CHERCHE HARDTOP

Bonjour,

Je suis nouvelle sur le forum
J'ai mon secma depuis bientôt 1 an et je suis à la recherche du hardtop d'origine.
C'est très important pour moi et également URGENT
JE COMPTES SUR VOUS
Merci d'avance

Bonjour ,

Bon courage pour en trouver un !
Tu as croisé Philippe dans les slaloms et tu as vu son adaptation . TERRIBLE !
A priori le réglement est casse bonbon sur les SECMA .
Celui de Lolo n'avait pas un toit dur ????

Bonne recherche .

Oui j'ai croisé Philippe mais il a le hardtop d'origine ?

DELPHINE a écrit:Oui j'ai croisé Philippe mais il a le hardtop d'origine ?

Oui c'est un hardtop d'origine qui était sur un FUN 500 , il y a un post quelque part sur le forum sur cette greffe .

Un hard top ne court pas les......circuits.
Il y en a moins de 10 de vendus. Mais avec un F4r ce n'est pas la peine de s'inscrire en loisir mais en proto 2 L.
Remets donc un K4m d'origine, c'est plus facile à utiliser.

Achille

Oui le hard top est très compliqué voir impossible à trouver!

j’ai appris que le f16 n’était pas passé au contrôle au slalom de FONTENAY LE COMTE.

Il faut demander à secma d’en re- fabriquer…

les moules n'existent plus...........sans suite !!!!!!!

Pat'gyver a écrit:

DELPHINE a écrit:Oui j'ai croisé Philippe mais il a le hardtop d'origine ?

Oui c'est un hardtop d'origine qui était sur un FUN 500 , il y a un post quelque part sur le forum sur cette greffe .

Oui c'est bien un hard-top d'origine qui a été vendu sur un F440 DCI que j'ai racheté. Le transfert du hard-top sur mon F16 s'est fait relativement facilement.
J'ai des pièces de hard-top que j'avais acheté en même temps que mon F16, par contre en voyant le "vrai", je n'ai pas tout. Faudrait voir avec l'usine ce qui leur reste comme pièce. De mémoire il manque la partie intérieur du toit car le moule aurait servi pour autre chose. Ceci étant cette pièce là serait assez facile à faire en fibre et comme elle est collée au toit, bien malin celui qui pourrait le voir, il faudra un peu "texturer" pour avoir le même rendu.

C'est marrant que tu ais adapter facilement  le hard top du 440 car quant il a été créé l'usine disait qu'il devait être  commandé avec un F16 neuf car inadaptable sur un F16 ancien.............l'angle du pare brise étant différent.......
Enfin je dis marrant mais plutôt navrant car il y en aurait peut être un peu plus sur le marché et ça n'aurait pas été un investissement à perte pour SECMA car avec maxi une dizaine vendue, les moules n'ont pas été rentabilisés .......perte sèche. Quand il y a tant de clients potentiels pour ne serait ce que pour les demi-portes.........mais ceci ne nous regarde pas.

Achille

Achille Bobyla a écrit:Un hard top ne court pas les......circuits.
Il y en a moins de 10 de vendus. Mais avec un F4r ce n'est pas la peine de s'inscrire en loisir mais en proto 2 L.
Remets donc un K4m d'origine, c'est plus facile à utiliser.

Achille

connais tu un f16 avec un passeport ffv ? cela m' intéresse

j'ai longtemps couru avec un véhicule ouvert , funyo 4 en CN2 , mais avec arceaux et tout le touitoui.

passeport ffv ?????? fédération française de voile ??????

Achille Bobyla a écrit:passeport ffv ?????? fédération française de voile ??????

...de vinasse! A vot'bon coeur m'sieurs dames !

Achille Bobyla a écrit:passeport ffv ?????? fédération française de voile ??????

même si on roule sous la pluie ?

ok mon clavier a fourché