Les pressions de pneus sur circuit

Coucou les copains,

J'ai trouvé un topic sur un forum qui récapitule pas mal d'infos sur les pressions de pneus pour les sorties track days, notamment pour les personnes qui utilisent des semi-slicks.

http://mad-racing-team.forum-actif.net/t545-pneumatiques-les-pressions

Il aborde un point que j'avais réalisé de façon empirique lors de ma dernière sortie aux Ecuyers, c'est-à-dire qu'avec ce type de pneus, IL NE FAUT PAS TROP BAISSER LA PRESSION, MÊME POUR DES VÉHICULES TRÈS LÉGERS.

Pour ma part, avec une voiture qui à un poids du même ordre qu'un F16, j'avais remarqué que je tournais mieux (en tout cas j'avais un feeling bien meilleur) avec mes pressions habituelles : 1.3 à l'avant, 1.4 à l'arrière (qui se transforment en 1.8 et 1.9 à chaud sur circuit) qu'en baissant les pressions progressivement, jusqu'à 1bar à l'avant et 1.1 à l'arrière à chaud (et c'était de mal en pis).

Genial PéA :-)

Ca explique bcp de choses !

Bon, je n'y arrive pas avec ces foutues pressions
mais ca aide.

Je n'arrive pas a comprendre comment ca adhere avec 02 bars sur les Yoko

Dsl, je n'ai pas pu t'appeler dimanche, je tournais aux Ecuyers en meule.
Pluie battante sans pneus pluie......Du surf !
Mais le panard en glisse inertielle, ou a l'accel :-)
Comme Stoner mais tu passes 100 ou 200 km/h moins vite !!!! MDR

Enfin quasi tt le monde s'etait baré.......piste libre.

Bref, equilibre au poil, que je ne saisissais pas en f16........
qqch me dis que j'aurai du venir a Clastres...apprendre :-)

En ts cas, c cool ton.post   

Évidemment que tu aurais du venir à Clastres !!