pourquoi j use plus de pneus qu en region parisienne

bonsoir tu dois bien la connaitre la route simpas la vidéo quel panard ta du prendre mais t as pas vu les deux schtrouphs bleux avec leur petit boitier a la lisiere de la foret .

C'est quoi le ptit écran noir sur le tableau de bord ,

Sympa la vidéo !

coxc a écrit:C'est quoi le ptit écran noir sur le tableau de bord ,

c est un informateur de radar communicatif

fumeenoire a écrit:

coxc a écrit:C'est quoi le ptit écran noir sur le tableau de bord ,

c est un informateur de radar communicatif

Non c'est plus comme ça que ça s'appel, ça s'appel un avertisseur de zone dangereuse.

sebastien4012 a écrit:

fumeenoire a écrit:

coxc a écrit:C'est quoi le ptit écran noir sur le tableau de bord ,

c est un informateur de radar communicatif

Non c'est plus comme ça que ça s'appel, ça s'appel un avertisseur de zone dangereuse.

exact et en plus avec le nouveau firmware il m indique le nombre de points que je perd sur mon permis

Excellentes tes vidéos FuméeNoire et merci
Des images qui font bien plaisir.

C'est ça qui me manque ici en région parisienne, les petites routes bien sinueuses
qui montent et descendent

Mais tout ça met en évidence total que ce F16 est aussi polyvalent dans les virolox montagneux
que sur des tracés ultra rapides comme l'Autodrome de Linas Montlhery,
ou des tracés moyens comme le Magny Cours F1........

Apparemment, sauf erreur de jugement de ma part, le passage des vitesses
aurait l'air bien plus rapides sur ta version que sur mon vieux F16 de guerre

A bientôt
Baboon

baboon c est normal au moins le sien respire l aire pure de la montagne et pas le pot d echapement de celui qui ce traine devant toi dans les bouchons parisiens

Baboon a écrit:Excellentes tes vidéos FuméeNoire et merci
Des images qui font bien plaisir.

C'est ça qui me manque ici en région parisienne, les petites routes bien sinueuses
qui montent et descendent

Mais tout ça met en évidence total que ce F16 est aussi polyvalent dans les virolox montagneux
que sur des tracés ultra rapides comme l'Autodrome de Linas Montlhery,
ou des tracés moyens comme le Magny Cours F1........

Apparemment, sauf erreur de jugement de ma part, le passage des vitesses
aurait l'air bien plus rapides sur ta version que sur mon vieux F16 de guerre

A bientôt
Baboon

pas d erreur de jugement baboon pour le passage des vitesses plus rien a voir avec la premiere version,peut etre que juste de remplacer le soufflet caoutchouc par le soufflet cuir ameliorerait la chose

Ok ok ok, je vas lui péter sa gueule à ce con de soufflet
A la hache et à la dynamite, ça va saigner grave sur les planchers du F16


Baboon

Profites en pour graisser les articulations de la tringlerie (pas les cables évidemment) à la graisse lithium en bombe.

Je viens de visionner 4 fois la vidéo de 2 minutes ....trop excellent... Un grand merci pour tes vidéos fumeenoire....UN JOUR ELLE SERA MIENNE!

fredo

fumeenoire a écrit:

Autre détail, ce n'est peut être que subjectif, ou psychologique, la vidéo peut être trompeuse,
mais les montées en régime ont l'air bien plus franches et vivaces que sur ma bestiole, c'est flagrant.
Surtout bien plus bas dans le compte tours jusqu'à la zone rouge.

Serait ce le calculox reprogrammé par Puissance Injection et Romain ??????
Si c'est le cas, c'est vraiment la métamorphose

Baboon

Baboon a écrit:

fumeenoire a écrit:

Autre détail, ce n'est peut être que subjectif, ou psychologique, la vidéo peut être trompeuse,
mais les montées en régime ont l'air bien plus franches et vivaces que sur ma bestiole, c'est flagrant.
Surtout bien plus bas dans le compte tours jusqu'à la zone rouge.

