PIPE admission F16

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PIPE admission F16

Message par FAFA44 le 12/10/2012, 13:52

Very Happy

une question à Guillaume ,il faut déposer la pipe pour voir l'état de surface granuleux à l'intérieur.

Merci

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Re: PIPE admission F16

Message par Guillaume le 12/10/2012, 21:41

Tu peux déjà déposer le répartiteur d'air en plastique au-dessus, mais pour voir la totalité, oui il faut la déposer.
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Guillaume

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Re: PIPE admission F16

Message par FAFA44 le 12/10/2012, 22:44

Very Happy

Merci Guillaume ,dans le cadre d'un démontage il faut changer le joint? , et pour la dépose des injecteurs il y a t'il des consignes particulières.

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Re: PIPE admission F16

Message par Guillaume le 13/10/2012, 10:50

D'après Renault OUI, toutes dépose de joints ou courroie = changement. Après il y en a qui le font pas, là dans ton cas je les remplacerais.

Pour les injecteurs, non rien de particulier pour la dépose, pour la repose les lubrifier légèrement.
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Guillaume

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Re: PIPE admission F16

Message par ALAIN du 71 le 13/10/2012, 13:07

mettre des bouchons sur les injecteurs pour le stokage ca peut etre bien Wink
c'est fragile (et cher) ces betes la geek
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Re: PIPE admission F16

Message par FAFA44 le 13/10/2012, 13:22

Very Happy

Merci à vous pour les conseils topppppp

king2

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Re: PIPE admission F16

Message par Baboon le 13/10/2012, 19:56

FAFA44 a écrit: Very Happy

une question à Guillaume ,il faut déposer la pipe pour voir l'état de surface granuleux à l'intérieur.

Merci

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Salut FAFA

Si tu souhaites polir le granuleux des conduits d'admission, il y a mieux à faire,
et plus important, c'est l'allignement des conduits pipe et culasse ainsi que le joint
en sandwich entre la pipe et la culasse

Un copier / coller d'un ancien post

Baboon a écrit:Salut

Collecteur d'admission comme le collecteur d'échappement,
pour vraiment gagner éventuellement quelque chose, vérifier l'alignement parfait
face à face des conduits d'échappement culasse et du collecteur.
Il arrive très souvent qu'entre la culasse et le collecteur, il y ait vraiment
une "marche d'escalier" qui freinerait ou perturberait la bonne fluidité.

Puis l'alignement du joint entre la culasse et le collecteur,
que le joint ne dépasse pas entre les conduits culasse et collecteur.

Un grand classique de la préparation moteur




Souvent, les joints de collecteurs centrés grâce à la boulonnerie,
les orifices ne correspondent pas bien aux conduits et empiètent
dans les conduits



Avec du carton fin genre bristol, prendre l'empreinte des conduits de culasse,
puis la reporter sur le collecteur et le joint pour voir ce qu'il faut limer ou meuler






Les photos utilisées sont totalement aléatoires, c'est juste pour illustrer ce post.

A bientôt


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Re: PIPE admission F16

Message par FAFA44 le 13/10/2012, 20:42

Very Happy

Merci Baboon, topppppp j'ai mal recherché nulll

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Re: PIPE admission F16

Message par FAFA44 le 16/11/2012, 23:09

Very Happy

J’ai passé 2 journées à polir les conduits et les ajuster .
suite à mon passage chez LENY COMPETITION pour récupérer mon volant moteur ,
j’ai discuté avec un préparateur moteur super sympa qui ma montré comment procédé ,
de voir l’atelier de prépa j’avais la banane ,et les yeux gourmand.
Pour le polissage il le font continuellement ,pipe , chambre culasse ,soupape ,un principe de préparation.
Dans ce cas aucun gain de puissance .
Par contre le bonne alignement des conduits suivant les défauts apporte .
dans leur processus il réalise deux goupillages pour éviter le jeux des fixations.

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Re: PIPE admission F16

Message par Baboon le 16/11/2012, 23:18

FAFA44 a écrit: ----------Par contre le bonne alignement des conduits suivant les défauts apporte .-----

Ben ouai FAFA, un mauvais allignement des conduits,
c'est comme si t'avais un trottoir à franchir de face à 16O,
ça perturbe un peu sérieusement le bon débit Shocked

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