Présentation Mxtale_

Visite guidée de leurs atelier, alors oui une Secma c'est relativement cher mais quand on voit que plus de 95% de l'auto est made in France et qu'ils font l'intégralité du châssis sur place, des pièces eux même comme les crémaillères etc... ça relativise pas mal le cout.


Dans ma recherche, je pars initialement sur le modèle EVO avec une double triangulation arrière comme sur la MX. Mais ils se font rare en occasion (et en neuf, avec cette seule option on est dans les 27 000€)

Sur piste, avec le kit "Circuit" (barres anti roulis) et des amortisseurs H&R ça passe bien parait-il et y'a moyen que je mette déjà pas mal de temps à maitriser cette base là avant de passer sur des réglage de géo à l'arrière.

Il est possible de greffer la double triangulation sur un Secma plus ancien mais le prix n'est pas intéressant Environ 3500€ tout compris.

Sinon pour l'essai, le système de réglage du pédalier est bien pensé, les sensations très bonnes avec un bémol pour le pédalier lui même qui est un peu en oblique. Le guidage de boite est bon même en venant d'une MX.

Niveau perf c'est pas brutal, le freinage il faut aller le chercher loin (aucune assistance) mais ça freine bien.

Pour les sensations, c'est vivant... on sent que c'est léger et que faut bien tenir le volant quand même car une fois l'impulsion au volant donnée, ça s'inscrit très vite dans le virage. Et on peut toucher littéralement le sol avec sa main depuis l'habitacle, c'est une MX5 sans portes quoi...

J'ai pas mal réfléchi sur l'Exocet (C'était une des option à ce moment là), le gars m'a jamais répondu même en passant par mon compte Ebay. Et ça sera quand même bien contraignant d'avoir le plateau pour chaque déplacement.

Donc a priori là je suis parti sur soit un Secma d'occasion bien suivis pas trop ancien avec upgrade gros frein et amortisseurs, soit ma MX en pistisée si j'ai un véhicule de société d'ici peu.