Changer la couleur de votre SECMA par "Wrapping"

merci pour les photos,

je suis pas trop fan sinon

tout a été changer .... pour la fantaisie des couleurs oui ... par contre les retros et les gardes boues je ne suis pas fan !

Antoine a écrit:merci pour les photos,

je suis pas trop fan sinon

Pas trop fan de la déco de TontonPoil, ou du procédé de wrapping ???????

Baboon

Baboon a écrit:

Antoine a écrit:merci pour les photos,

je suis pas trop fan sinon

Pas trop fan de la déco de TontonPoil, ou du procédé de wrapping ???????

Baboon

Pas trop fan de la deco et des garde boue surtout a l'arriere (les roulettes ont l'air minuscules)

Je pense que les garde-boues de TontonPoil sont plus adaptés à un usage dans la neige,
pour éviter le bouchage entre le gommard et le garde-boue et l'arrachage
par la neige trop tassée sous le garde-boue.
Il est en haute montagne.

Baboon

Je comprend mieux

Sinon baboon tu pense que c'est possible de se faire une "complete" soit même en plasti dip sur le secma ?

Pour éviter le bouchage à la neige, j'aurai fait l'inverse !
Serré à l'arrière et en s'agrandissant............

Antoine a écrit:Je comprend mieux

Sinon baboon tu pense que c'est possible de se faire une "complete" soit même en plasti dip sur le secma ?

Salut Antoine

Bien sur qu'il est possible de faire un F16 au Plasti Dip

J'ai entendu causer d'un restaurateur de prestigieuses automobiles Vintage
qui tartinerait tous les éléments d'une auto en restauration, panneaux et éléments de carrosserie,
vitrages, chromes, chassis....... Au fur et à mesure de la progression de la restauration.

Faut savoir que parfois ce type de resto peut durer quelques années, alors pour tout protèger,
il tartine tout au Plasti Dip, et dépouille le tout au moment de l'assemblage final.




Par contre, il utilise le Plasti Dip en pots et non en aérosol, et il tartine
avec un simple pistolet électrique de Castorama ou Bricorama.......

Baboon

Très bonne idée d'avoir personnalisé son jouet à son Gôut et surtout des gardes boue qui lui apportent protection sans problème de support et de bourrage


FAFA44

FAFA44 a écrit:

Très bonne idée d'avoir personnalisé son jouet à son Gôut et surtout des gardes boue qui lui apportent protection sans problème de support et de bourrage


FAFA44

C'est surtout très pratique si un jour on t'impose le montage des chaines.OUI Baboon je sais c'est aussi pratique si tu n'as pas de garde boue.Et coté esthétique c'est pas mal non plus mais il faut les voir en vrai,personnellement j'aime bien.
A ce propos est ce que quelqu'un a déjà monté des chaines a neige sur son jouet?

Salut PèreNoel

Je ne pense pas que les chaines métaliques passent sous les garde-boues
et leurs fixations

Sur ce, il est peut être possible d'y passer les Easy Grip Michelin ultra fines
en tirant un peu sur lesgarde-boues







A bientôt
Baboon

Avec la monte d'origine, même le easy-grip doit pas être évident à monter et à faire passer.

C'est pour cela que le F16 est homologué avec une seconde dimension pour le train arrière ; ça doit faciliter le chainage.

Je suis actuellement en 195/50*15 pour l'hiver, ça laisse un peu plus de place entre le pneu et le garde boue. Mais je n'ai pas eu à essayer le chainage (dans mon plat pays, on ne chaine pas ...).

Au passage, petit avantage de cette dimension : ça tire un peu plus court

bertrand2co a écrit:

C'est pour cela que le F16 est homologué avec une seconde dimension pour le train arrière ; ça doit faciliter le chainage.

Salut Bertrand

Ah ben je n'étais pas au courant de cette homologation "bis"
T'as des précision sur les dimensions ????

Baboon

Baboon a écrit:

bertrand2co a écrit:

C'est pour cela que le F16 est homologué avec une seconde dimension pour le train arrière ; ça doit faciliter le chainage.

Salut Bertrand

Ah ben je n'étais pas au courant de cette homologation "bis"
T'as des précision sur les dimensions ????

