16.07.22

Manu a écrit:4 cylindres devant, 4 cylindres derrière… ça passe!
Le turbo? Au milieu…

correction : et toujours un troud'balle au milieu

LECORPBO a écrit:Et pourquoi pas un 9 cylindres en  à plat voir un 7 s'il manque un peu de place, pour l'échappement je dit  
Ça transformerait ton TURBO en , je sais facile

AU fait tu as bien posé tes jours pour la forêt  en septembre
LE CORP BO

carrément!!!!
moi je signe pour l'étoile :)

00h01, c'est bon on est le 16 juillet.
Toujours rien? On veut voir!!  

Laisses tomber c'est du bluff
C'est uniquement pour qu'ils viennent tous faire de la piste

LE CORP BO

Nouvel avant du turbo

J'attends de voir plus de photos mais je viens de regarder le "live", c'est franchement pas mal du tout. Je pense que cela permettra à certains qui avait peur de l'ancien capot atypique de franchir le pas. Ça le modernise en tout cas, Secma vous avez vraiment fait du beau travail.

J'avais pas aimé le turbo quand il avait été présenté il y a quelques années et pas trop le Fun Buggy aussi en photo, pourtant en les voyant en vrai la vérité était tout autre et me fit penser le contraire. Je trouve ce nouveau turbo très beau en photos alors j'imagine qu'il est splendide en vrai.
Du coup si quelqu'un veut se débarrasser de son "vieux" turbo pour le prix de mon F16...........

aié, le suspense est levé !
nouvelle face avant du turbo (qui bloquait peut être quelques ventes ?)
comme zimzim (et sûrement d'autres), ça n'est qu'après avoir vu le turbo en vrai que j'ai révisé mon jugement initial fait sur photo (grave plus beau en direct live )
pour celui-ci, c'est difficile aussi à apprécier, au 1er abord ça fait moins agressif, l'extracteur du capot m'évoque vaguement les dernières 911 (991 et 992)
à juger en vrai donc...
qui sur Clermont-Ferrand pour en acheter un et nous le montrer ?

Et voilà  le mystère est levé

Pour être honnête le RENARD avait mis LE  CORP BO dans la confidence en lui montrant le projet bien avancé en me faisant promettre de rien dire et en me demandant mon avis.
Déjà un grand merci  à Mr RENARD POUR SA CONFIANCE, puis en voyant l'objet j'ai été étonné
Pourquoi,  car effectivement cela est un mini bouleversement c'est pas mal voir bien et même mon ami CHRISTIAN  qui travaille sur les protos trouve cela beaucoup mieux.
En regardant  bien il y a un peu de Porsche voir Jaguar  dans ce dessin et franchement  cela adouci  la ligne.
En ce qui me concerne je garde mon capot qui est la signature de l'auto.
Je pense que Monsieur RENARD laissera le choix du capot au futurs acquéreurs étant donné  que les fixations  sont les mêmes

Dans tous les  cas encore merci à l'équipe de prendre en considération les goûts  des  clients  et longue vie au TURBO 2 et encore merci MR RENARD de la confiance envers le CORVIDE, et j'apprécie à sa juste valeur  ce geste  

LE  CORP BO

Perso je trouvais moche le turbo en photo et en vrai aussi, ce nouveau est aussi beau en photo qu'en vrai, cette journée m'a permis de le voir mais aussi de mettre des visages sur des pseudos, merci à toutes l'équipe

LECORPBO a écrit:et encore merci MR RENARD de la confiance envers le CORVIDE

Cette leçon vaut bien un fromage sans doute...

Encore merci à Tondu pour le tour de manège et à Pascaldan pour la bière

Merci à toute l'équipe Secma d'avoir organisé cette super journée!!
Pour le Turbo 2, chacun ses goûts, et cela permettra peut-être de toucher un public plus large.

Bonjour et bravo à l'équipe SECMA pour ce nouveau capot

J'aime bien l'ancien capot avec ses moustaches façon Ferrari Enzo... Pour moi, le problème esthétique du Turbo vient de l’arrière pas de l'avant ! L'arrière en bec de canard, les roues non carrossées...
MAIS bravo à Secma de faire évoluer ses autos !...

esthétiquement c'est assez réussi mais ça m'en fait à peine remuer l'une sans bouger l'autre........ peut être faut t'il ces investissements pour rentabiliser le concept d'origine ?????? le bilan, favorable des ventes sur les 7 dernières années, n'est certainement pas à la faveur du F16 turbo, comme partout dans ce bas monde c'est la base, en l'occurrence le F16 et le Fun Buggy sur base du primo nominé, qui étayent la société SECMA. mais les capots de ces sus cités seront peut être trop courts pour remplir leur devoir........
advienne que pourra
l'avenir est devant nous et nous l'aurons dans le dos chaque fois que nous ferrons demi-tour.

Achille

Tu es dur Achille,

L’atmo n’est pas en reste dans sa genèse.
Le bras tire V1, puis le V2, kit rigidification, l’Evo, numéro spécial anniversaire, puis Gulf.
Ensuite le fun buggy, je trouve qu’il y a eu beaucoup plus d’évolutions sur l’atmo que sur le turbo!

