direction assistée F16T

Bonjour à tous

Comme certains le savent j'ai les épaules un peu déglinguées ,après un rafistolage de la droite par un chirurgien l'an dernier ça se passe bien le résultat est même très satisfaisant .
La conduite sur route du F16T se passe bien sauf un peu dur dans les manoeuvres sérrées , par contre sur circuit c'est quand même fatiguant et à la fin de la journée les épaules ... et les bras ....et les poignets ...dérouillent
J'aime beaucoup ma F16 et je ne tiens pas à la changer
Donc je penses mettre un volant de diamètre un peu plus grand , ça ne coûte pas bien cher ,
J'ai pensé également à un kit de direction assistée électrique , mais je doute du bon fonctionnement et précision
Quelqu'un a t'il une expérience fiable dans ce domaine

sergio44

IL me semble que quelqu'un l'a montée sur un F16

De nombreux propriétaires d’anciennes installent une direction assistée électrique et il semble que le système fait en règle générale l’unanimité
Le coût est en générale d’environ 2500/3000€ mais il faut voir si tu auras la place suffisante pour l’installer
Tu trouveras facilement les adresses sur le NET
Dans ta région tu dois bien avoir un spécialiste des anciennes qui pourra te renseigner s’il en a déjà installé

A plus

LE CORP BO

Sergio....MP

LECORPBO a écrit:De nombreux propriétaires d’anciennes installent une direction assistée électrique et il semble que le système fait en règle générale l’unanimité
Le coût est en générale d’environ 2500/3000€ mais il faut voir si tu auras la place suffisante pour l’installer
Tu trouveras facilement les adresses sur le NET
Dans ta région tu dois bien avoir un spécialiste des anciennes qui pourra te renseigner s’il en a déjà installé

A plus

LE CORP BO

Merci Pierre ,oui c'est une solution je vais fouiner de ce côté là .... mais entre conduire une voiture ancienne sur route à vitesse moyenne et piloter sur un circuit ce n'est pas comparable
Et puis ça coute un bras .....ou plutôt une épaule..... pour l'instant je vais resté origine avec volant + grand ,je verrai après
d'ailleurs à propos de volant quand on parle de diamètre c'est extérieur

Sergio 44 a écrit:Et puis ça coute un bras .....ou plutôt une épaule..... pour l'instant je vais resté origine avec volant + grand ,je verrai après
d'ailleurs à propos de volant quand on parle de diamètre c'est extérieur

Je bosse dans une boite qui fabrique des prothèses d'epaule et de hanche, je peux te faire un prix ...

Sauf erreur de ma part le diamètre est le diamètre extérieur du volant

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Sauf erreur de ma part le diamètre est le diamètre extérieur du volant

LE CORP BO

Tout à fait.

J'ai remplacé le 13" d'origine par un 14", attention, c'est plus réactif,
par contre, ça ne change pas grand chose aux manœuvres à basse vitesse ou à l'arrêt,

de toutes manières, la direction assistée sera électrique et en conduite à droite comme celle d'origine.

BB52 a écrit:

Sergio 44 a écrit:Et puis ça coute un bras .....ou plutôt une épaule..... pour l'instant je vais resté origine avec volant + grand ,je verrai après
d'ailleurs à propos de volant quand on parle de diamètre c'est extérieur

Je bosse dans une boite qui fabrique des prothèses d'epaule et de hanche, je peux te faire un prix ...

Génial mais c'est les élastiques qui étais cassées bon c'est réparé mais bon elles ont beaucoup de KM s
un jour peut-être il me faudra des prothèses je reviendrais vers toi tu fais l'après vente et la garantie

et pour la pose ????? vite fait su'l gaz sans dépassement d'honoraire ??????

Attention à un problème connu des directions assistées électrique : elles se déconnectent quand elles ont trop chaud (usage intensif).
Il me semble que c'est à cause de ça que la clio RS est restée en hydraulique alors que la clio normale avait déjà une électrique.
Personnellement, j'ai eu le problème en entraînant mon fils pour le permis de conduire. Je lui ai fait faire une série de créneaux et de manœuvre dans un parking et l'assistance s'est coupée le temps de refroidir.

J'ai peur que sur un circuit sinueux ce soit le même problème.

Cordialement

JPh

JPH

Quoi depuis le temps que cela existe ils n’ont toujours Pas réglé ce problème
Qu’au début cela chauffait pourquoi pas mais cela fait plusieurs dizaines d’années que cela existe, la je pige pas

LE CORP BO

après, pour tourner il y a aussi le frein à main

Mon cher Volatile, en automobile le problème est toujours le même : le prix. Le matériel correctement dimensionné est toujours trop cher.
Donc on monte la direction qui suffit juste à l'usage courant et tant pis pour les autres.
J'ai émis cette remarque pour que notre camarade choisisse un matériel adapté à son usage.

Oui c'est pas une bonne excuse, car il faut savoir que les directions électriques sont de série selon les modèles depuis le début des années 50 chez les ricains alors si en 70 ans ils n'arrivent pas à améliorer c'est qui sont tout simplement : MAUVAIS

LE CORP BO

Le problème de l'électrique c'est sa compacité qui concentre la chaleur au même endroit alors qu'en hydraulique tu la génère dans la pompe  et dans le vérin. De plus, l'hydraulique est très adapté aux efforts élevés et lents ce que le magnétisme ne sait pas faire sans beaucoup chauffer. L'électrique c'est la solution à pas cher.

oui mais dans un F16 atmo ou turbo, à l'avant c'est, pour le moins, bien ventilé

et puis il y a la solution de monter une clim rien que pour le moteur de direction assistée.........ou alors une pompe à eau et un radiateur........ou les deux.........        

light is right

Merci jph pour l'info alors si de série c'est pas au point ....ça ne rassure pas.

et puis mettre 2000€ après ça sera les genoux.. alors la ,boite auto...et les hanches..et la tête ...allou... il vaut mieux changer l'auto...ou arrêter les circuits et rouler pèpère

je vais passer au volant 14 pouces comme Achille , ensuite l'avenir me diras ....

Sergio 44 a écrit:

je vais passer au volant 14 pouces comme Achille ....

oui d'accord mais que des mains gauches pour la......dextérité !!!!!!

Il y a aussi moyen de diminuer les retours d'efforts dans le volant en diminuant la chasse l'angle de pivot et le déport au sol.

JPh a écrit:Il y a aussi moyen de diminuer les retours d'efforts dans le volant en diminuant la chasse l'angle de pivot et le déport au sol.

Oui tu a raison ,j'ai un carrossage négatif - 1°25 que je pourrai corriger , la chasse n'est pas réglable , les jantes avants sont en ET17 (ET 20 avec des entretoises de 3mm)en enlevant les cales je serai en ET20
sergio44

il me semble que la chasse est un peu réglable avec des rondelles sur les axes sup et inf.

oui Achille il me semble aussi, il faut trouver le bon compromis de tous ces réglages  pour, bonne tenue de route, piste et la dureté des manoeuvres