Passage au banc des 3 F16 LE 17 JUILLET 2013

 

Bon ben  voilà le rendez vous de pris  chez LE NY COMPETITION  56890 PLESCOP le 17/07/13 à 10h00
1 F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M +REPROG+ RUPTEUR 6800TRS/M
1 F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M + RUPTEUR 6800TRS/M
1 F16  SANS MODIF

vous aurez les courbes  

FAFA44

FAFA44 a écrit: 

Bon ben  voilà le rendez vous de pris  chez LE NY COMPETITION  56890 PLESCOP le 17/07/13 à 10h00
1 F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M +REPROG+ RUPTEUR 6800TRS/M
1 F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M + RUPTEUR 6800TRS/M
1 F16  SANS MODIF

vous aurez les courbes  

FAFA44

   
Avec photos et vidéos !!!!!!!!

Merci d'avance
Baboon

 

Bonne nouvelle  

?

Et si le résultat ne va va pas dans le sens qui va bien, vous revendez vos chriques ?  

Si je gagne  12/15 CH ce sera parfait ,sinon je monte un Mister FROOME en admission direct

FAFA44

  Faudra y mettre un pédalier !

On attend les résultats   avec impatience

 

voilà les résultats conformes sans surprises pour les modifs des 2 F16
un accueil fort sympa de Monsieur LE NY de 10h00 à12h00 pour le passage au banc ,un petit resto offert ,pour discuter du
4km690 et les améliorations .
photos et complément à suivre

Sergio 49  F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M +REPROG+ RUPTEUR 6800TRS/M   123.6 CH
FAFA 44 F16 AAC Schrick Renault 1.6 K4M + RUPTEUR 6800TRS/M                   121.5 CH

ACHILLE  F16  SANS MODIF              105.8 CH 

FAFA44                                                                 

entre le Chardonnay et le Rioja..... les milieux autorisés pensent à bon escient que le F16 d'Achille avec le pot fermé, ainsi que sa grande gueule, aurait éventuellement gagné qqs chevaux de l'ordre de 3 à 4, alors que les F16 upgradés de Fafa et Sergio développent mieux leur cavalerie pot ouvert, c'est une question d'accord et de pression d'échappement d'après l'expert consulté ci-devant les verres de liquides ci-dessus nommés.

Achille

Que du mieux avec les arbres, mais reprog pas forcément utile ?

En tous cas c'est un bon test, où l'on a un K4M d'origine pour une fois aux valeurs catalogue de Renault !

bonsoir,
Très intéressant ces mesures, mais une question, c'est puissance a la roue ou au villebrequin?
Parce que Véritec annonce 135 cv à l'arbre moteur!
Locomobile.

PePe a écrit:Que du mieux avec les arbres, mais reprog pas forcément utile ?

Détrompe toi Pépé
La reprogue n'est pas obligatoire effectivement, le fait de changer les AAC,
on a déjà l'impression d'avoir un autre berlingue, et j'ai roulé plus de 4000 Kms comme ça,
en traçant entre autre une journée entière à Clastres et à l'autodrome de Linas Montlhery.

Ensuite, affiner la carto à ces nouveaux AAC, c'est encore un autre berlingue.
Et là, c'est étonnant, il donne l'impression de moins avancer, parce qu' il est moins bruyant,
et pourtant, il envoie bien plus fort, plus régulièrement, il est plus homogène, mieux régulé,
plus de soubresauts ou d'irrégularités, plus de cliquetis à certains régimes intermédiaires,
etc etc etc

Ensuite, à voir aussi comment a été revue et retouchée la carto.
Je ne cherchais pas des chevaux supplémentaire et idiot dans la carto,
mais des chevaux mieux régulés, mieux gérés, des chevaux intelligents et utiles.


Nouvelle carto--> 127,6 chx sous le capot, et un âne au volant

Baboon

 

je pense que la puissance à la roue reste la référence dans l'automobile ,après il ya toujours des résultats à divers sorties ,donc prudence ,sortie villebrequin il faut soustraire un pourcentage pour retrouver à la roue.
l'avantage de passer 3 f16 avec 1 f16 origine constructeur permet de mieux cerner le résultat des 2 f16 modifiés.