Ensuite, la passion des uns et des autres vont vers tel ou tel modèle, mais c’est la philosophie de la marque qui nous unis!

Pour moi, mes préférences vont vers l’Evo et le turbo, Evo plus « fun » et turbo plus routier…

Manu

Est ce que quelqu'un aurait des photos du "trou" et du capot ouvert?

Le "trou" me fait penser aux capots avant Lotus qui sert à évacuer la chaleur des radiateurs d'eau, ici c'est visiblement pour évacuer la chaleur de l'échangeur. C'est une alternative plus esthétique aux grilles noires utilisées par JP sur le F16Turbo RS (de mon point de vue ^^)
La partie centrale du capot semble être la même que le capot précédent. Pour avoir déjà regardé pour modifier la partie centrale du capot pour faire ce type d'ouverture derrière l'échangeur, le trou de remplissage du réservoir semble trop près de l'échangeur pour pouvoir le faire. Je suis donc curieux de voir comment à fait l'usine. Le fait d'avoir galbé les ailes et rehaussé la face avant leurs permet peut-être d'avoir de la place pour poser l'échangeur un peu plus haut. Avec les formes qui semblent plus aérodynamique et un meilleur refroidissement de l'échangeur, je ne serais pas surpris qu'il y ait un petit gain de perf.

J'ai regardé un peu les commentaires des photos sur Facebook, les retours semblent unanime, alors que de mémoire la présentation du F16 Turbo avait des retours moins positifs. C'est une très bonne nouvelle pour Secma, en espérant que ça se transforme en vente. Sur le live, Gérard disait que les deux faces avant allaient être proposées, on verra bien laquelle des deux sera la plus plébiscitée

Perso, j'ai été surpris hier en la voyant, l'effet nouveauté sans doute, sans l'effet waouh, mais plus je regarde les photos à la recherche de détails, surtout après les avoir vu sur PC plutôt que sur téléphone, plus je trouve cette nouvelle face avant jolie. A confirmer en vrai. Je ne suis pas fan des entourages de phares noir façon Alfa 4C (que je n'aime pas sur l'Alfa non plus), mais ce n'est qu'un détail.

Dans tous les cas, félicitations à Secma de faire vivre ses différents modèles, et d'écouter les retours des clients, et clients potentiels.

Et bien non, les trous de sortie côté capot n'assurent pas la ventilation de l'échangeur, mais sont directement reliés à la bouche d'entrée d'air de la face avant, probablement pour limiter une surpression d'air vers l'échangeur, et permettre d'évacuer la pluie...

tiens ça me rappelle les découpes du capot sur le retour devant le pare brise sur le F16 atmo.............initié par un secmioche.

Merci pour ces photos, je n'avais pas fait attention sur les autres photos, maintenant que je sais qu'il y a des trous dans le haut de la bouche, je les devines sur les autres photos aussi  

Je pensais que cette forme de capot était plus technique qu'esthétique, visiblement c'est l'inverse.
Le trou pour l'anneau de tractage semble drôlement proche du bas de la bouche, j'espère qu'elle est un peu "en cône" pour avoir la place pour le visser    (et gaver en air frais l'échangeur    )

C'était donc bien le restylage :)

Sur certains angles j'aime beaucoup, sur d'autre en fonctions de la photo je le trouve un peu étrange.
A voir en vrai donc pour se faire un avis.

En tous cas j'ai montré à madame, elle a l'air plutôt convaincue par ce nouveau look

Du coup seul le capot change ou d'autres modifications sont présentes ?

Elle étraînait également une nouvelle casquette de compteur, l'actuelle souple se déforme avec la chaleur, la nouvelle en dur ne devrais plus bouger.

Je confirme, sous certains angles, c'est un peu étrange, l'avant paraît alors trop large et rondouillard par rapport au reste du flanc.

Sur les 12 personnes présentes dans notre groupe 7 disent bien, 2 disent-ils faut voir et 3 préfèrent L'ANCIEN

LE CORP BO

et toi tu te situes où ???

Dans les 3 car pour moi le capot est l'ADN du TURBO même.si le nouveau à aussi sa personnalité mais pour moi c'est plus un TUR O, OUIj'exagere u peu Il faut satisfaire tout le monde et ça c'est pas simple...... la preuve

LE CORP BO

J'ai hâte d'en voir une en vrai ; en photo je l'adore déjà .
Je lui trouve un air de Jannarelly dont je suis fan .
Certains ici ou possesseurs d'autres lights parlent de l'arrière disgracieux : moi je le trouve très bien ainsi , la seule modification à faire étant de virer le gros silencieux ; après on se retrouve avec quelque chose de bien plus léger visuellement (gain sur la balance aussi), et qui libère la vue sur ce superbe châssis en treillis tubulaire qui me rappelle celui des Ducati dont je suis fan et octroie un aspect très "brut de fonderie " qui me plaît .

Avec les garde-boues en carbone et les feux full led ,  le rendu est top pour moi

Si un jour je craque , je n'aurai qu'à récupérer sur mon turbo 225 V1 mes P2s, mon silencieux double sorties , mes garde-boues carbone , mon filtre green et ma durite d'admission silicone pour les installer sur le V2