Jaguar type E 4,2 litres

Bonjour à tous

Pour le plaisir des yeux
Jaguar type E 4,2 litres ( photos smartphone CROSSCALL Core X4 ) -
Paris Vauban Mai 2021
38 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157719249774994





Prise de tête ce jour là place Vauban avec un gars genre très maniéré façon vieille noblesse française
hautement imbu de sa personne, qui critiquait très vertement cette Type E,
" ......elle franchement laide....pas la bonne taille des pneumatiques....chrome du parechoc tout piqué.....
cette couleur n'a jamais existé chez Jaguar, ......etc etc etc ....."
Bref un puriste intégriste grand donneur de leçons qui tue la race de ses morts

Je lui explique gentiment qu'il n'y a aucune obligation d’être dans la conformité du FULL SRICTOS d'origine,
le proprio en fait ce qu'il veut et selon son budget, et le principal c'est surtout qu'il se fasse plaisir.
Alors bien sur, pas content le "Charles Tancrède de Larondelle Farcy", " .....c'est inadmissible....
le proprio est un c--, etc etc etc ...."

A cela je lui demande ce qu'il possède comme automobile ???? Ça ne vous regarde pas qu'il me rétorque    
Une demie heure plus tard, je revois passer "Charles Tancrède de Larondelle Farcy" dans une semi épave
de Citroen GS, certainement hérité de sa longue lignée ancestrale, que je ne permettrais pas pas de critiquer.........

A bientôt
BABOON

Trop drôle j'en ai roulé une ce week-end j'ai un pote qui s'est fait un gros plaisir c'est une 4.2L rouge en cabriolet c'est sympa comme caisse ça marche bien même si je n'ai pas trop chatouillé mamie il y a le niveau d'huile des carbus à vérifier avant de démarrer c'est marrant toutes les vérificationsà faire avant de lancer le 6 en ligne.
Par contre j'ai été déçu par le bruit je m'attendais à autre chose.

STF a écrit: il y a le niveau d'huile des carbus à vérifier avant de démarrer

je suis pas mécano mais là, moi pas comprendre : les carbus sont lubrifiés?

Il y a une partie qui baigne dans l'huile en effet.
J'ai pas posé plus de question.

effectivement les Zénith Stromberg que j'ai sur mon EUROPA ont un reservoir d'huile
Çette huile sert d'amortisseur pour les aiguilles pour éviter d'abîmer les portées mais jamais je ne controle le niveau ce n'est pas necessaire ET si il y a une fuite d'huile et bien les carburateurs sont morts.
Les miens ont plus de 167000 km et pas de soucis
Çette reserve d'huile est faible Max 5/6 cl.

Voili voila pour les explications

LE CORP BO

Suite

Donc, pour les fameux carbux roastbeef  pour couscoussière roatsbeef, ci dessous un exemplaire de la brochette
des 3 merdiers pour un 6 cylindres en ligne de Jaguar Type E
Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157648207505631



Quand on tombe sur ces daubes, saloperie, heeuuuuu merveilles pour ne pas froisser
notre emplumé d'ami, il fut évité de les chatouiller, bricoler, branler, agiter, secouer, ..... juste vérifier les niveaux
d'huile des friteuses aux petits bouchons noires au dessus des cloches.
On trouve en fait surtout ces carbux dans les pays où l'on bouffe très très mal, pour ne pas dire
qu'on y bouffe de la m-----, Jaguar, Austin Morris, Austin Healey, Lotus Elan/Elise/Europa, Triumph.....pour les Roastbeef,
ou Volvo chez les bouffeurs de harengs qui puent le cadavre de baleine suedois.....

Exemple d'une Lotus ( une vraie Lotus bien sur )---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157655062835398




Exemple sur Volvo---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157645745824311




Ensuite, tant que ça fonctionne bien, autant ne pas y toucher, sinon il existe d'autres solutions qu'utilisent de nombreux possesseurs de couscoussières Roatsbeefs, le passage aux carbux intelligents italiens Weber,
voir aussi des Del'Orto encore plus fiable
Exemple de Lotus Elan---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157655059818358



Exemple de Lynx Jaguar type C
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157645441582125


A bientôt
BABOON

MAIS MAIS MAIS , c'est MA LOTUS , MON MOTEUR AVEC LA CULASSE ROUGE
Regardez bien j'ai comme toujours MA bombe de WD 40
Les ZÉNITH STROMBERG que j'ai ne doivent ABSOLUMENT PAS être touchés ,les reglages n'ont pas bougés en 16 ans et 100000 km par contre si j'y touche je suis dans la m.....
Chaque carbu à son reservoir d'huile sous la petite vis noire environ 5/6 cl de chaque côté

LE CORP BO

Lecorpbo : moi aussi j'ai une photo volée de ton intimité

Tu remarqueras que j'ai remis la boîte a air avec un filtre Green sur ta
C'est par sécurité car si par malheur un poiteau reste bloqué en l'air et que le carburant dégueule son c'est directement sur la boîtene et la c'est pas bon
Le risque avec ces carbu. est presque inexistant par contre avec des weber ou des dellorto c'est la mise a assurée. Un ami avec son ELAN a MONTHLERY a failli y laisser sa si je n'avais pas été la avec mon extincteur

LE CORP BO

Tu peux te permettre d'avoir un cône sans cloisonnement sur ton anglaise , le moteur est bien ventilé

Par contre s'il perd des vis, il n'est pas prêt de le retrouver c'est pour ça que Lotus met des fonds plats sur ses voitures depuis quelques dizaines de années
Ah les anglaises

RaseMoquette a écrit:Par contre s'il perd des vis, il n'est pas prêt de le retrouver  c'est pour ça que Lotus met des fonds plats sur ses voitures depuis quelques dizaines de années
Ah les anglaises

Et ouai, ah les anglaises ?????
Que disait il Coluche quand il comparait un goût du cornichon et celui du clitoris d'une anglaise ....???.....

BABOON