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MOD7CE : Compteurs & Tableaux de bord à affichage digital

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Message par Baboon le 9/1/2013, 17:19

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Conception et Fabrication 100% en France


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Contact prit par téléphone ce matin avec cette dynamique entreprise, vers fin Mars les Dashboard MOD7
seront totalement compatibles sur broche OBD2 de nos Secma F16 Renault K4M
topppppp topppppp topppppp

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Contacts E-mail : mod7ce@wanadoo.fr
Tel. : 09 61 42 88 92 (jusqu'à 20h)
Laissez un message en cas d'absence, nous vous rappelons le jour même.

Pour nous joindre par courrier : 1 UNIQUE
10 Parc Club du Millénaire 1025 rue Henri Becquerel
34000 MONTPELLIER




Dernière édition par Baboon le 29/5/2013, 09:37, édité 2 fois

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Message par tomycarp le 10/1/2013, 22:22

pas mal mais question desagne pas terrible...prefere encore ceux d'origine... Very Happy
pas vous?
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Message par Baboon le 31/1/2013, 10:09

tomycarp a écrit:pas mal mais question desagne pas terrible...prefere encore ceux d'origine... Very Happy
pas vous?

Pas la même fonction, pas le même usage.
Et surtout il y a les shift-light, très importants pour les pistards.

Principe des shift light





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Message par TONTONPOIL le 31/1/2013, 19:58

merci Baboon pour ce nouveau gadget (nouveau ici, connu ailleurs)
je résume, les solutions pour améliorer "l'avionique" de notre F16:
on peut rajouter des manos à l'ancienne
on peut jouer avec ODB, et embrayer sur
smartphone
tablette (tactile, sauf chocolat)
avec ces 2 voies similaires, faut en plus maitriser des joliciels, interfacer tout ça, bref le bonheur
Les geek technophiles vont drifter vers des Zinzins dédiés (Dashtune et prochainemant MOD7CE)
Secma pourrait aussi sortir une option "Nespres..",
Sans oublier les talismans "ABS" et "ESP" disponibles auprès de certains marabouts,
mais what else ?
Je me moque pas, je trouve formidable d'avoir tous ces choix, pour pouvoir EN PLUS du plaisir sur la route, se faire plaisir pendant les longues soirées divers.
M'enfin, que choisir ?
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Message par Baboon le 25/2/2013, 09:44

TONTONPOIL a écrit:merci Baboon pour ce nouveau gadget (nouveau ici, connu ailleurs)
-----------
-----------------
M'enfin, que choisir ?

Gadget ?????? Oui et non.

Le Shift Lihgt, en français---> voyant lumineux, avertir du sur régime.

Alors, au départ, on conduit ou pilote tous globalement avec le régime du berlingue à l'oreille,
sans avoir en permanence un zieux sur la route ou la piste, et un zieux sur le tableau de bord.

Les pistards l'ont presque tous vécu, la situation se complique lorsqu'on tourne en petit groupe compacte
de plusieurs autos.
Le casque filtre et atténue considérablement le bruit du berlingue.
Devant, il y a une Peugeot en pot "Prout-Prout Racing", une Honda Vtec en pot de chez "Sapétoku",
à coté une Caterham en pot "Roosbeef-Sound", derrière, un Clio Ouiliame en pot "Vroom Vroom Power",
une Alfiat 147 Gétéa en pot Macaroni Buitoni Monzaza......

Et à la sortie du pif paf gauche droite serré, au moment où tout le monde écrase l'accélox,
d'un seul coup, la désagréable sensation que le berlingue coupe. Shocked Shocked
A l' En-ulé de la race de sa mère Twisted Evil ce berlingue Twisted Evil
Coup d'oeil rapide sur le tableau, ben forcément, 6500 Trs, je mouline comme un con sur le rupteur Shocked
taperr taperr taperr
A le con, avec le raffut et le barouf que font les autres, je ne l'ai pas entendu arriver ce coup là.
Me suis fait avoir comme un débutant, un bleu-bite.
Et je me fais enfumer de 10 à 30 mètres par tout le monde, déposer comme une merde molle,
larguer de chez largué.

Et ouai, dans ce genre de situation, on a les zieux devant, sur les côtés, dans les rétrox,
mais surtout pas sur le compte-tour, qui de plus est très très mal situé
et visuellement totalement inexploitable en usage sportif.

Et c'est là qu'on se dit, pourquoi "YAPA" ou "GEPPA" un shift-light qui me téléphonerait visuellement
l'approche soit du régime de puissance maxi, soit l'approche de la zone rouge, soit l'approche
de la coupure régime-rupteur ???????????.

