je suis tomber amoureux

bonsoir a tous
voila gros probleme une fois de plus je suis tomber amoureux pour une fois pas d une femme mais du f16
QUOI QUE SOUVENT AUSSI TOMBER AMOUREUX DE VOITURE
DERNIERE AMOUREUSE MON M3 E46
je me presente 36ANS j habite dans le 01 a montluel 30 km de lyon
j aurai voulais a voir votre avis j ai trouver un f16 neuf 0 km abev porte papillon a 18600 euros
j aimerai savoir a l usine a combien il le font j ai envoyer a mail a secma mais pas encore de reponse
merci a tous pour vos reponses
bonne soirée

salut,
c est le meme tarif à l usine:
17400+1300 soit environ 18700e

Vous avez tous le droit de me dire "gros con" mais c'est tombé amoureux avec un "é", pas "er".
Un chieur kaimeu pa lé fote dortografe.

bienvenue parmi nous

Bonjour LAMTH et bien venu sur ce forum

Que tu l'achètes chez un revendeur de ta région, ou en direct-live à l'usine,
c'est pareil

Sur ce, prend le chez Les Ateliers du Parc, c'est pas très loin de chez toi
De plus le patron a effectué le GROS stage réparation entretien total du F16 à l'usine d'Aniche,
et en plus, il propose des prépas très sérieuses.
Donc, un véritable S.A.V. à proximité de chez toi.

Click---> https://secma-f16passion.forumactif.org/t1272-les-ateliers-du-parc-racing-concessionnaire-preparateur-secma-savoyard-73

A toi de voir.
Baboon

merci a tous oui baboon a 18600 c et bien les ateliers du parc
il propose quoi comme prepa sur un f16

lamth a écrit:merci a tous oui baboon a 18600 c et bien les ateliers du parc
il propose quoi comme prepa sur un f16

Alors là, c'est préparation à la carte, mais aussi à ta carte bleue.
Mais ça peut doubler le prix du F16 selon le stade auquel tu veux faire évoluer ton F16.

Culasse grosses soupapes, gros AAC, gros calculos, grosse injection,
gros pistons, bielles/vilo /volant moteur light, glissement limité quaife, etc etc etc
et j'en oublie, tu peux passer au dessus de la barre des 10 000 euros, mais ça vaut vraiment le coup

Le chassis du f16 a le potentiel de prendre 160 à 180 vrais chevaux sans aucun problème.

Baboon

a oui j aiemrai un vrai 130 CHX QUE FAIRE DESSUS POUR ARRIVER A SA

TIVALI a écrit:Vous avez tous le droit de me dire "gros con" mais c'est tombé amoureux avec un "é", pas "er".
Un chieur kaimeu pa lé fote dortografe.

J'ai failli oser un "Tu es tombé amoureux... mais pas de l'orthographe..." pour répondre au titre du sujet. J'ai pas osé.

Blague à part, bienvenue sur le forum.

Je reviens de deux jours de déplacement pro en F16 dans le Jura... et bien j'ai quand même fait quelques détours en rentrant pour que ça ne passe pas trop vite !

lamth a écrit:a oui j aiemrai un vrai 130 CHX QUE FAIRE DESSUS POUR ARRIVER A SA

Deux arbres à cames, une reprogue adaptée, peut être 4 injecteurs mais pas sur.
Sinon, la pose d'un compresseur mécanique Rotrex en basse pression.

Baboon

Baboon a écrit:

lamth a écrit:a oui j aiemrai un vrai 130 CHX QUE FAIRE DESSUS POUR ARRIVER A SA

Deux arbres à cames, une reprogue adaptée, peut être 4 injecteurs mais pas sur.
Sinon, la pose d'un compresseur mécanique Rotrex en basse pression.

Baboon

MERCI BABOON

Invité a écrit:

Baboon a écrit:

lamth a écrit:a oui j aiemrai un vrai 130 CHX QUE FAIRE DESSUS POUR ARRIVER A SA

Deux arbres à cames, une reprogue adaptée, peut être 4 injecteurs mais pas sur.
Sinon, la pose d'un compresseur mécanique Rotrex en basse pression.

Baboon

MERCI BABOON

Déjà désinscrit ??????
Baboon

Baboon a écrit:

Invité a écrit:

Baboon a écrit:

lamth a écrit:a oui j aiemrai un vrai 130 CHX QUE FAIRE DESSUS POUR ARRIVER A SA

Deux arbres à cames, une reprogue adaptée, peut être 4 injecteurs mais pas sur.
Sinon, la pose d'un compresseur mécanique Rotrex en basse pression.

Baboon

MERCI BABOON

Déjà désinscrit ??????
Baboon

J'ai eu la même réaction, il n'aura pas fait long feu celui là.