Le SECMA F16 en surcharge

Bonjour à tous

Le SECMA F16 en surcharge, ben c'est possible

Poids total en charge carte grise, 806 kilox

Aymeric 125 kilox
Baboon 110 kilox
Fringues, casques, godasses 2 X 10 kilox
26 litres d'essence (densité 0,80 ) 21 kilox
Affaires personnels sacs 5 kilox
Poids à vide 560 kilox
Total 841 kilox

Ce qui n'empêche pas au SECMA F16 de passer de 80 à 180
euuuuuh, alors à 130 en quelques secondes et en pleine montée d'autoroute



Qui a dit que le minuscule SECMA F16 était une auto de nains de jardin mdr mdr mdr

A bientôt
Baboon

Joli couple !!!
Mais pourquoi le casque ??

Baboon a écrit:[quote="j
Mais pourquoi le casque ??

Parce qu'il faisait - 2° à 06h00, -4° au levée du jour vers Amiens
et +3° à 08h30 à Aniche.
Et le chauffage d'origine de ce premier modèle n'est pas terrible.
De plus, mon F16 est très bruyant à 130 au GPS, ça gonfle et fatigue vite.
Les casques sont isolant thermique et phonique, équipés d'un intercon
Ca permet de discuter tranquillement sans avoir besoin d'hurler dans l'auto,
de téléphoner par le blue touch ou d'écouter Autoroute Info 107,7 Mhz.

Par contre, j'ai rien entendu quand le roulement arrière gauche à commencer à chier
après Amiens, sauf une sorte de vibration bizare .

Baboon[/quote]

En un mot, je dirai : "ENORME !" mdr

LibGo a écrit:En un mot, je dirai : "ENORME !" mdr

TROP ENORME.... !!!!

Dixit le roulement de roue !!!! mdr

Ca fait fliper !!! 30 kgs de surcharge et les roulements explosent !!!!

Evanor a écrit:

LibGo a écrit:En un mot, je dirai : "ENORME !" mdr

TROP ENORME.... !!!!

Dixit le roulement de roue !!!! mdr

Ca fait fliper !!! 30 kgs de surcharge et les roulements explosent !!!!

Houla, le roulement n'a pas explosé à cause de la surcharge, heureusement, mais pour d'autres raisons
Baboon

Baboon a écrit:
Houla, le roulement n'a pas explosé à cause de la surcharge, heureusement, mais pour d'autres raisons
Baboon

On s'en doute :) je plaisantais...

A mon avis tu en envoies un peu plus ( et c'est un euphémmisme) dans le roulement quand tu prends une courbe a fond ou que tu t'envoies un freinage a faire péter les durits... Le tranfert de charge, même avec le gabarit taille fine du F16 doit apporter enormément plus de contrainte...

Tu as une idée de la raison du pourquoi du comment de la chose?... A mon avis c'est a force de descendre les marches des monuments parisiens .... ..... .....

Les énormes trous dans le bithume des routes et autoroutes
qui apparaissent assez souvent l'hiver avec le gel et le dégel
T'as du le voir comme moi
Sauf que quand t'en manges plusieurs à 130 de nuit, on les aperçoit trop tard
dans les feux de croisement, ben ça cogne grave dans les suspattes.
Alors, ce sont les silent-blocs d'amortasseurs qui dégagent, ensuite,
les roulements de roues.

Et pourtant, il est balaise le roulement arrière.

A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:Les énormes trous dans le bithume des routes et autoroutes
qui apparaissent assez souvent l'hiver avec le gel et le dégel
T'as du le voir comme moi
Sauf que quand t'en manges plusieurs à 130 de nuit, on les aperçoit trop tard
dans les feux de croisement, ben ça cogne grave dans les suspattes.
Alors, ce sont les silent-blocs d'amortasseurs qui dégagent, ensuite,
les roulements de roues.

Et pourtant, il est balaise le roulement arrière.

A bientôt
Baboon

Ok !!!
J'ai pas tout compris ce que m'a dit Aymeric... etrier et disque c'est Peugeot... le moyeu aussi?.

Si c'est le cas, j'ai pas connaissance de pb sur les moyeux de ces autos... qui prennent autant les trous que le F16, avec en plus un peu plus de poids sur le dos... Certes la suspate n'est pas la meme, mais d'un coté comme de l'autre le roulement fait partie des elements non suspendus... ca cogne tout pareil... Enfin... ca plus autre choses, plus le mauvais roulement ( celui fabriqué le vendredi soir ou il n'y avait plus de graisse dans la machine et qu'ils s'en sont rendu compte que le lundi matin !!! ) tiré au hasard dans la caisse en stock au fond de l'usine par le mecano de Secma... Moi c'est lui que j'engueulerais, il aurait du prendre celui d'a coté !!! ... mdr

Si ca tombait jamais en panne ce serait pas drole...

Conclusion,

Dicton du jour : "avec ce piege a poulettes, faut pas rouler dans les nids de poules... !!!"

Le bras tiré arrière est une fabrication spécifique, pour un cardan spécifique.
Donc, roulement de .....????...... Mais gros diamètre

Sur ce, dans ma petite expérience des roulements, selon la provenance,
la marque du roulement, la marque de l'auto, ça peut chier à 5000,
à 50 000, à 300 000 ou jamais.
Et de ce côté, que ce soit monté sur du Fiat, de l'Audi, du Peugeot,
du Toyota, du Subaru.... Il n'y a pas de règle absolue

Baboon