Le top, un shift-light calé à 5400 trs pour monter le rapport supérieur dès le 5600 trs.
La puissance maxi du K4M 690 Strictos Full Stock est à 5500, après, il s'effondre, même s'il va chercher les 6500 trs.
On va bien plus vite au tours en montant le rapport supérieur dès les 5700 trs
que d'aller à 6500 Trs.

Mais psychologiquement, pour beaucoup, si ça ne prend pas les tours
et que ça n'hurle pas la mort du rupteur, c'est que ça n'avance pas.

A bientôt
Baboon

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Message par Achille Bobyla le 25/2/2013, 10:30

Baboon a écrit:

Le top, un shift-light calé à 5400 trs pour monter le rapport supérieur dès le 5600 trs.
La puissance maxi du K4M 690 Strictos Full Stock est à 5500, après, il s'effondre, même s'il va chercher les 6500 trs.
On va bien plus vite au tours en montant le rapport supérieur dès les 5700 trs
que d'aller à 6500 Trs.

plusun plusun plusun
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Message par sebastien4012 le 25/2/2013, 18:55

Est ce qu'il existe des shift light à plusieurs voyant?
Par exemple, un 1er qui s'allume à 5400 pour passer le rapport pile poil quand il faut pour ce moteur, et un 2e à 6500 pour prévenir qu'on attaque la zone rouge et que ça va bientôt couper pour quand on fait le con.
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Message par NCCI le 25/2/2013, 20:42

Ben quand tu "taquines" en électronique tu fais ça avec une led à 2 intensité ou au clignotement plus rapproché ;-)
La tachy envoie une fréquence et via un petit circuit intégré conversion F/T (tension) tu fais après tout ce que ton imagination te propose ;-)

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Message par Baboon le 25/2/2013, 21:16

sebastien4012 a écrit:Est ce qu'il existe des shift light à plusieurs voyant?
Par exemple, un 1er qui s'allume à 5400 pour passer le rapport pile poil quand il faut pour ce moteur, et un 2e à 6500 pour prévenir qu'on attaque la zone rouge et que ça va bientôt couper pour quand on fait le con.

Ouai ouai Sebastien, il y a juste à programmer.
Baboon

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Message par Baboon le 25/2/2013, 21:22

NCCI a écrit:Ben quand tu "taquines" en électronique tu fais ça avec une led à 2 intensité ou au clignotement plus rapproché ;-)
La tachy envoie une fréquence et via un petit circuit intégré conversion F/T (tension) tu fais après tout ce que ton imagination te propose ;-)

Euuuuh, en électricité et en électronique je suis une bête ...........pour mettre le feu et tout faire sauter Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Baboon.
.

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Message par Achille Bobyla le 25/2/2013, 21:34

Baboon a écrit:

Euuuuh, en électronique je suis une bête ...........pour mettre le feu et tout faire sauter Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
Baboon.
.

et en érec' trop nique ..... qu'en pense la Baboonette ?????? king2 king2

Achille ( malotruc) langue langue
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Message par NCCI le 25/2/2013, 21:39

Quand c'est trop, c'est trop :)

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Message par Baboon le 28/3/2013, 14:33

Up pour Romain et José91

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Message par Baboon le 4/10/2013, 12:55

Mise à jour

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Message par junior le 7/12/2013, 16:54

Je réfléchis à différentes solutions pour retrouver mes infos de températures et de pression que j'avais grâce aux manomètres et je suis tombé là dessus.

Est ce que quelqu'un as installé ce matos par hasard?

http://www.mod7ce.fr/auto/F_frame.html?http://www.mod7ce.fr/auto/Mano_4_-_MODL26V4_F_grp_66-1.html
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Message par Achille Bobyla le 7/12/2013, 18:17

ça fait un sacré bout de temps que je regarde les 2 mais le dashboard MOD7-RR me tente vraiment, alors j'économise pour y ajouter la différence de 350€, sinon à part les nostalgiques des manos, le MOD7ce me parait idéal pour celui qui veut + d'info sur le berlingue qui lui pousse aux miches et question connections avec le K4M ce ne doit pas être le premier à en être pourvu.

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Message par junior le 8/12/2013, 19:38

Oui j'hésite, je sais pas vers quoi m'orienter...

Entre cet afficheur 4 données (pression huile + température eau+huile + tension batterie)
Ou
Réinstaller les même manomètres que j'avais dans mon ancien
Ou
Le Dashtune mais là on a juste la température d'eau mais d'autres avantages comme lecture et suppression des codes défaut
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