Le poids du F16, pièce par pièce :D

K4M du secma j'ai pas le poids quand je veux le commander.

Par contre pour un scénic 2, 2moteur : un neuf = 100kg, l'autre 150 kg, les échanges standard donné à 126 KG.

Ceci pour moteur nu avec distri et filtre à huile, palette et embalage, sans embrayage et volant moteur si j'en croit la photo.

PS : je ne s'est pas si ses données sont vraiment fiable, c'est des poids d'expédition.

Le volant de K4M que j'ai pesé, il lui manque un peu de poids, puisqu'il n'a plus
sa couronne de démarreur.
Donc il dépasserait de peu les 6,0 kilox.
Baboon

Bonsoir,

Guillaume a écrit:K4M du secma j'ai pas le poids quand je veux le commander.

Par contre pour un scénic 2, 2moteur : un neuf = 100kg, l'autre 150 kg, les échanges standard donné à 126 KG.

Ceci pour moteur nu avec distri et filtre à huile, palette et embalage, sans embrayage et volant moteur si j'en croit la photo.

PS : je ne s'est pas si ses données sont vraiment fiable, c'est des poids d'expédition.

Merci pour ta recherche, à voir en effet pour la fiabilité, ce qui m'étonne par contre c'est la différence entre les 3 ça fait pas mal, je me demande ce qui peut changer autant. Sinon, une palette europe c'est 30 Kg, max 1 Kg pour l'emballage, je serais surpris que le K4M puisse faire moins de 100 Kg vu certains moteurs full alu utilisés fréquemment dans les répliques seven et autres Elise.

A confirmer donc, mais pas évident de peser un moulin malheureusement

Au pire c'est vrai que le swap parait assez risqué quand même, autant se pencher sur l'allègement et la prépa moteur/chassis, y a déjà de quoi faire (je serais curieux de connaitre le poids des # éléments de carrosserie d'ailleurs, doit y avoir à gagner un peu de ce côté là)

PS : j'ai vu quelques posts à toi sur d'autres forums, tu as réussi à préparer le K4M comme tu le souhaitais ?

Les moteurs n'arrivent pas sur des palettes europe mais sur une palette assemblée et compacte qui retient le moteur par le bas moteur et prend le carter d'huile. J'en péserais une que j'ai mais de mémoire il me semble dans les 10 kgs.

Côté moteur non rien pour l'instant même si je commence à rassembler des pièces de ci de là, pour l'instant trop occupé Et puis je crois que la prochaine étape sera d'abord la boite.

Ah oui si ils optimisent (logique vu le prix du transport) les palettes doivent être bien moins lourdes.

Les journées sont bien courtes en effet, trop pour tout faire En tout cas la clio a reçue une belle robe immaculée à ce que je vois

C'est Baboon qui s'amuse, depuis la dernière course j'ai rangé la Clio et je n'est rien fait deçu depuis.

J'ai pesé le groupe boite/moteur
sans les pipes èchappement
sans huile boite
sans eau
sur deux pèses personnes
total:133kgs.
la boite :32kgs
à vérifier plus précis.

FAFA44

FAFA44 a écrit:

J'ai pesé le groupe boite/moteur
sans les pipes èchappement
sans huile boite
sans eau
sur deux pèses personnes
total:133kgs.
la boite :32kgs
à vérifier plus précis.

FAFA44

et avec une pipe bien finie ça doit être moins lourd, en principe !!!!

achille

@Fafa : t'es un big boss merci à toi

J'avais trouvé le poids de la boite à 33 Kg dans une doc Renault (sans huile logiquement) donc ça me parait probant.

Ca nous fait donc un moteur à 100 Kg, ça va ce n'est pas si lourd que ça, ça vaut pas le coup de faire un swap (à part un petit Hayabusa (85 Kg moteur/boite) mais il faut rallonger l'empattement c'est pas très beau après )

Encore merci

Salut,

Une petite requête svp, il y a souvent du démontage de carrosserie dans les différentes réparation/entretien de vos F16, si vous pouviez les pesez et (je sais j'abuse  ), éventuellement, donner l'épaisseur de la dite pièce svp, ça serait super cool.

