire le malin sous la pluie)

Faut voir les choses autrement, ce sont d'abord des gommards "track days" légal-street avant tout,
permettant avant tout de rejoindre un circuit par la route et d'en revenir.
Ils possèdent un très gros coefficient d'adhérence avec un Treadwear inférieur
aux Yoko d'origine du F16.
Mais ils sont au top de leur efficacité qu'à partir d'une certaine température
qu'on ne peut atteindre qu'en pur usage piste et pas du tout sur la route.

Circuit de Lurcy Levis


Sur de nombreux circuits, comme Lurcy Levis comportant plus de virages violents
à droite qu'à gauche, il est fortement conseillé d'inverser les gommards droites et gauches
toutes les deux sessions. Sinon, en fin de journée, t'as les gommards gauches
à la carcasse et les gommards droites toujours flambants neufs.

Hormis sous la pluie à très haute vitesse, le sens de rotation n'a absolument aucune importance,
et de toutes façons, sous la pluie, ils ne monteront jamais à la tempée idéale.

Baboon

et puis en cas de pluie personne ne t empeche de rouler en marche arriere

C'est pour le championnat belge de RUN en marche arrière......

Fred. a écrit:C'est pour le championnat belge de RUN en marche arrière......

Baboon a écrit:
Hormis sous la pluie à très haute vitesse, le sens de rotation n'a absolument aucune importance,
et de toutes façons, sous la pluie, ils ne monteront jamais à la tempée idéale.

oui mais est ce que l'eau ne reste pas plus facilement "coincée" sous le pneu à cause de cette utilisation inversée, ce qui serait l'équivalent (ou pire) qu'un pneu lisse ?

Fred. a écrit:
oui mais est ce que l'eau ne reste pas plus facilement "coincée" sous le pneu à cause de cette utilisation inversée, ce qui serait l'équivalent (ou pire) qu'un pneu lisse ?

C'est exactement ça FRED:++:
Le dessin dans le bon sens fait office de roue à aubes ou de turbine à dégager la flotte par les côtés.
C'est pour ça que sur le sec, le bon sens de rotation n'a que très peu d' intérêt.

Baboon

Ça va je ne suis pas trop bête ...au moins sur le plan théorique
Mais cela confirme mon idée de départ : À moins de tomber la voiture du plateau pour la photo ou de ne pas habiter loin d,un circuit et d'être certain de chez certain de ne pas avoir une goutte d'eau pour rentrer il faut être fou de rouler ainsi.
(j'ai bien vu qu'il habite Bordeaux, il a plus de chance de trouver du soleil que par chez moi)

Fred. a écrit:Ça va je ne suis pas trop bête ...

Ahhh, mais je n'ai jamais dit ça. Je ne me le permettrais pas.

Sur ce, beaucoup de Secmateux ne sortent pas leur charriot à la vue
du moindre nuage de pluie, voir ceux aussi qui ne le sortent qu'à la belle saison.
Et ça se comprend très bien aussi

Baboon