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Message par Invité le Ven 12 Oct - 13:52

Very Happy

une question à Guillaume ,il faut déposer la pipe pour voir l'état de surface granuleux à l'intérieur.

Merci

FAFA44

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Message par Guillaume le Ven 12 Oct - 21:41

Tu peux déjà déposer le répartiteur d'air en plastique au-dessus, mais pour voir la totalité, oui il faut la déposer.
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Message par Invité le Ven 12 Oct - 22:44

Very Happy

Merci Guillaume ,dans le cadre d'un démontage il faut changer le joint? , et pour la dépose des injecteurs il y a t'il des consignes particulières.

FAFA44

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Message par Guillaume le Sam 13 Oct - 10:50

D'après Renault OUI, toutes dépose de joints ou courroie = changement. Après il y en a qui le font pas, là dans ton cas je les remplacerais.

Pour les injecteurs, non rien de particulier pour la dépose, pour la repose les lubrifier légèrement.
Guillaume
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Message par ALAIN du 71 le Sam 13 Oct - 13:07

mettre des bouchons sur les injecteurs pour le stokage ca peut etre bien Wink
c'est fragile (et cher) ces betes la geek
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Message par Invité le Sam 13 Oct - 13:22

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Merci à vous pour les conseils topppppp

king2

FAFA44

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Message par Baboon le Sam 13 Oct - 19:56

FAFA44 a écrit: Very Happy

une question à Guillaume ,il faut déposer la pipe pour voir l'état de surface granuleux à l'intérieur.

Merci

FAFA44

Salut FAFA

Si tu souhaites polir le granuleux des conduits d'admission, il y a mieux à faire,
et plus important, c'est l'allignement des conduits pipe et culasse ainsi que le joint
en sandwich entre la pipe et la culasse

Un copier / coller d'un ancien post

Baboon a écrit:Salut

Collecteur d'admission comme le collecteur d'échappement,
pour vraiment gagner éventuellement quelque chose, vérifier l'alignement parfait
face à face des conduits d'échappement culasse et du collecteur.
Il arrive très souvent qu'entre la culasse et le collecteur, il y ait vraiment
une "marche d'escalier" qui freinerait ou perturberait la bonne fluidité.

Puis l'alignement du joint entre la culasse et le collecteur,
que le joint ne dépasse pas entre les conduits culasse et collecteur.

Un grand classique de la préparation moteur

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Souvent, les joints de collecteurs centrés grâce à la boulonnerie,
les orifices ne correspondent pas bien aux conduits et empiètent
dans les conduits

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Avec du carton fin genre bristol, prendre l'empreinte des conduits de culasse,
puis la reporter sur le collecteur et le joint pour voir ce qu'il faut limer ou meuler


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Les photos utilisées sont totalement aléatoires, c'est juste pour illustrer ce post.

A bientôt


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Baboon

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Message par Invité le Sam 13 Oct - 20:42

Very Happy

Merci Baboon, topppppp j'ai mal recherché nulll

FAFA44

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Message par Invité le Ven 16 Nov - 23:09

Very Happy

J’ai passé 2 journées à polir les conduits et les ajuster .
suite à mon passage chez LENY COMPETITION pour récupérer mon volant moteur ,
j’ai discuté avec un préparateur moteur super sympa qui ma montré comment procédé ,
de voir l’atelier de prépa j’avais la banane ,et les yeux gourmand.
Pour le polissage il le font continuellement ,pipe , chambre culasse ,soupape ,un principe de préparation.
Dans ce cas aucun gain de puissance .
Par contre le bonne alignement des conduits suivant les défauts apporte .
dans leur processus il réalise deux goupillages pour éviter le jeux des fixations.

FAFA44
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Message par Baboon le Ven 16 Nov - 23:18

FAFA44 a écrit: ----------Par contre le bonne alignement des conduits suivant les défauts apporte .-----

Ben ouai FAFA, un mauvais allignement des conduits,
c'est comme si t'avais un trottoir à franchir de face à 16O,
ça perturbe un peu sérieusement le bon débit Shocked

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