Serait ce le calculox reprogrammé par Puissance Injection et Romain ??????
Si c'est le cas, c'est vraiment la métamorphose

Baboon

en fait l astuce c est que je suis en descente,mais ca ne se voit pas trop sur la video

fumeenoire a écrit:

en fait l astuce c est que je suis en descente,mais ca ne se voit pas trop sur la video

Comme quoi la vidéo peut être trompeuse, j'étais persuadé que tu était en pleine montée
Je me suis fait avoir comme un bleu-bite

Baboon

vraiment bien ces vidéos, la montagne le circuit parfait.

L'échappement est d'origine ? si c'est le cas sa fait déjà un beau petit bruit, sa rend bien sur les vidéos.

Angel a écrit:vraiment bien ces vidéos, la montagne le circuit parfait.

L'échappement est d'origine ? si c'est le cas sa fait déjà un beau petit bruit, sa rend bien sur les vidéos.

non angel mon échappement n est pas d origine j ai un silencieux carbone.
a ce propos j ai comparer les versions de mes pots catalytiques de ma premiere f16 de fevrier 2010 et celui de mai 2011 et comme vous pouvez le constater ce n est pas les memes .
je trouvais que mon nouveau f16 n apportait pas les memes sensations au niveau du moteur qu il etait plus mou et montait moins vite dans les tours,et je l ai meme remarqué le 12/11 sur le circuit de bresse,avec moi 2 f16 decata et a chaque ligne droite je perdais du terrain heureusement il y a le freinage.j avais deja fait des tests avec tivali et quand j arrivais a 4000 tours tivali s envolait devant.je crois que la norme euro5 se trouve juste la et il n y a pas grand chose a faire pour y remedier.
donc j ai retrouve une grande banane
sur la photo les 2 catas, celui de droite 2010 celui de gauche 2011

C'est bizarre, on me disait sur le forum il y a quelques jours que le fait de décatalyser le F16 n'apportait rien...manifestement, ça peut être utile sur un F16 de 2ème génération si on se réfère à tes propos.

Il y a plusieurs pistes pour les perfs différentes :
- la cartographie Euro5
- le catalyseur comme tu le dis
- l'admission/filtre à air qui n'est peut être différent avec les autres F16
- le pot Carbone qui étouffe peut-être le moteur dans les hauts régimes
- ...

j'avais loupé ce post de .

Super Vidéo fumeenoire,en plus la montagne ,les routes sinueuses, et ce retour de chanson du pot dans les passages montagneux je comprend que tu te régale et Baboon autour de la Concorde différend de ,mais bon chacun sa région
Ben le nouveau pot cata une vrai usine à dépolluer,cela doit certainement freiner plus les gaz,et oui pas grand chose à faire ,surtout maintenant ,les contrôles pour ce faire de la tune et là, pire que pour un pot,j'ai même entendu dire que le String
ne serait plus homologué EVA doit présenter un nouveau modèle
Merci.
je vois que Bertrand viens de poster un commentaire intéressant,peut être que Lepromeneur pourrait nous expliquer



FAFA44

bertrand2co a écrit:Il y a plusieurs pistes pour les perfs différentes :
- la cartographie Euro5
- le catalyseur comme tu le dis
- l'admission/filtre à air qui n'est peut être différent avec les autres F16
- le pot Carbone qui étouffe peut-être le moteur dans les hauts régimes
- ...

pour la cartographie euro5 vu avec le promeneur idem euro4 et tivali a le meme
le cata (pratiquement sur,enorme)
l amission je suis equipe avec un filtre jr
le pot j ai essaye l origine,le carbone et celui que tivali a fabriqué ,aucun changement

Jah a écrit:C'est bizarre, on me disait sur le forum il y a quelques jours que le fait de décatalyser le F16 n'apportait rien...manifestement, ça peut être utile sur un F16 de 2ème génération si on se réfère à tes propos.

exact

Bon ben on va se remettre à y réfléchir, peut être avec un petit pipercross dans ma lettre au Père Noël...