FAFA44

Salut,
Je pose la question because les puissances constructeur c'est à l'arbre sans les accéssoires, enfin c'est ce que j'ai toujours lu.
C' est pour cela que je voudrais savoir si les mesures faites sur les f16 c'est à la roue.
Locomobile.

Petite précision,
Quand je dis sans les accessoires c'est sans les accessoires indispensable au fonctionnement du moteur ( pompe direction assistée par exemple).
La toy GT 86 annoncé à 200 cv fait 170 cv à la roue.
Locomobile.

Salut à tous et tous mes remerciements à Michel, Sergio et Achille pour la communication de leurs résultats. Cette fois, nous avons de bonnes infos et de bonnes comparaisons car tous sur le même banc de puissance, le même jour, Bravo! très forts. Voulez-vous bien me dire si la modification permet toujours de se "balader" à vitesse réduite donc avec du couple ou bien faut il rouler dans les "tours" pour éviter les "à coups".

locomobile a écrit:bonsoir,
Très intéressant ces mesures, mais une question, c'est puissance a la roue ou au villebrequin?
Parce que Véritec annonce 135 cv à l'arbre moteur!
Locomobile.

Veritec....pffffff laissez-moi riremdrrrrrrrrr 

Serge le belge a écrit:------------
---------- Voulez-vous bien me dire si la modification permet toujours de se "balader" à vitesse réduite donc avec du couple ou bien faut il rouler dans les "tours" -------------

A ce niveau là, tu peux te balader à 30 en 5 ème sur un filet de gaz,
écraser la pédale et t'envoler d'abord sur le couple et ensuite
rejoindre éventuellement une vitesse absolument illégal-street.
Et cela sans bruit, sans à coup, sans nécessairement tirer
comme un gros porc bien lourdingue dans la zone rouge.

Mais attention............     ....aux risques de distributions
de jolis bracelet chromés.



Baboon

 

bonjour à vous tous,

je rejoint Baboon sur ses commentaires,
Je vais vous faire un petit compte rendu sur nos 4 heures passées avec MR  LE NY
Il gère un parc énorme de véhicule de compétition avec 14 techniciens .
cela va permettre d'avancer.
une photo des 3 pieds nickelés.

FAFA44

 

Ce jeune et ex pilote passionné a monté son entreprise il ya plusieurs années ,fils de carrossier il connait le dur labeur ,suite à plusieurs ennuis de santé il dû ce résigner aux compétitions de haut niveaux,
Ce garçon très simple entouré de 14 tecchniciens dévoués pour assurés la partie garage traditionnel et la partie compétition et maintenances en courses ,des garçons choisi pendant sont périple .
Lui seul fait les devis ,connaissant parfaitement la mécanique global de l’auto,il connait bien le k4m690,pour l’avoir modulé sur certaine épreuves dacia ,
Donc sans partir dans la compète ,nous pouvons espérer atteindre les 130ch,dans ce cas précis
Plusieurs solutions
1) Montage AAC+ Reprogue sur le boitier d’origine en vidant le contenu et charger le nouveau logiciel et optimiser à la demande tous les points dans une multitudes plages ,(la version de Baboon et éliop 01 et peut être d’autres garçons je pense)
2) LE NY Sur un f16 de base ,monter un boitier en parallèle de l’existant charger un logiciel ,assurer une cartographie capable je dit bien approcher les 130 chv et d’assurer des variantes à la demande ,sur le sec,humide etc…..suivant votre besoin et retrouver le boitier existant en traditionnel .cela ce réalise énormément sur les voitures ,pour les personnes voulant ce faire plaisir sur circuit et revenir à la normal.
3) LE NY Sur f16 + AAC ,idem à la phase 2 avec un plus pour les 130ch mieux répartie et une cerise peut être.

Pour la phase 2et 3 deux solutions
Montage complet par le préparateur
Ou achat du boitier,puis préparation du faisceau et montage sur l’auto par vous-même.
Et ensuite pris en main par le prèparateur.

FAFA44

[quote="la version de Baboon et éliop 01[/quote]
c'est qui ce éliop01!!!

 

Désoler Etienne  

FAFA44

Vraiment très intéressantes ces courbes, ça donne envie !
A voir le jour qu'il faut faire la distri...