Rotule triangle inférieur avant

La mienne est pliée vers l'arrière, ca se ressent oui, ca tire légèrement.

Passer en unibal serait le top mais y a de la modif à faire , d’abord sur le filetage du triangle mais aussi sur le pivot dont la portée conique n’apprécierait pas un boulon bêtement passé à travers.
De plus pour conserver le même schéma dynamique entre les 2 triangles il faudrait que l’axe de pivotement se fasse au même endroit, or une unibal aura sa sphère plus haute et les triangles seraient alors plus écartés côté pivot, cela aurait pour conséquence une plus grande prise de carrossage à l’enfoncement...
Peut être pas un mal... mais peut être pas un bien non plus.
Car si la conception du train avant f16 peut paraître « basique », je trouve qu’il est d’une efficacité redoutable.

Jean-Pierre-95 a écrit:Non Tom, les rotules du F16T ne sont pas les mêmes que sur le F16.

Elles sont plus grosses et plus résistantes afin d'encaisser le surplus de puissance.

Oups!
J'ai pas percuté la dessus...
En effet je t'envoyais sur une piste F16.
Merci Jean-Pierre pour le correctif rapide.

Question con du jour :
Est ce que l'on peut remplacer les rotules du F16 par celle du F16 Turbo ?

Merci

Le diamètre de la tige filetée doit être plus gros. Je ferais les mesures quand je recevrais mon colis.

Hello, j'ai fait exactement la même chose ... après observation de plusieurs F16, on est nombreux. En plus les 2 rotules supérieures avec beaucoup de jeu uniquement roues au sol ...  




Les grands esprits se rencontrent  

J'avais même un gros décalage sur le montage des rotules inférieures ,la droite contre le triangle

et la gauche à 1 cm ... donc décalage de voie, réglage train avant très approximatif ... c'est plus le même depuis

Salut, je relance la question sur la référence de ce rotules, mes caoutchouc sont cuits et tôt ou tard, les rotules vont suivre.
A moins qu'il soit possible de ne changer que les caoutchouc ?