Baboon

Je confirme, j'ai vu çà en examinant le certificat de conformité mais je n'ai pas le document devant moi et je n'ai plus les chiffres en tête mais je ferai suivre

Un essai avec les chaines de mon trafic.
je n'ai pas remonté les gardes boue arrière définitif ,pas possible de chainer,le passage au support et le garde boue à divers endroit frotte.
La solutions provisoire enlever le garde boue et le support .le montagnard Tontonpoil à résolu le problème .

FAFA44

Baboon a écrit:

Salut Bertrand

Ah ben je n'étais pas au courant de cette homologation "bis"
T'as des précision sur les dimensions ????

Baboon

J'ai pas mon certificat de conformité avec moi ; j'essaierai de le scanner ce WE.

En gros le certificat dit qqchose du genre :
Av 195/50 15
Ar 225/45 16 ou identique dimension avant , pour chainage

Essieux n°1 : AV : Jante=6 ½ x 15 Deport :15 . pneu : 195/50/R15 82V ,
- indice de charge mini :78
- indice de vitesse mini : H
6.6.1.1.2 Essieux n°2 : AR -[Jante :7x16 Deport =15.pneu=225/45 Z R16 89W]
[Jante :6½x15 Deport=15.pneu=225/50 R15 91V ]

Pour le montage de chaînes, utilisation à l’AR de
roues identiques à l’AV. (195/50/R15)
- indice de charge mini :81
- indice de vitesse mini : H

C'est beaucoup trop large devant et derrière en rapport du poids du F16
pour le montage de pneux neiges type M+S.
Trop large, le poids est trop réparti, les lamelles souples n'auront jamais assez de contraintes
pour travailler, creuser la neige et l'évacuer.
Le pneu ne sera pas à 100% de son vrai potentiel, il se bouchera, saturera et fera plutôt effet de snow board.

Pour le poids du F16, il faudrait simplement des largeurs de 135 et 155 av/ar.
De plus, avec ces faibles largeurs de 135 et 145, le cloutage ou le chainage sera plus facile
et bien plus efficace.

Baboon

Baboon a écrit:C'est beaucoup trop large devant et derrière en rapport du poids du F16
pour le montage de pneux neiges type M+S.
Trop large, le poids est trop réparti, les lamelles souples n'auront jamais assez de contraintes
pour travailler, creuser la neige et l'évacuer.
Le pneu ne sera pas à 100% de son vrai potentiel, il se bouchera, saturera et fera plutôt effet de snow board.

Pour le poids du F16, il faudrait simplement des largeurs de 135 et 155 av/ar.
De plus, avec ces faibles largeurs de 135 et 145, le cloutage ou le chainage sera plus facile
et bien plus efficace.

Baboon

Humm je sens que notre Baboon se prépare pour l'année prochaine, ça va être bon sur la glace...!!

Comme tu dis, vu le poids du F16, et une telle largeur de pneus, l'efficacité ne doit pas être au top. Je pense surtout à la taille de pneus qui est inadaptée pour la neige et glace. Le poids n'est pas un handicape, au contraire.
Tu montes juste 4 clous pour la glace, et tu choisis la taille que tu estimes la mieux adaptée...?

Par contre, ça doit lui faire une drôle de tronche au secma en 135 de large....

Salut David Vincent

Ben ouai ouai mon cher David Vincent, faut pas se tromper sur les largeurs
Exemple ci dessous sur le thème des AUDI Quattro, il y a une légère
différence de largeur visible à l'oeil nu entre la monte neige & glace,
et la monte Asphalte.

Baboon

l'effet inverse que sur l'asphalte,sans doute un calcul savant ,et ensuite le filing des pilotes.



FAFA44

Comment dis-tu...? "légère différence"....!!!

Mais c'est énooorme!!!

La différence de taille de roues, je m'entends bien....

Un petit détour mais peut on le mettre en rose le F16, changer le rouge pour du rose !!!

Elodie a écrit:Un petit détour mais peut on le mettre en rose le F16, changer le rouge pour du rose !!!

Et va être content notre Mac Rodgers dans une Mazda rose Barbie



Baboon

Moi ....

Je me fout de la couleur
Pourvu que j'ai l'ivresse...

En plus....
Si je troque Satanas pour pénélope...
Le compte y est!

(Je me devoue trés humblement pour expliquer à Elodie ce que sont Penelope, tete dur, et autres fous du volant...)

La vie en rose...
J'aime!
Et si tu me prends dans tes bras...