Je suis sur qu'il y a un gain potentiel non négligeable à ce niveau et ça permettrait de quantifier approximativement celui-ci  

Ça fait un bout de temps que j'ai un capot sans phares, j'ai voulu du coup le peser ce midi mais plus de piles dans la balance!!

c'est toujours comme ça   mais c'est pas grave, ça sera à l'occas'  

Merci  

tres bien ce petit topic, en plus du projet de lepromeneur !

Au-dela des kilos perdus et de nos kilos, je pense a repartition du poids.
avez-vous etudie cela ?

Car alleger c impec', ms trop alleger l'av me semble tendu.
l'ar me semble plus probant, en respectant les preconisations pr une mAR.

egalement, bosser sur l'aero. je pense reprendre la fibre.
avez-vs des griefs concernant l'aero ?
pts a ameliorer ?
_sensibilite vent lateral
_appui av ou ar
_etc...


Une fois qu'on est dedans, ce jouet est prenant ! :-)

 

Capot avant équipé 7.2 kgs

FAFA44

Merci Fafa, avec le poids du capot seul de junior si il peut on aura le poids des phares comme ça (remarque on peut rien gagner de ce côté là mais bon ), manque plus que l'épaisseur pour juger du gain potentiel  

@Banshee : il faut y penser aussi mais tu peux choisir et te faire une idée avec la liste établie, il est vrai que c'est l'arrière qui est plus intéressant à alléger mais ce n'est pas le plus facile  
 

Samy a écrit:
@Banshee : il est vrai que c'est l'arrière qui est plus intéressant à alléger mais ce n'est pas le plus facile  
 

Une bonne liposuccion dans la boite et le moteur, tu gagnes 10 kg et une fricassée de pignons et de bielles......  

Achille (solutionneur)

on devrait se faire embaucher par secma, car vs participez activement au dvt.du F16 lol
 
hate d'essayer mon jouet sur piste !

FAFA44 a écrit: 

Capot avant équipé 7.2 kgs

FAFA44

Et le poids du capot sans les phares 5.1 kg

(Je sais c'était long, j'ai du changer les piles de ma balance...)   

Et suite au post de Baboon là :
https://secma-f16passion.forumactif.org/t2760-poids-du-pare-brise-complet

on peut donc rajouter ici : pare-brise + joint + fixations = 13,5 kg

Vi désolé, maintenant que mon ordi remarche j'ai une paire de posts à mettre à jour  

Seulement 13.5kg le PB+ Joint + fixation??

J'pensais que ca ferait au moins 20kg!   

Je viens de faire un petit calcul :


Jantes OZ ultraleggera + pneus R1R + Disques bol alu on obtiendrait un gain de 20.6kg sur les masses en mouvement   

C'est ENORME!!!!!
A voir le prix de toutes ces pièces...   

junior a écrit:Je viens de faire un petit calcul :


Jantes OZ ultraleggera + pneus R1R + Disques bol alu on obtiendrait un gain de 20.6kg sur les masses en mouvement   

C'est ENORME!!!!!
A voir le prix de toutes ces pièces...   

bonjour
Je n'avais pas vu le poids des pneus (je me posais justement la question) et pour tout dire je ne pensais pas qu'il était possible de gagner autant sur si peu. (Partie pneus)
Les oz semblent coûter beaucoup plus cher mais il est donc possible et facile de gagner pour pas beaucoup plus cher que l'origine.

pour info,

un garde-boue AR nu =                    1090 g
support + traverse + silent-block =     710 g
total d'un ensemble =                        1800 g

garde-boue avant =  1230 g
petit toit vinyle =  3480 g
1/2 porte basse = 800 g
rétro origine = 700 g
rétro F1 =  430 g

Achille ( ça balance pour moi )  

Comme je l'avais déjà indiqué par ailleurs :
Sujet poids du f 16 pièces par pièces

junior a écrit:Voila pour info je l'avais posté dans un autre sujet    j'ai pesé les roues noires d'origine avec pneu d'origine quasi neuf!! 19.5kg pour l'arrière et 17.3kg pour l'avant!!

Sujet récapitulatif des différentes montes :

Jean-Pierre-95 a écrit:
Roues d'origines (Jantes et Pneus Secma) :
Avant   : 15,8 Kilos par roue
Arrière  : 18,6 Kilos par roue
Jp