Détails techniques et entretien FUN BUGGY ET F16 (Atmo)

Bonjour,
Je compte rassembler dans ce sujet tous les renseignements techniques permettant d'entretenir et de bricoler notre véhicule.
A chaque nouvelle info, je l'ajouterai dans ce premier post, afin d'éviter des recherches fastidieuses à faire défiler les pages.
Je prends pour base, mon buggy 2023 N°222

CHAPITRE MOTEUR :
Version du moteur : K4M 690
Correspond dans les moteurs de recherche à : DACIA Logan 1 Pick-up (US) 1.6 16V (US1Y) 105ch/77kW 2010-2013

Huile 10w40 ou 5w40 (ACEA B3/B4 - 4.8L au max)
J'ai opté pour : MOTUL 8100 X-cess 5w40 109228
Filtre à huile : 8671002274 PURFLUX LS218 (origine)
Joint de vidange : Ø23x16mm, ep.1.5 (PAYEN KG5012)
Filtre à air : 8671005920 Purflux A1231
Filtre à essence : 1567C6 (Peugeot) Purflux EP210
Bougies : Bosch FR7DC+ / BERU UXT3
Liquide frein : DOT 4 d’origine
Liquide de refroidissement: G12 rouge (ancien SECMA : jaune, type D)
Kit distribution SKF - VKMC 06020
Courroie alternateur 6PK1127
Bobine allumage BOSCH 0986221045
Boite de vitesse : BV JH3-057 3,3L

Pour un démontage facile du filtre, même pour la première vidange j'ai opté pour une clé filtre à huile :
Marque : FORCE
Ref. : 9B0703
Une clé à cliquet de 1/2" et une rallonge de 250mm complète le tout.


CHAPITRE PERIPHERIQUE :
Essuis Glace : Type Peugeot, longueur 500mm valéo 574112
Moteur essuie glace type 516  TM640269
Freins avant 206 HDI 2007/2008
Plaquettes avant ferodo fds 1378 (modèle sport)
Freins arrières 307 sport wagon 2007/2008 (GALFER G 4554  PEUGEOT/CITROEN)
Plaquettes arrières ferodo fds 1083 (modèle sport)
Roulement de roue SKF - VKBA3554
flector de direction sasic 0404144(S)
références rétros  ypsilon I 2-3 portes du 10/2006 au 11/2011

CHAPITRE ELECTRICITE :
Autoradio : 3 cosses femelles sont en attentes au fond du logement 1 DIN ou juste derrière.
un + permanent, un + après contact, une masse

Interrupteur modulaire tableau de bord :
Marque : HELLA
Gamme : 7832
Ouverture : 22.1mm x 44.1mm
Source lumineuse : GL W5/1.2
Au besoin j'ai récupéré le catalogue en pdf.

Les fils sont repérés grâce à un marque dessus comme suit :
Connecteur amont / Numéro de fil / Connecteur aval
Exemple : C42/51/C17

+12V permanent Fil n°51
Masse Fil n°4
+12V après contact Fil n°3
Feu de position : A reprendre sur le faisceau, soit depuis le commodo, soit depuis les veilleuses AV / AR
Commande relais injection (Coupure moteur) Fil n°35 coté moteur, près du vase d’expansion (grosse prise violette) ou boite à fusible habitacle
Signal de vitesse : près du vase d’expansion (grosse prise violette), fil n°53
Klaxon : Fil n°12
Clignotant gauche Fil n°6
Clignotant droit Fil n°5

Merci.

Bonne initiative merci !... Même si j'ai un Turbo, il y a des éléments identiques

il existe déjà ceci :
https://secma-f16passion.forumactif.org/t5787-reference-piece-secma-f16

Dlareg a écrit:il existe déjà ceci :
https://secma-f16passion.forumactif.org/t5787-reference-piece-secma-f16

Je l'avais cherché
Je l'avais pas trouvé
Merciiiiiii
Faut vraiment épingler ce genre de sujet
(Je me suis permis d'y pomper 2-3 trucs)

Merci de ce travail de synthèse qui nous facilite la vie.

Pourquoi du liquide de refroidissement Volkswagen ?
Le liquide renault est jaune et de type D.

JPh a écrit:Merci de ce travail de synthèse qui nous facilite la vie.

Pourquoi du liquide de refroidissement Volkswagen ?
Le liquide renault est jaune et de type D.

Ah ça aurait changé? Sur mon moteur il est rouge.
Ci-dessous la photo à l'usine

Sur les anciens il est jaune !

Voilà une découverte qui montre bien l'intérêt d'une base d'informations !

on sait tous que le rouge est la meilleure couleur
un liquide de refroidissement peut avoir n'importe quel couleur pour la même caractéristique.
et "le basic" acheté même en centre auto, si vous lisez les caractéristiques, fera très bien l'affaire.

Il me semble qu'il faut juste faire attention à un détail, au sujet des liquides de refroidissement. La couleur à une signification.
Si mes souvenirs sont bons, il y a 6 couleurs différentes, divisées en 2 familles :
- la famille "minérale"
- la famille "organique"
On peut mélanger les couleurs d'une même famille, mais on ne doit pas mélanger minérale et organique.

minimeph a écrit:Il me semble qu'il faut juste faire attention à un détail, au sujet des liquides de refroidissement. La couleur à une signification.
Si mes souvenirs sont bons, il y a 6 couleurs différentes, divisées en 2 familles :
- la famille "minérale"
- la famille "organique"
On peut mélanger les couleurs d'une même famille, mais on ne doit pas mélanger minérale et organique.

Tout à fait.

Tout d'abord un grand merci pour cette compil technique.
Je peu apporter ma modeste contribution coté infos électrique
Le fil n° 35 du connecteur "B5" évoqué dans la synthèse, est un 12 volts "après contact" c'est a dire qu'il y a du 12 volts seulement après avoir mis le contact.
J'ai eu l'info par SECMA car j'ai mis une petite camera arrière en guise de rétroviseur et j'avais besoin d'une alim non permanente.