Nouveau train arrière !

lolo racing team a écrit:Bonjour

Pourriez vous me dire si les nouveaux F16 qui sort de l'usine on ce nouveau train arrière

Nerci,   lolo

Non Lolo c'est une option, vois le post de Gégé trois étages au dessus

Achille:arrow:

 

Si mes souvenirs sont exact

le F16 de série reste monté en bras rotulé V2
Il y a l'option evo 3 ,variant de prix avec les plus et les moins.
Le prix doit être au catalogue.

FAFA44

j'hésite pour revendre mon F16

Et en acheter un neuf avec les dernières évolutions dont le train arrière

 

Tout dépend de l'utilité .
mais la pas simple ,suivant le plaisir ,et forcement les moyens,
sur le plan mécanique et concept un réel plus,   
sur l'écart entre les 2 versions à un certain niveau de pilotage  x%
Pour ma part si j'avais les moyens ,mécaniquement j'aime   
Aujourd'hui je suis pleinement satisfait de mon équipement .
V2 ,barre stab AV ,kit rédifi AR,rotulage AMORTO origine.

 

FAFA44

lolo racing team a écrit: j'hésite pour revendre mon F16

Et en acheter un  neuf avec les dernières évolutions dont le train arrière

Le F16 Evo apporte une grosse évolution châssis, la tenue de route devient redoutable.

La conduite est plus précise, l'auto est plus stable. C'est un gros plus  Autant sur route que sur circuit.

Certains sur le forum ont sauté le pas d'ailleurs, je pense qu'ils témoigneront en temps voulu  

Ok si j'ai bien compris le nouveau train arrière est une option

Merci pour vos réponses

Gérard aurais-tu un tarif à me donner avec ce train arrière

Merci, lolo

Oui, Gérard a raison, j'ai fait monter le V3 sur mon N°111 et le résultat est étonnant...C'est plus la même auto! Le F16 devient trés précis, en sortie de virage ou rond-point la voiture se place là où on veut. On sent que les amortisseurs travaillent beaucoup mieux (je ressens un meilleur confort également). Seul bémol et là c'est de ma faute! Le train AR est si précis et rigoureux que j'ai l'impression que c'est le train AV qui est un ton en dessous (je n'ai pas fait monter la barre stab avant). Depuis j'ai fait plus de 1000 bornes avec le V3....On s'en lasse pas. Je conseille à ceux qui veulent acheter un F16 de faire l'effort sur cette option. De plus, lors de la modification à l'usine, mon F16 a eu droit à une véritable remise à niveau.
Prochaines étapes: Montage de la barre stab AV, montage du nouveau pédalier sans cable.

Cordialement,
Fredo

Merci pour le retour  
C'est toujours très intéressant à lire.

Sinon niveau prix:

La transformation d'un "ancien" F16 en nouvelle version triangulée coûte environ 3900€ TTC.

Si vous optez pour l'option train AR triangulé directement sur un F16 commandé neuf, celui-ci vous coûtera 19 800€ TTC.

Quelques photos ici:

http://secma-f16passion.forumactif.org/t2362p13-options-evolutions-de-suspensions-2013