Les Ecuyers Jeudi 25 Septembre/ La chatre le samedi 18 Octobre

Allez 1'58''50.
FAFA44

mon pornosnique ..........2'01"82

Achille

Voilà je suis enfin arrivé a la maison!

Tout pile 340km donc je pense 99 tours vu que le tour fait 3,4km faut penser aux detours quand on rentre dans les paddocks !

Alors la dernière fois j'avais fait 2'07 et des poussières dans des conditions d'échanges avec quelques zones humides dans certains virages!
Aujourd'hui les conditions étaient bonnes! Juste du brouillard le matin qui ne s'est dissipé que vers 10h30.

Mais ensuite que du bonheur!
J'ai eu p&a au tel ce midi et je pensais bien pouvoir descendre sous les 2 min mais j'ai pas réussi
Le plus proche est Achille a quelques centièmes près donc au final je suis quand même satisfait!

Je pense que je vais rajouter du carrossage quand je vais remplacer mes rotules avant... J'irai faire une géométrie aux petits ognions, il me faudrait aussi des pneus plus accrocheurs a l'arrière pour espérer descendre sous les 2 min.. Ou sinon une paire d'arbres a cames !

Demain j'upload les vidéos! Maintenant c'est dodo!

Beau temps, belle piste et ambiance au top !

Vraiment sympa de rencontrer d'autres propriétaires. 

Bravo à Junior pour son bon coup de volant    Et la place passager dans ces conditions c'est du sport 

Content que ça vous ai plus messieurs

C'est marrant votre truc à 4 roues, par contre pas évident de prendre en main le bestiau en quelques tours.
Merci à junior pour le prêt de volant mais j'étais pas à l'aise avec le pédalier de traviole et les pneus arrières sec avec des 888 neufs à l'avant: joueur le Junior . du coup une jolie figure de style pas vraiment voulu. .
en tous cas, les Ecuyers c'est l'idéal pour vos jouets: pas trop de ligne droite, de la courbe et du fun.

Je vois Nico le fiston à Baboon  2'09
http://www.pilotedudimanche.net/chronos-circuit-ecuyers.html

FAFA44

J'étais aussi descendu à 2'09 avec un V2 full origine (mais amortos H&R - je ne pense pas que ça change trop les performances, mais ils étaient plus fiables que les amortos d'origine). Autant dire que c'est à des lieux du chrono d'hier mais c'est presque une caisse différente avec la config' de Julien

Le train EVO fait des miracles sur piste, bien réglé et couplé à des bons pneus trackdays on peut passer bien plus fort qu'avec un V2 stock.

Ré Glisse a écrit:--------le prêt de volant mais j'étais pas à l'aise avec le pédalier de traviole --------------

Beaucoup de voitures sont de traviole,
pédalier et cerceau pas dans l'axe de la colonne vertébrale du conducteur pilote.
Au début, ça saute forcément au yeux, mais des les premiers mètres, puis dans le feu de l'action,
on y pense plus du tout.

L'exemple le plus caricaturale, les Alpine 110 , mais il y en a plein d'autres
Click---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645967450724/


Alpine 110/ 2.2 litres Replica Gr IV


Baboon

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resonance 94 a écrit:------------
Les Ecuyers , c'est pas forcement le circuit ou la puissance brute change grand chose

Ouai ouai, c'est exactement ça
Aux écuyers, quelques virage se prennent sur la puissance pure,
mais la plus part se prennent sur le couple, et c'est là qu'elles sont les grosses secondes.
Celui qui sait gérer ça, il ira très très fort sans jamais faire hurler son berlingue.

Baboon

Ouais enfin prendre 15% de puissance en plus (si je dis pas de bêtise), même si ça change pas fondamentalement la donne sur un circuit comme les écuyers, ça doit quand même permettre de gagner 1 grosse seconde au tour, voire un peu plus.

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une question, vos chronos vous les mesurez comment ?
Alfano ou similaire ?

Ahhh, déjà nostalgique ce cette journée!!
J'ai envie de retourner sur piste... Oh j'suis bête je roule de nouveau dimanche

Alors j'ai laissé supposer gagner encore du temps avec une géométrie encore un peu plus radicale, et de meilleurs pneus arrières, dans l'idéal les même qu'a l'avant...

Mais je pense qu'avec 135cv dans la config actuelle, gagner une seconde au tour ce serait réalisable!
(Si tu regardes les vidéos de Locomobile au circuit de bresse avec gain de puissance sur un F16 V2 il a gagné 4 secondes au tour!!) Enfin la question ne se pose pas je n'ai pas prévu de modifier mon moteur

Et oui mes chronos sont pris avec Alfano!

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Laquelle?

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la jaune et Alu ne fait que 120CV

la vache, effectivement il tournait très fort

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Pour avoir suivit des cat sur bresse il est vrais qu'en courbe je n'ai jamais pu suivre. Bien sûr je pense qu'un bon pilote circuit comme junior ou fuméenoire peuvent diminuer cette écart mais quand même j'ai relevé une nette différence de vitesse de passage en courbe. Ceci étant dit à chaque fois ils étaient en slick, je ne sais pas si ça fait vraiment une grosse différence par rapport à des semi slik.
Locomobile

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Voici 3 solutions différentes pour se rendre sur circuit

Un véhicule tracteur, plateau et F16 :


Grrr j'arrive pas a uploader les 2 autres photos ça bug!!  (J'éditerai le message en les incluant plus tard)

On charge tout comme on peut sur le vhicule sans pouvoir tout prendre :
(Un gars en cat avait sanglé 4 roues après l'arceau)


Ou on vient en F16 + petite remorque :
Et dans la remorque y avait 4 roues, bidons d'essence (même assez pour dépanner les copains    Krick, caisse à outils, clé à choc pour changer les roues et démonter l'attelage glacière pour le champagne et les sandwich......

Entre un 1.6 rover 130cv et un 2.0 duratec r300 175cv, il y a 45cv d'écart si je ne m'abuse

En tout cas, à configuration similaire, celui qui n'arrivera pas à mettre une seconde au rover avec un r300 (aux Ecuyers) devra prendre des cours de pilotage pour rattraper la différence de niveau...
En gros à pilotage égal, c'est certain que le r300 met plus d'une seconde au tour au rover.

Sinon, le F16 de Julien est déjà réglé super agressif pour une voiture homologuée route (carrossage, etc...). N'importe qui qui a déjà roulé un F16 sur circuit saura que sortir un tel chrono aux Ecuyers avec un F16, c'est monstrueux.
(tout ça pour dire que Julien, qui a déjà testé moult configurations, a largement de quoi s'attaquer à une petite prépa moteur).

On s'en fout des photos, on veut tes vidéos !!

resonance 94 a écrit:ceux qui etaientt aux ecuyer roulaient en semi slick.
Pour vraiment faire une comparaison, ce ne peux etre qu'a pilote identique.

mais la cat est plus legere, et a le centre de gravité plus bas. De ce fait c'est assez logique quelle passe plus vite en courbe

la poignée de chevaux d'écart entre le f16 et la jaune, de bon pneus d'un côté et des pneus d'occasions de l'autre (sec, usés, craquelés), il y a moyen de ne plus être tres loin (je parle des 1.55) mais certainement moins bien quand même (Et puis Junior n'a pas l'air trop manche), la différence de conception.
Il ne faisait QUE 120 cv ce jaune ?7