La BSH 1300 Gordini 1974 de Christophe

tres bien restaurée

MIAM !! J'adore !!!

Ça, c'est la famille. De filiation comme de coeur. Bravo a Christophe son soigneux propriétaire et longue vie a la BSH 1300G.

En regardant sous le capot il ya des choses qui te rappel

Félicitations à Christophe et merci pour les photos.



FAFA44

A la sortie du 1300G, la grosse question qui nous taraudais, concernait l'emplacement des bougies au centre des culasses ??. Les infos ne circulaient pas comme aujourd'hui, et je me souviens, que n'écoutant que mon courage qui ne me disait pas grand chose, j'ai osé demander l'explication a un heureux propriétaire de berlinette qui venait de se garer. Il m'a fort gentiment et bien techniquement expliqué la chose, et a définitivement fait de moi un inconditionnel et un usagé de Monsieur Amédée.

Michel a écrit: A la sortie du 1300G, la grosse question qui nous taraudais, concernait l'emplacement des bougies au centre des culasses ??. Les infos ne circulaient pas comme aujourd'hui, et je me souviens, que n'écoutant que mon courage qui ne me disait pas grand chose, j'ai osé demander l'explication a un heureux propriétaire de berlinette qui venait de se garer. Il m'a fort gentiment et bien techniquement expliqué la chose, et a définitivement fait de moi un inconditionnel et un usagé de Monsieur Amédée.

Et ça donnait quoi en gros cette explication?

A sébastien 4012. La bougie ne débouche pas dans la culasse, et l' étincelle passe par deux petits conduits

sebastien4012 a écrit:
Et ça donnait quoi en gros cette explication?

Salut Sebastien

Pour l'explication

Le culasses traditionnelles Renault avaient les soupapes verticales en ligne et la bougie sur le côté
La culasse Gordini avait les soupapes transversales et inclinées,
et la bougie au sommet de la chambre de combustion.

Ci dessous, le 6 ème dessin, la chambre hémisphérique


Ce genre de chambre de combustion est appelée aussi "Croos Flow" à 2 ou 4 soupapes


Culasse 2 soupapes
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t10355-photos-refection-culasse?highlight=Culasse



Culasse 4 soupapes
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t8548-culasse-16-soupapes-pour-moteurs-alfa?highlight=16+soupapes
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t1516-ma-nouvelle-culasse-que-j-ai-deterree





Baboon

Toujours pour Sébastien 4042. Désolé Baboon, mais sur ma première 1300G (parce que je n'ai jamais eu a regarder sur la seconde) il était impossible de voir les têtes de pistons, mais deux petits trous au fond des puits que nous appelions d'ailleurs "double allumage du fauché". Alors , soit j'ai eu une culasse très spéciale, ou il faut que tu m' expliques le dessin No 6

Rebelote, un coup de fil en Corse, et un pote me confirme que sur sa culasse MIGNOTET c'était itou

Michel a écrit: Rebelote, un coup de fil en Corse, et un pote me confirme que sur sa culasse MIGNOTET c'était itou

Ah mais je n'ai jamais dis le contraire Michel, j'ai juste parlé du positionnement de la bougie
dans la chambre ce combustion.
L'astuce de la culasse 1300 Gordini était de provoquer 2 fronts de flamme
pour une meilleur explosion, donc un meilleur rendement "théorique".
L'électrode du bougie n'étant pas directement apparante dans la chambre de combustion

Comme tu l'expliquais plus haut, c'est un double allumage du Fauché. Mais un faux double allumage.
Pourtant, la technique du double allumage était connue depuis les années 50.

Culasse R8 Gordini




Culasse EN VRAI double allumage Alfa GTA
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t1798-moteur-1750-gta-pret-a-poser



Ci dessous, culasse Maseratoche 4 cylindre 8 bougies et double distributreur
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t8397-4-cylindres-touinesparque-et-gros-weber?highlight=Touinesparque

Ci dessous, un 6 cylindre Maseratoche 12 bougies et double distributeur
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t8394-6-cylindres-touinesparque-et-gros-weber?highlight=Touinesparque


Baboon

Bien d'accord Baboon. Cette fois, je pense que ce sera bien clair pour sébastien 4012. Avec des images, en plus. Merci

Oui là j'ai tout ce qu'il me faut ^^ Merci.

Le double allumage ne semble pas très répandu (jamais entendu parlé avant), c'est parce que c'est moins efficace ou parce que c'est plus cher?

Sebastien, si la bougie peut se situer en position centrale de la culasse, il n'y a pas mieux. Pas de problème, sur un double arbre à quatre soupapes par cylindre. Si c'était un deux soupapes, celles- ci seraient forcément de taille très réduites. Donc niet. Sur un simple arbre, comme sur un culbuté, la bougie se retrouve excentrée ( toujours pour avoir une bonne taille de soupapes) et un double allumage compenserait. Le tout étant de trouver où loger la seconde bougie et de pouvoir y accéder car il y a du monde sous le couvre culasse. Quant au prix d'usinage, je te laisses deviner. C'est une explication simpliste, mais qui devrait t'éclairer un peu.

Michel a écrit: Le tout étant de trouver où loger la seconde bougie et de pouvoir y accéder car il y a du monde sous le couvre culasse. Quant au prix d'usinage.........

ça me rappelle une amie qui arpentait le bord d'une chaussée en compagnie de son sac à main, en attendant le client !!!

Achille ( le chou qui montait )

Achille Bobyla a écrit:

Achille ( le chou qui montait )

........Chacun son problème Achille, chacun son problème, la vie est une dure lutte