Slalom ACO Le Mans les 29 et 30 octobre 2022

Ce week-end il y a le Slalom ACO Le Mans sur le circuit international de karting du Mans.
J'attends la validation de notre demande d'engagement et si tout est ok, nous y serons avec le Secma F16 samedi après-midi pour les vérifs et essai libre et dimanche pour la course. Nous y retrouverons notre copain en Lotus pour j'espère une petite revanche ou au moins être moins loin de lui au niveau chrono

Un petit aperçu :

As tu prévu un upgrade en pneus ? En ns2r tu n'a aucune chance contre la Lotus.

Philippe-P, aucune chance contre la Lotus ? je mettrais bien un p'tit jeton de 421 là dessus et même deux !

il n'y aura certainement pas que les pressions de pneus comme réglages.
Me goure-je, Philouppette ?

Achille

Je confirme qu'il n'y aura pas que ça, mais il va vite, donc il ne faut pas vendre la peau de l'ours

Le direct : GeoChrono pour dimanche

S’il installé les vieux amortisseurs de mon TURBO il va S’ENVOLER

Merde à vous

LE CORP BO

Merci LECORPBO.
Je veux lui laisser une chance, je garde mes amortos

Philippe, le 11 novembre il y a le slalom de l'anneau du Rhin. Nous y allons tous les ans parce que c'est le plus rapide de notre coin. Il te plairait sûrement.

Oui, c’est un beau slalom que je n’ai jamais fait, par contre j’ai un empêchement ce week-end là donc je ne pourrais pas y aller

Mauvaise nouvelle, nous ne ferons pas le slalom demain puisque l'auto a été refusée par le technique, et autre plus mauvaise nouvelle, un rapport a été soi-disant envoyé à la fédé par ce même technique depuis août (Il a refusé l'ex F16 de Lolo à Lohéac) et les Secma ne devrait plus pouvoir faire de compétition.

Le technique me disait qu'il avait contacté l'usine et que nos pièces n'étant pas d'origine ça n'allait pas en loisir. C'est bête que l'usine qui lit ce forum ne nous ai rien dit, nous aurions pu trouver une solution, visiblement ça embête de pouvoir faire de la compétition avec un F16 !!

C'est dommage, les 2 fois, il y avait pas mal de monde à regarder la voiture et je pense que ça faisait une bonne pub, d'autant plus si on avait réussi à gagner le groupe loisir.
Fin de l'histoire en ce qui me concerne.

Donc pour ceux qui cherche des pneus, j'ai 4 toyo R888R neuf (0 mètre) à vendre en 195/50/15 et 225/45/16

quelles pièces ne sont pas considérées comme d'origine ? toit rigide ? amortos ?

Le toit et les portes, il faut que ce soit en plastique comme la baignoire. J'ai presque toutes les pièces, mais elles sont "brutes", pour pouvoir faire les moules, et pas le temps de les ajuster et assembler pour demain (et en plus je n'ai pas tout), mais même avec le toit d'origine, visiblement il n'aurait pas voulu !!
Pour les amortos, ils sont sur la facture d'achat, donc ça pas de pb, je pensais être embêté avec le capot et les garde-boues carbone parce que j'avais eu des remarques au slalom de la Vallée, mais demain on serait venu en plus avec un autre F16 qui a le capot et les garde-boues d'origine qui sont plus léger que ceux en carbone, mais bon.
Ce qui est un peu bête c'est que le gars appelle l'usine et qu'on lui répond, en plus il me dit qu'il a toutes les photos (par contre je ne l'ai pas vu), je pense que s'il appelle un autre fabriquant, avant qu'il ait la réponse, on est peinard, on pourra rouler 10ans.

Ça y est le lobby des grands constructeurs a encore agi !
C'est vraiment un scandale quand tu vois tu ce qui roule en loisir. J'ai vraiment vu des grA à peine remontées courrir sans problème avec juste un risque de déclassement si un autre concurrent porte le pet. Mais c'est rare car aucune voiture n'est plus d'origine.

Tu as raison, je ne comprends pas cet acharnement et encore j'aurais bien voulu essayer avec un turbo, je pense que là en fonction du slalom, y'aurait eu vraiment moyen de faire un truc d'enfer sur un slalom rapide

le technique avait dit au proprio de l'ex LOLO que ce genre d'engin ne devrait pas exister !!!!!! un pauvre connard d'ayatollah d'un pouvoir confié à l'imbécile de service.
Il nous reste les montées historiques.......

