secma f16 s'envole!

Salut,
Un truc idiot auquel je pensais, imaginons que quelqu'un sorte 160 cv du f16, il prendrait surement 220 ou peut être plus.
Au niveau aéro ne risquerais t'ont pas de décoller l'air passant dessous, le f16 est n'est pas lourd.
Si c'était le cas je serai contant de mes 100 kg, ça repousserais les limites en vitesse maxi.
Locomobile.

Salut Locomobile

Regarde sur cette vidéo du NASCAR le nombre d'auto quoi en tête à queue
décollent par l'arrière, impressionnant.



En marche arrière à plus de 200 (presque 300) l'effet de sol et les ailerons provoque l'effet inverse,
ils ne chargent plus l'auto, mais la soulèvent dans les airs.

Bon, nos SECMA ne sont pas pourvu d'ailerons, ni de fond à effet de sol.
Alors pour faire décoller nos F16, à moins de prendre de l'élan sur la falaise...........................




Baboon

OK! mais comme hardy me disait qu'en Allemagne à plus de 200 il lui est arrivé d'avoir la sensation qu'il n'y avait plus de direction une fois que la voiture de devant s'était rabattue sur la voie de droite sur l'autoroute, je me posais la question.

Il est vrais que je ne me suis jamais posé la question au dessus de 260 en moto ou en voiture classique mais à force d'entendre dire que le f16 n'est pas une vrais voiture (connerie) je me pose des questions à la con... ( peut ètre l'age qui fait que l'on se pose des questions que l'on ne se posais pas étant jeune). C'est vrais aussi que le f16 c'est comme en moto, dès que t'es dedans tu ouvres et ne pense plus!
Merci pour ta réponse.
LOCOMOBILE

locomobile a écrit:OK! mais comme hardy me disait qu'en Allemagne à plus de 200 il lui est arrivé d'avoir la sensation qu'il n'y avait plus de direction une fois que la voiture de devant s'était rabattue sur la voie de droite sur l'autoroute, je me posais la ----------
--------------

Je pense que cette sensation désagréable doit apparaitre à très haute vitesse, peut être du
à un fort carrossage négatif du train avant.
Des valeurs de règlages de pistards.
Faudrait demander à Hardy quels sont ses angles de carrossage.

Les plus de 200, ce sont des vitesses rarement atteintes en circuit pour un Secma, sauf au Nurburgring.
Mais ce sont des vitesses facilement accessibles au Secma de Hardy sur les autoroutes de son Allemagne.

Du fait que je fais beaucoup d'autoroute, je n'ai pas de carrossage négatif, je suis à "zéro".

Baboon