Freins qui bloquent

Salut à tous

Récemment, j'ai fait l'erreur de rajouter du liquide frein sur mon fun tech. Le mélange des liquides à eu pour effet d'augmenter la pression dans le circuit et de fait, de bloquer les freins.

J'ai fais changer le liquide mais le problème se reproduit à une moindre échelle. Je peux rouler une dizaine de kilometre et donc freiner de temps en temps et puis ça recommence à freiner sur les 4 pneus.

Je dois effectuer une légère purge sur 1 seule des roues avant pour libérer le freinage sur les 2 roues avants. Idem pour les roues arrières ?

A votre avis, d'ou peut venir ce soucis ?

Merci d'avance pour votre expertise et votre aide !

Bonjour Pixi,
je crains le pire avec le mélange ,si cela est le cas les joints deviennent légèrement plus gros.
il faut regarder les composants.
Il faut vidanger complètement .

FAFA44

Argghh ! Ce que je craignais.
La vidange complète à été faite effectivement.
Ce qui m'interroge c'est pk quand je purge très legerement un des étrié (à l'avant par exemple) ça libere les deux étriés avant ? ça voudrait peut être dire que le maitre cylindre est HS ? Si c'est le cas, tu as une idée du modèle utilisé sur fun tech 340 ?

Tu peux déjà vérifier si ta pédale de frein remonte bien, quand tes étriers se bloquent, essaye de remonter la pédale à la main et regarde si ça reste bloqué.

Pas de soucis de se côté. Ça remonte bien. La course est courte mais je ne noté pas de pb de ce côté.

pixi a écrit:Pas de soucis de se côté. Ça remonte bien. La course est courte mais je ne noté pas de pb de ce côté.

 

FAFA44 a écrit:Bonjour Pixi,
je crains le pire avec le mélange ,si cela est le cas les joints deviennent légèrement plus gros.
il faut regarder les composants.
Il faut vidanger complètement  .

FAFA44

Bonjour Pixi,

Complètement d'accord avec FAFA.

J'ajoute que si effectivement ce n'était pas un liquide adapté à tes freins les joints seront endommagés , ils ne retrouveront jamais leurs caractéristiques .

Il faut en plus de la vidange :
- rincer une ou 2 fois le circuit avec le bon liquide en purgeant tous les composants.
- démonter les étriers et le maître cylindre pour remplacer tous les joints...

Bon courage,
Christian

Bon c'est la misère alors
Ça se trouve ce genre de joints ? On peu tous les changer ? J ai aucune référence malheureusement.
Un tuyau à ce sujet ?
Un grand merci pour votre aide !

Pixi,
assure toi déjà que tu as bien fait la boulette  en comparant le produit d'origine avec celui que tu as mis suivant les composants.
ensuite demande conseil à Tony de SECMA .
FAFA44

Ah oui c'est sur. J'ai bien fait la boulette. 2 produits de nature différentes. Je ne savais même pas qu'il y avait différents type de liquide de freins. Je n'ai plus le bidon en question mais le garagiste qui a fait la purge ma dit qu'il ne fallait pas mélanger les produits.
Je me disais que puisque quand j'ouvre la vis de purge sur un étrier. Les 2 se debloquaient. Peu être que le soucis venais juste du maître cylindre ?

pixi a écrit:Ah oui c'est sur. J'ai bien fait la boulette. 2 produits de nature différentes. Je ne savais même pas qu'il y avait différents type de liquide de freins. Je n'ai plus le bidon en question mais le garagiste qui a fait la purge ma dit qu'il ne fallait pas mélanger les produits.
Je me disais que puisque quand j'ouvre la vis de purge sur un étrier. Les 2 se debloquaient. Peu être que le soucis venais juste du maître cylindre ?

à priori si la pression reste élevée dans le circuit et que les freins restent bloqués c'est que le piston du maître cylindre ne revient pas en arrière à cause du joint dilaté sans doute.

Souvent le joint détérioré du piston devient plus mou, sort un peu de son logement et coince le piston dans son alésage.
Le liquide sous pression ne peut pas retourner dans le bocal.

Dès que tu relâches de la pression par une vis de purge, le joint reprend sa place et libère le piston du maître cylindre : ton circuit redevient opérationnel jusqu'à la prochaine fois...

Regardes sur le forum, ou demande à Tony les références de ton maître cylindre, il existait (est-ce encore disponible ?) des pochettes de joints pour refaire les maîtres cylindre et les étriers.
Je te conseille vivement de les remplacer tous  : si un/les joints bloquent au retour, ils peuvent aussi provoquer une fuite au freinage et là c'est risque de carton   !

Christian

Mon frère jumeau étant de la faculté de médecine, il a eu une permission le week end dernier mais dès lundi matin il est bien retourné dans son bocal......

Achille (le parfait)

Merci à vous tous, vraiment sympa.
Je vais demander à Tony si il veut bien me renseigner.

C'est idiot mais je ne trouve pas Tony ? Il est sur ce forum j'imagine ?

pixi a écrit:C'est idiot mais je ne trouve pas Tony ? Il est sur ce forum j'imagine ?

Tony est un employé SECMA.
C'est le grand gourou des F16, l'homme qui connait tous les détails des F16 et j'imagine des autres véhicules SCEMA...!

Ok je vois. Il faut le ci tâcher directement chez secma donc ?

pixi a écrit:Ok je vois. Il faut le contacter directement chez secma donc ?

voui !

Ok merci

Monsieur Tony à dit ce n'est pas le liquide. Surtout si je l'ai purgé. C'est la garde au freins. Il en manque. C'est vrai que la course est très courte.
J'ai quelques explications de réglage que je vais tenter d'appliquer (De memoire) :)