Achille

C'est clair qu'il a les Secma dans le viseur, quand il nous a vu arriver il est parti récupérer la feuille d'engagement, la personne aux vérifs admin ne la trouvait pas. Ce qui est con c'est que maintenant il a, en tout cas c'est ce qu'il dit, les photos des pièces d'origine. Pour les montées histo, c'est pas gagné, ça dépend où.

il faut donc un hard top......moi j'ai les portes et le toit.......mais comme SECMA ne les a pas commercialisés officiellement je ne pense pas que ça passerait. Quoique je dois avoir les factures dans mes archives......et je n'ai pas l'intention de me lancer là dedans. Champion du monde du coté impair de ma rue me satisfait grandement.

Achille

De ce que j’ai compris, même avec le hard top de chez Secma ça va être compliqué, si l’usine veut que les utilisateurs puissent utiliser les F16 en catégorie loisir, il faudra faire 2 choses, voir le Président de la commission des Slaloms qui est aussi le Président de la ligue de la Région Centre et commercialiser le hard top, pas forcément en 1ère monte, mais en 2ème monte comme sur les Lotus Élise, la Mx5, …. Ce qui laisserait l’utilisateur se débrouiller du montage

L'inclinaison du pare brise était différente pour le hard top, les moules n'existeraient plus et de surcroit le coté compétition n'a pas les faveurs de la marque.

Achille

Je ne sais pas si tu as déjà démonté ton pare brise, mais vu la largeur des trous, il suffira de faire un plus gros et de mettre une plus grosse rondelle, ce n’est pas le plus inquiétant
Normalement il manque celui du « plafond » intérieur, mais justement pour faire du loisir, y’aurait pas besoin d’avoir tout ça, ni besoin d’avoir les vitres, le système de coulissement des vitres, … Il faut le toit, les portes et le système de basculement, même pas forcément besoin d’avoir les 2 vérins.

Et voilà ce qu'il arrive e quand une grenouille veut devenir plus grosse qu'un bœuf : élimination

LE CORP BO

N’importe quoi !!!

Philippe_P a écrit:Je ne sais pas si tu as déjà démonté ton pare brise, mais vu la largeur des trous, il suffira de faire un plus gros et de mettre une plus grosse rondelle, ce n’est pas le plus inquiétant
Normalement il manque celui du « plafond » intérieur, mais justement pour faire du loisir, y’aurait pas besoin d’avoir tout ça, ni besoin d’avoir les vitres, le système de coulissement des vitres, … Il faut le toit, les portes et le système de basculement, même pas forcément besoin d’avoir les 2 vérins.

Alors je peux postuler à une inscription avec tout ça

Bonjour à tous, oui Achille, si j'en juge par la réponse que l'on m'a fait lorsque j'ai voulu m'engager avec mon f16 au slalom du circuit de la châtre ton toit rigide satisferait aux exigences pour pouvoir courir en catégorie loisir. Après ils peuvent peut-être argumenter que ce n'est pas pas une option de série comme l'est celui de l'Elise ça je ne sais pas. La sécurité ne peut être invoquée car les slaloms sont souvent très lents et ceux courus sur circuit comme à la Châtre bénéficient d'un niveau de sécurité maximum et ne présentent même pas le "risque" de se retrouver en paquet avec des véhicules plus lourds conduits par des pilotes pas toujours formés comme en track day. Pour ma part je fais entièrement confiance à mon f16, avec ou sans toit ça ne change rien. En juin à l'auto rétro sport (seule manif de l'année oû le grand circuit de la Châtre, celui des courses de f3 et des bastons de Gord est réouvert) l'orga m'a fait rouler dans le plateau des monoplaces et je suis formel elles n'ont pas de toit en plastique !!! . Dommage dommage tout ça, l'équipe Secma fait un travail remarquable qui mériterait un peu plus de reconnaissance de la part de nos autorités sportives. Vraiment dommage .
Manu 36.

Achille Bobyla a écrit:

Alors je peux postuler à une inscription avec tout ça

Malheureusement non, puisqu'ils ont les photos avec le toit comme toi, mais surtout avec les portes qui "fixes" avec le toit, donc si tu tombes sur le même technique, ça ne passera pas.